提到圍海造陸或者圍海造湖，大家首先想到的就是荷蘭。荷蘭原本有四分之一的土地在海平面之下，但是通過圍海造陸，荷蘭的陸地面積增加了5200平方公里。1920年，荷蘭開始實行須德海工程，這項工程就是在須德海中修建一座攔海大壩，使得須德海變成了一個湖泊。此後，人們再將海水抽乾，將須德海變成了淡水湖。
這個新的湖泊被命名為了艾瑟爾湖，總面積為3440平方公里。該湖泊給荷蘭提供了大量的淡水資源，也改善了沿岸地區的生態環境，遏制了沿海的鹽鹼化。可以說，須德海工程是20世紀人類最偉大的工程之一，它是人類向海洋索要土地的一個里程碑。
那麼，我們中國能否也建設一個類似的工程呢？看中國地圖，我們發現渤海是一個比較特殊的存在。渤海位於中國北方，是中國最大的內海。渤海的出口有山東半島和遼東半島拱衛，從山東半島到遼東半島之間的直線距離為120多公里，中間有廟島群島。如果我們在兩大半島之間修建一座超級大壩，是否能夠將渤海變成中國最大的內湖呢？
有人指出，如果渤海變成淡水湖，那麼將給京津、河北、遼寧、山東等地區提供大量的淡水資源，有利於解決環渤海一帶的缺水問題。大壩修建之後，可以在大壩上修鐵路、公路，減少了東北通往內地的時間，有利於東北的經濟振興。與此同時，攔海大壩深入了大海之中，這又會增加了一道迷人的風景線，會帶動華北、東北的旅遊業發展。可見，如果渤海變成湖泊，的確是可以產生一定的經濟效益的。
還有人指出，修建攔海大壩後，那麼渤海一帶的港口是不是就無法通航了。根據須德海的經驗，我可以說這個擔心完全沒必要，因為人們可以在大壩上修建船閘，如此船隻就能夠通行了。
那麼，在渤海修建攔海大壩真的可行嗎？
首先，我們面臨的第一個困難就是工程量的問題。在渤海修建攔海大壩，其工程量就會遠遠超過跨海大橋和海底隧道，其投資量也是天文數字。渤海是中國最淺的海，平均深度只有18米。即便如此，想要在海中修建如此的龐然大物，那依然是天方夜譚。荷蘭之所以能夠修建須德海攔海大壩，是因為須德海的深度只是4—5米之間，其大壩長度也只有30公里。如果渤海要修建大壩，那估計得是百年工程。
第二，就是污染問題。環渤海地區，是中國水污染最嚴重的地區，附近的海河流域、遼河流域都是水污染的重災區。如果將渤海和黃海隔開，那渤海之水將迅速被污染，無法和外界進行交換，也就無法淨化。如此，就算渤海變成了淡水湖，那麼只是死水。
第三，渤海無法變成淡水湖。根據一些資料的估計和計算，渤海每年的增發量大約為700多億立方米，而渤海周邊河流的年徑流量可以達到825億立方米。另外，渤海海面每年還會降下大約460多億立方米的雨水。如果大壩修建成功，那麼渤海每年可以增加500多億立方米的淡水，而渤海的海水總量為1038000億立方米，要將渤海的海水全部換走，那得要1800年。
況且，渤海周邊的河流的年淨流量也並非是有效徑流量，因為河流的水本身就是淡水，需要給沿岸的工業、農業生產以及城市生活提供用水。根據統計，渤海周邊河流的有效年徑流量只有300億立方米。
當然，人們可以依靠調水來增加河流淨流量。加入未來修建藏水北調等工程，讓渤海周邊的有效年徑流量可以達到。如果我們將注入渤海的河流淨流量增加1000億立方米（相當於兩條黃河），那麼也得需要600年才能將渤海變成淡水湖。
因此，我們僅僅看這一條就能夠否定渤海攔海大壩工程。大家試想，修建攔海大壩的目的主要是給周邊提供淡水資源，如果我們一味將更多的淡水注入渤海，那不是和我們追求的結果適得其反嗎？如今，海水淡化技術已經越來越成熟，成本也越來越低，於此舉全國之力、有一千年來建設一個有高度污染危險的渤海湖，還不如直接普及海水淡化呢。即使能夠修建攔海大壩，渤海能夠成為淡水湖，那治理渤海污染的投資也將是天價。
這就是說，我們從經濟角度也可以完全否定渤海攔海大壩。有人說，渤海攔海大壩還有一個經濟價值就是溝通遼東和山東。實際上，溝通遼東和山東，就修建一座跨海大橋，或者修建海底隧道就已經足夠。
既然渤海攔海大壩不能實行，那麼將渤海直接填平，變成陸地可行嗎？的確，渤海變成陸地，中國的陸地面積將增加7.7萬平方公里，這些土地又都會是平原，非常適合建設大城市和農業基地。但是，將渤海填平的工程量又要比攔海大壩工程大幾十倍，幾乎是不可能完成的事情。
有人說，不要治理黃河，讓黃河泥沙一直填，總要將渤海填平。我們也可以計算一下。渤海周邊的河流送來的沙土每年可以造陸20平方公里，按照此速度計算，那麼一千年後，渤海面積才能減少三分之一。要完全讓渤海消失，那至少還要等3000年。
最重要的是，如果讓黃河繼續輸送泥沙，那將是一場生態災難。因為這些泥沙都是從黃土高原流下的，黃河的泥沙越多，就證明黃土高原的生態越惡化。秦漢時期，黃土高原都是鬱鬱蔥蔥的森林，後來逐漸變成了溝壑縱橫的不毛之地。長期下去不治理，黃土高原可能變成沙漠。黃土高原變成沙漠後，黃河就斷流了河西走廊、關中平原、汾水谷地都將被沙漠淹沒。為了增加7萬平方公里的土地而讓黃土高原變成沙漠，這代價得不償失。
另外，渤海變成陸地後，華北、東北一帶獲得的海洋水汽就會減少，疆域減少，氣候的海洋性減弱，大陸性增強，這可能也會進一步惡化東北、華北的水資源枯竭問題、要知道，中國內蒙古的沙漠距離北京並不遠，如果北京到張家口的降雨量減少，那麼沙漠極有可能會南侵，北京將處於沙塵暴的威脅之中。
因此，渤海攔海大壩和渤海造陸計劃都是不可實行的，也是無法實行的。現在唯一可以進行的就是在渤海修建海底隧道，溝通東北和山東半島，加速東北的經濟發展。一旦渤海隧道工程建設，它將成為21世紀的最大工程之一。