汽車這個萬億市場蛋糕實在太大了，近兩年不止造車新勢力蜂擁而至，連不造車的各路神仙也在惦記著怎樣能分到一杯羹，其中大部分都從未有過汽車生產的經驗。
諸如「蔚小理」一類的汽車廠商，就算沒有核心技術其實也能打造出新能源汽車，他們可以通過採購零部件、找代工生產完成，最後消費者似乎還很喜歡。
那如果有一輛技術過硬的車企生產出一輛各方面都很強的新能源產品，這時消費者又該如何選擇？
比如日產這樣標榜「技術」的傳統車企，最近在國內正式上市了ARIYA艾睿雅車型，27.28萬元到34.28萬元的市場指導價也劍指「新勢力」。然而從產品本身的角度來看，這台新車能不能和新勢力以及合資車一爭高下呢？
強大的電動技術必不可少
在燃油車領域，「技術日產」的標籤早已深入人心，如今轉戰電動化賽道，看似是姍姍來遲，實際上卻是厚積薄發。深入探究後你就會發現，日產在電動技術上的底蘊和建樹，其實遠比想像中的要強大。
早在1947年，也就是75年前，日產就推出了第一款純電動車——TAMA EV。通過這台車你會發現，如今新能源市場大受好評的「換電」服務，原來日產早在40年代就已經在實踐了。
而從TAMA到ARIYA，1947年到2022年的這段時間裡，可以看出日產一直在堅持對電動技術的探索。經過了75年的沉澱和進步，如今日產已經擁有強大的電動技術來支持新產品。我們可以將它歸納為：純電、舒適、安全和性能，這也是日產在電動化探索上貫通始終的四大造車基因，並且都戳中了當前電動車的痛點。
傳承源自日產LEAF聆風210億公里0重大安全事故的全球最高標準，ARIYA艾睿雅以九重防護架構，剛柔並濟減少對電池的衝擊力，乾濕分離主動電池安全管理，全方位守護確保電池艙完整不受侵犯，為電池打造一個堅不可摧的「金鐘罩」。
其實，傳統車企在品質把控、生產組織、成本控制等方面都積累的大量的經驗，這些都是造車所需要的前提，單在這一點ARIYA就贏了。
e-4ORCE黑科技，駕控樂趣仍在
作為一款被全球多家權威媒體譽為「日系品牌最具暢銷潛力」的電動車，ARIYA艾睿雅核心的底層價值在於一件「神奇的飛毯」。
基於雲圖純電智能平台打造的ARIYA，搭載了諸多日產純電尖端技術，包括日產目前最先進的e-4ORCE雪狐電四驅，它在很大程度上改善了轉向、轉彎和制動性能，可以精準控制每個車輪的動力和制動需求，前後扭矩分配可以達到市場罕見的1:9或9:1，讓ARIYA車身更穩定、加速能力出眾，在駕駛者追求的操控激情以及乘客追求的穩定舒適中，取得了極佳平衡。單是這一點，就讓ARIYA在「新勢力」中脫穎而出。
在智能化方面，ARIYA的ProPILOT超智駕Pro同時具備五大智能控制系統、S-ALC一鍵智能輔助變道、FAP雙模式智能泊車，能讀懂高速行駛時超車的恐懼感、長時間駕駛的疲憊感、停車難的煩躁感；能消除在車道上左右搖擺的桌球效應，在超越慢速行駛的大卡車時，通過向左輕微偏移，帶來安心感；會車時，還能向右輕微偏移。而累計超過300萬車主信賴的Nissan Connect超智聯2.0+，包含8類用車場景、48項人機互動功能，具有豐富的生態內容。
不止有產品實力，東風日產這麼多年的售後當然也不是買車時需要擔心的問題。ARIYA艾睿雅採用東風日產新能源體驗中心與授權專營店混業模式，實現800+銷售與服務網絡全覆蓋。在充電服務方面，ARIYA艾睿雅充電地圖接入31萬根公共充電樁，覆蓋80%以上的公共充電樁，這些是新勢力們很難快速做到的。
總的來看，ARIYA是一款面面俱到的新時代合資純電動SUV，它既不存在合資品牌純電動車「油改電」的短板，也不存在「新勢力」沒有造車基礎的憂慮，它可以說是拿出了最大的誠意。
當電動化大潮洶湧而至，作為引領東風日產加速擁抱電動化的開山之作，ARIYA艾睿雅的推出，拉開了東風日產全面實現電驅化轉型的序幕，對於中國電動車市場而言，它也將會是一款不容忽視的實力產品，相信它好評如潮的全球口碑和訂單成績，依然能在國內延續下去。