賈躍亭說，下周回國。

這下周，一晃就5年過去了。

欠債215億；法拉第未來汽車量產從2018年，一直拖到2022年，仍然無法量產；從PPT樂視到PPT造車……

圍繞賈躍亭的三個疑問，你知道答案嗎？

「撥亂反正、重回正軌，這是FF又一個重大拐點」，賈躍亭在社交平台分享了奪回FF控制權的消息。

賈躍亭，下周回國，這下周一晃就變成了5年。

2017年，樂視資金鍊斷裂，危機全面爆發，賈躍亭遠赴美國造車，而造車的公司就是這家法拉第未來汽車（簡稱FF）。

那時候，不管是中國造車新勢力的「蔚小理」，還是現在世界首富馬斯克的特斯拉，和賈躍亭的法拉第未來，其實都差不多在同一起跑線上。

經過5年的發展，最大的不同，就是馬斯克有特斯拉的助跑，已經是世界首富了；「蔚小理」雖然還在虧損，但都已經成功上市，產品也進行了多次更新換代。

再看看賈躍亭和法拉第未來，還沒有量產，雖然一直說量產，但卻一直的延期，這是什麼？

關於賈躍亭的這三個問題，你知道答案嗎？

1、賈躍亭到底欠多少錢？

賈躍亭不敢回國，就是因為當初的樂視欠了很多錢，而作為樂視的大老闆大股東，賈躍亭自然難辭其責，所以賈躍亭在國內就是貨真價實的老賴，那麼賈躍亭到底欠多少錢？

根據賈躍亭代理律師透露的信息，賈躍亭負債總額高達37.7億美元，約合人民幣215億元。

那麼，他欠了這麼多錢，為什麼樂視還好好的，賈躍亭還好好的？

其實，賈躍亭在後面成為了一個還債的基金，說白了就是用現在的法拉第未來來還錢。

他和債權人說，只要法拉第未來賺錢了，那麼就用法拉第未來賺的錢來還債，你同意還是不同意？

不同意也得同意，因為賈躍亭是真沒錢還，不是不還，就算把賈躍亭賣了，也還不上這215億啊，所以債權人只能同意，當然也設了時間，那就是給賈躍亭4年時間，這4年讓賈躍亭好好的折騰，不去找他。

2、為什麼賈躍亭的PPT這麼多？

很多人都說賈躍亭是PPT樂視和PPT造車。

其實這是有原因的，當初樂視的時候，賈躍亭的PPT發布會那是真的多。

樂視聯合創始人、副董事長劉弘曾透露，樂視開發布會的頻率基本是兩三天一個，甚至一天兩個。

當然，他也說，「樂視的一個公司可能就一個月，開一到兩次發布會，給人感覺好像是天天都是樂視的新聞了。」

言下之意就是樂視的公司和業務板塊實在太多了，就算每一個公司一個月開一次發布會，差不多都是兩三天一下，或者一天一個。

按照劉總的說法，當初樂視應該有很多子公司、很多子業務。

不過當初樂視最為強盛的時候，也差不多是這樣，業務涉及到硬體、軟體、生態，從影視、體育、手機、電視、版權等等，再加上賈躍亭天生的會做PPT，會講PPT，樂視的生態化反，可以繞進去了很多人。

換成法拉第未來之後，賈躍亭仍然如些，法拉第未來汽車獲獎無數，上熱搜無法，但就是無法量產，一推再推，這不是PPT造車，又是什麼？

賈躍亭缺錢，這是肯定的，想要造好車，肯定可能不要錢。

據了解，蔚小理都經過了數輪融資，也都選擇上市募集資金。數據顯示，蔚來有過15輪融資，小鵬14輪，理想12輪。

儘管蔚小理月交付量都在1萬以上，但仍然是處於巨額虧損的狀態。

沒有任何資金來源的賈躍亭靠他自己，能有這麼多錢來造車？

所以，我們可以看到投資機構中有美國頂級銀行、區塊鏈公司、國內網際網路企業第九城市、珠海國資。2021年7月，FF借殼上市融資近10億美元。

這次賈躍亭不僅奪回FF的控制權，又融得1億美元。

賈躍亭為什麼老能融到資？

其實，拋開無法量產來說，估計法拉第汽車應該還是不錯的，再加上賈躍亭個人的一些能力，或者說是魅力。

看看恆大的許家印，融創的孫宏斌，以及樂視鼎盛時候的明星股東等等。你就知道賈躍亭，應該還是有才華的，這可能就是他老能融到資的根本原因。

但是，賈躍亭的法拉第未來汽車，能成功嗎？

新能源汽車，群雄並起，市場留給賈躍亭的時間，應該不多了。

（圖片來自網絡，侵權必刪）

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