作為國內合資品牌SUV市場的一員「老將」，東風本田CR-V憑藉著均衡的產品力，多年下來積累了良好的口碑，堪稱這一級別的銷量常青樹。目前國內在售的第五代CR-V自2017年上市以來，已經過去了有5個年頭，為了保持自身的市場競爭力，也是時候進行換代升級了。
9月28日，東風本田全新一代CR-V正式上市，售價區間為18.59萬—24.99萬元。作為第六代車型，新車的外觀內飾均進行了較大幅度升級，率先推出搭載1.5T發動機的燃油版本，而e:HEV油電混動版和e:PHEV插電混動版將會在2023年上市。
外觀方面，全新CR-V採用了本田最新的家族化設計風格，將老款車型前臉複雜的線條進行簡化，換裝了六邊形進氣格柵，格柵內部以黑色紋理進行填充，帶來一定的立體感。格柵上方還加入有一根橫貫式鍍鉻飾條，一直延伸至兩側大燈內部，搭配狹長的燈組，有效拉伸前臉視覺寬度的同時，看起來也頗為犀利。
此外，前包圍的造型也發生了變化，採用貫穿式設計，內部以蜂窩狀結構來點綴，並向兩側延伸出導流槽裝飾。相比現款車型，新車的整個前臉少了許多鍍鉻元素，變得更加年輕運動。
全新CR-V側面加入了更多平直的線條，令車身看起來比較顯流暢修長，並且外後視鏡也被移到了車門上，能夠在一定程度上減小視野盲區。車身尺寸方面，新車的長度達到了4703mm，軸距達到了2700/2701mm，相比老款車型分別增加了82mm和40mm。此外，根據車型的不同，還將提供17英寸、18英寸和19英寸三種輪轂可選。
全新CR-V延續了老款車型的「維京之斧」尾燈，但尺寸有所減小，變得更加扁平化，並在下方加入有兩個小「L」形結構來提升精緻感和醒目效果，還將本田LOGO與兩側燈組相連接的鍍鉻飾條取消。後包圍則取消了銀色裝飾板，轉而採用全黑材質，但雙邊雙出鍍鉻排氣倒是得以保留。
車內的話，全新CR-V同樣採用的是本田最新的家族化設計布局，在思域、XR-V上我們已經有所見過。比較醒目的便是換裝了全液晶儀表和10.1英寸懸浮式中控屏，內置有Honda Connect 3.0智導互聯繫統，可實現手機遠程控制、車家互聯、語音識別控制等豐富的功能。
空調出風口採用的是貫穿樣式，並輔以蜂窩形狀的孔狀金屬板進行點綴，保證內飾的時尚科技氛圍。空調出風口下方保留了空調控制旋鈕，中央通道區域則繼續採用機械擋杆和物理功能按鍵，延續了本田一貫的實用風格。
全新CR-V此次增加7座版可選，但鑑於其2700/2701mm的軸距並不算特別出色，因此第三排的空間表現只能說中規中矩，但有總比沒有強，偶爾用來應個急還是比較不錯的。
配置方面，新車部分車型配有BOSE品牌音響（12個揚聲器）、HUD抬頭顯示、流媒體內後視鏡、AR實景導航、前排座椅加熱/通風、方向盤加熱、手機無線充電等。
除了全系標配10個安全氣囊之外，Honda SENSING安全超感主動安全系統也是此次升級的重點。在車身前後各增加2個角雷達，後側方和直交車輛等可以實現360°檢測，還搭載了更多場景下的事故躲避功能以及減輕長途駕駛過程中操作負荷的新功能，包括FCTW前方交叉路口警報功能、LCCM變道碰撞抑制功能、ACC彎道車速調整功能、ALCA變道輔助功能等。
動力部分，全新CR-V燃油版繼續搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦（192馬力），峰值扭矩為243牛·米，雖然參數和老款車型保持一致，但峰值扭矩轉速區間從2000—5000轉/分鐘擴大至1800—5000轉/分鐘，從而令低轉速時的扭矩表現有所提升。傳動系統依舊匹配的是CVT變速箱，並提供前驅和四驅車型可選。
而在2023年還將推出e:HEV油電混動版和e:PHEV插電混動版，其中前者搭載的是本田第四代i-MMD混動系統，由一台2.0L阿特金森循環發動機+雙電機組成，提升動力性能的同時，還能夠進一步降低油耗。
雖然第五代CR-V自上市以來，其銷量一直比較可觀，但也存在內飾老氣、只有5座版可選等不足。而全新CR-V經過換代之後，不僅內飾在向時尚科技看齊，外觀也變得更加年輕運動，無疑會更加符合消費者的審美。此外，智能科技和主被動安全配置的升級，也會令新車的市場競爭力進一步提升，未來全新CR-V將會繼續和豐田RAV4榮放/威蘭達、大眾途觀L/探岳等合資品牌SUV展開競爭。大家覺得新車的變化如何？對它的價格還滿意嗎？