建設繞城高速公路，是體現一個區域商貿物流以及提升城市影響力的關鍵舉措；規劃建設「二環高速」，在地方社會經濟發展中更是具有舉足輕重的地位。據報導，梧州環城高速南段已於9月29日啟動建設，計劃4年後建成通車。梧州有望成為繼南寧和桂林之後，廣西第三個擁有「二環高速」的城市。
梧州環城高速南段是新版《廣西高速公路網規劃》中「橫7線」梧州至碩龍高速公路的重要組成部分，同時也是規劃梧州南城市過境線。這條高速公路的建設條件並不複雜：路線全長僅有16.8公里，全線無隧道，設置橋樑15座，橋隧比40.66%；設置4處互通式立交以及2處收費站、1處服務區，估算總投資28.8億元。
觀察項目在廣西高速公路網布局中的作用，筆者發現這條高速公路所蘊藏的「潛力」還真不小。
一方面，它是梧州第二環城高速路的組成部分。既有的「一環」由環城高速東段、北段、西段和G80廣昆高速圍合而成；「二環」由環城高速北段、東段、南段以及既有的貴港至梧州高速、即將開工建設的蒼梧至容縣高速圍合而成，有利於梧州市後期拓展城市發展空間，並結合獨特的地理優勢發展相關產業集群。
另一方面，它是廣昆高速和貴梧高速的過境聯絡線。車流量很大的廣昆高速作為梧州環城高速的一部分，本身就已經加劇了梧州市區南向進出城的交通擁堵。新建環城高速南段，相當於把廣昆高速曲線路段「截彎取直」，同時順接貴梧高速，可極大地提升廣西經梧州至廣東方向車輛的過境效率，進一步完善廣西高速公路網，進而推動廣西桂東、桂東南地區與粵港澳大灣區的經濟文化交流，帶動區域經濟及旅遊業的發展。