1935年，全國第四屆鐵路沿線物產展覽會主會場入口。
1935年，膠濟鐵路管理局承辦了全國第四屆鐵路沿線物產展覽會，也便是後人統稱的「鐵展會」。此屆展會的成功舉辦，成為當年國人追捧的盛事。
鐵路的社會擔當有傳承。從清末郵政部起始，到北洋政府交通部，及至南京國民政府鐵道部，鐵路都是政府最倚重的機構，分憂政府、社會擔當自然也成為鐵路的基因傳承。舉辦「鐵展會」，正是這種擔當精神的體現。
在1935年膠濟鐵路管理局承辦第四屆「鐵展會」前，鐵道部已先後於1933年分別在上海、南京舉辦過兩屆，1934年在北京舉辦一屆。當年，來青島參加第四屆「鐵展會」的鐵道部業務司司長俞琰，就把鐵路所應具有的責任擔當詮釋得非常具體，「鐵路的責任，不只運輸而已，還要推進鐵路沿線的農工商各業增加生產的能力，促進他的發達，這種才是鐵路真正的目的。」
對於政治敏感性極強的葛光廷來說，舉辦「鐵展會」自然是展示責任擔當的絕好機會。有證據表明，第四屆「鐵展會」之所以能夠在青島舉辦，正是源於葛光廷的主動請纓。當然，要得到鐵道部的認可也非易事，必須具備承辦條件和能力。膠濟鐵路在當時全國路網中並非主幹，但它卻具有著特殊的地理位置，以及鐵路與地方政府間和諧融洽的關係，這成為最大的優勢和取勝法寶。
儘管如此，成功組織一次展會的難度也是巨大的，何況作為囿於一隅的膠濟鐵路管理局，與京、滬宏闊的格局無法相比。但勢在必得的膠濟鐵路管理局，顯然對此作了充分準備。有資料顯示，他們在舉辦這次展會的前兩年，即1932年，就大規模組織了一次膠濟鐵路沿線的經濟調查，對沿線物產做了全覆蓋摸底。儘管這項調查並非只是著眼於展會，但卻為展會的成功舉辦做了超前謀劃和鋪墊。
葛光廷最大的底氣還來自與青島市的「特殊」關係，作為「鐵哥們」的青島市市長沈鴻烈無論於公於私都會全力相助。實踐證明，正是沈鴻烈的鼎力相助，才解決了「鐵展會」籌備中的諸多難題。特別是由於參展企業踴躍，原定場地不能滿足需求時，沈鴻烈親自出面協調，將青島市立中學提供給管理局作為主會場使用，解了燃眉之急。
1935年7月10日，第四屆「鐵展會」如期在青島舉行。
山東省交通廳廳長張鴻烈、青島市市長沈鴻烈、膠濟鐵路管理委員會委員長葛光廷，鐵道部業務司司長俞琰參加了開幕式。張鴻烈作為鐵路的屬地管理部門作了致辭，並轉達了山東省省長韓復榘的祝賀。美中不足的是，本來確定參加開幕式的鐵道部部長顧孟余、次長曾仲鳴，意外沒到現場。史料對其中的原因沒有給出更多披露，但相信或許只是公務安排上的「不洽」。在8月15日的閉幕式上，曾仲鳴還是如約而至。
在路地共同努力下，第四屆青島「鐵展會」成功舉辦。有記載，「琳琅滿目的商品感染了消費者的熱情，每天參觀者均在萬人以上，下午尤為擁擠。陳列其中的菸酒、電器、陶瓷、工藝品令人目不暇接……分列於11館的52300餘件展覽品驅動著人們前赴後繼……」1935年《青島晨報》刊載《鐵展昨訊》：「鐵展會開幕以來，昨為第十三日，前往參觀者，每日均在萬人以上，昨日天氣晴好，文登路一帶，竟為山陰道上絡繹不絕，皆赴鐵展參觀者，下午尤為擁擠，各路售品所，亦莫不利市三倍雲。」還有記載，7月28日，星期日，當日約有54180人參觀了鐵展會，創單日參觀之最。據不完全統計，共有59.9萬餘人參加了此次「鐵展會」，包括數萬名外賓。謂之盛況空前，當不為過。
圍繞辦好這次展會，膠濟鐵路使出渾身解數，提供了花樣翻新的配套服務。為便於參會者運輸所購物品，管理局出台了運費打折方案；為便於遊客來青島，推出了夏季避暑往返減價票。為營造氣氛，在王余杞等人攛掇下，以「鐵展會」為受眾群體創辦了《避暑錄話》雜誌，老舍、臧克家、洪深等一批作家寫稿助興，成就了文壇的一段佳話。「鐵展會」期間，膠濟鐵路管理局還籌備舉辦了全國鐵路網球大賽，膠濟路、平漢路、粵漢湘鄂段、漢株韶段、唐山交大、上海交大、京滬杭甬、正太路、道清路等14支鐵路單位組團，96名運動員和工作人員參加了比賽。
成功背後的付出可想而知，而最大的難度或許還不在展會組織本身。1935年，日本推行「華北五省自治」箭在弦上，山東處於旋渦中心，日軍大批入關……「關山北望烽煙起，波浪東來蜃氣浮。」在此背景下，第四屆「鐵展會」的背後或許有著更多不為人知的苦楚與艱辛。
事實也便如此。青島之後，再無「鐵展會」。