浙江零跑科技股份有限公司（以下簡稱「零跑科技」）於2022年9月29日正式以「9863.HK」為股票代碼在港交所主板掛牌上市。本次零跑的成功上市，打通了境內新勢力主體直接赴港上市融資的通道，成為新勢力境內主體赴港上市第一股，亦是港股市場中唯一一家以中國公司架構上市的新勢力車企。
值得一提的是，IPO前一天，零跑C01正式上市，售價19.38萬-28.68萬，限時減免10000元； IPO當天，零跑汽車邀請首批車主代表共同敲鐘，同步開啟C01的正式交付。
此次零跑登錄港交所，基本面得到此前曝光的包括紅杉中國、中金資本、杭州國資、上海電氣在內的豪華資方陣容的支持、發展前景得到金融監管、金融投資領域專家們的普遍看好。在新勢力汽車普遍虧損的市場背景下，零跑科技此番上市補給彈藥，或將為其進一步提高生產能力、拓寬市場、延展公司優勢打下堅實基礎，尤其是在公司發展已經步入快車道的情況下。
技術立身打造真正的「新勢力港股第一股」
不同於先一步登陸港交所的同行「蔚小理」們先美股後港股的路徑，零跑科技是首家將港交所作為首發第一上市地登陸港股市場的新勢力車企。這也就意味著，區別於蔚小理三家境外審核上市，成立於2015年的零跑科技是在歷經境內境外監管機構的雙重驗證後成功登陸港交所，成為第四家港股造車新勢力企業。某種意義上說，其更匹配新勢力港股第一股的稱呼。
事實上，零跑汽車董事長朱江明曾任大華股份的聯合創始人、CTO，在視覺識別、計算機算法、物聯網等領域耕耘幾十載，積累了深厚且先進的技術研發經驗。與此同時，作為一個以視覺、視頻為核心的智慧物聯解決方案提供商，大華股份不僅擁有無數造車企業夢寐以求的20年攝像系統經驗；其研究人工智慧的歷史更是比特斯拉還長，在算法、數據、硬體上均已建立起獨特的技術優勢。在智能駕駛激烈競爭的當下，人工智慧算法、數據和硬體優勢可以為零跑的智能駕駛充分賦能。
技術端全域自研厚積薄發 長期價值回報初現端倪
技術出身的朱江明認為，強研發實力和專精產品的工程師精神才是制勝之道。在這樣的背景下，零跑科技確立了「電池、電機、電控」三大件，乃至智能駕駛、軟體、物聯網等全部自研自產的發展戰略，這是零跑極致品價比的核心秘訣，亦是該公司贏得資本青睞、品牌一路向上的終極奧妙。
招股書披露，零跑汽車已實現智能電動汽車所有核心系統和電子部件的自主研發設計與生產製造，打造了智能動力系統(Leapmotor Power)、自動駕駛系統(Leapmotor Pilot) 及智能座艙系統(Leapmotor OS)。換句話說，零跑汽車軟硬體方面均具有一定實力，除了電芯、內外飾外購，底盤、汽車電子電器為自研及外包生產外，其它所有零部件均為自研自產。
憑藉垂直整合的業務模式，公司大幅簡化了供應鏈，使生產流程能夠降低採購成本、保證供應鏈穩定並實現嚴格的質量控制。而公司的自主研發又與自主生產相輔相成、相互賦能，形成良性循環，能在汽車生命周期的各個階段持續優化產品性能和質量。
一方面，這就使得零跑汽車能以顯著的成本優勢迅速推出具有差異化競爭優勢的電動車型，更快速地實現規模化。自2015年成立開始，零跑就開始從底層出發，不同的車型之間實現了電子電氣架構的通用化、平台化以及整車架構的平台化。零跑科技在行業發展的浪潮中，能耐住性子堅定走「道阻且長」的自研道路，打牢根基。此時憑藉夯實的基礎厚積薄發，推出新車的速度越來越快，產品越來越受消費者認可，交付能力也越來越強，在一眾新勢力車企中跑出弧線高揚的發展加速度，大有後來居上的架勢。
另一方面，供應鏈吃緊已成為汽車行業這種產業鏈長，關聯部件冗雜的產業難題，如何最大限度地降低供應鏈風險，保證產能穩定已成為生產發展必修課。回顧零跑汽車選擇開啟全域自研的2015年。彼時何曾想到，7年後的世界將遭遇供應鏈吃緊的嚴峻挑戰？在供應鏈吃緊短期內不會好轉的普遍預期下，零跑的全域自研似乎頗有幾分未雨綢繆晴天帶傘的先見之明。
根據弗若斯特沙利文的資料，零跑科技是中國目前唯一一家具有全域自主研發能力的新興電動汽車公司，亦是中國垂直整合程度最高的新興電動汽車公司。
後來居上 創始人攜手C01首批車主代表杭州敲鑼
近日，零跑科技可謂喜事連連。不僅一級、二級市場普遍看好該公司發展前景，公司資金面得到大幅改善，零跑科技的第四款量產車型C01也於昨日正式上市。
作為全球首款搭載CTC技術的量產車型，主打高性能、高性價比的C01車型自宣布預售起便受到市場端的狂熱追捧，開啟預售4小時訂單達到20,764份， 9月21日零跑官宣C01預售訂單量已突破十萬輛；從9月28日C01正式上市開始，訂單將依次釋放，逐步進入批量交付階段。
值得注意的是，此次零跑科技上市，由零跑科技創始人、董事長朱江明、股東傅利泉共同敲鑼。而第三位敲鑼者卻並非公司高層領導或者股東，而是昨天正式上市的零跑C01的首位下大定車主。零跑此舉彰顯了公司以用戶為中心，與用戶分享價值的企業大局觀。
進入2022年，零跑銷量持續快速攀升，8月，零跑汽車共計交付12525台，連續四個月創新高，同比增長超180%，2022年1-8月累計交付達76563台，同比增長超222%。
其中，在7月及8月占據零跑銷量50%以上的零跑C11，位居B級純電SUV品類交付量第二；主打下沉的五門純電轎車零跑T03，斬獲10萬內價格量級銷量第一。
就市場擴張步伐來看，截至2022年7月31日，零跑科技銷售及服務網絡已增加至151個城市，覆蓋443家門店，直營店增加至49家，是2021年末的一倍還多，渠道合作夥伴店則增加了47%達到394家。
與此同時，零跑科技也在逐步推進全球擴張。9月最新消息，零跑首批T03出口至以色列，並已通過歐盟整車形式認證，獲得歐洲市場的銷售許可，可在所有歐盟國家內正式上牌註冊。招股書則顯示，零跑科技計劃2023年前在歐洲設立首間海外旗艦店。
未來，零跑將積極探索未來汽車的進化方向，以用戶為中心，滿足新能源大時代下用戶更加多元化、多場景的使用需求，保持與用戶溝通和共創，為用戶提供全方位多維度的用車體驗，為國人造豪車，實現豪華平權，為行業注入更多活力。
【關於零跑科技】
零跑誕生於2015年，總部位於浙江省杭州市，業務範圍涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案。作為一家科技型企業，零跑始終堅持核心技術的全域自研，是國內造車新勢力中唯一具備全域自研自造能力及垂直整合度最高的智能電動車企，致力於為用戶的出行和生活創造最大價值，最終成為值得尊敬的世界級智能電動車企品牌。