武漢地鐵十年增約四百公里 重塑三鎮公共運輸格局

中國新聞網 發佈 2022-10-03T04:56:21.758978+00:00

中新社武漢10月3日電(張芹 曾斯 袁永華)國慶假期,不少市民、遊客專程來到武漢地鐵5號線司門口黃鶴樓站,在車站出入口拍攝與黃鶴樓同框圖。獨特的地理位置,加之節日期間黃鶴樓充滿科技感的光影秀,讓這座車站成為熱門打卡地。黃鶴樓站是武漢地鐵282座車站之一。

中新社武漢10月3日電(張芹 曾斯 袁永華)國慶假期,不少市民、遊客專程來到武漢地鐵5號線司門口黃鶴樓站,在車站出入口拍攝與黃鶴樓同框圖。獨特的地理位置,加之節日期間黃鶴樓充滿科技感的光影秀,讓這座車站成為熱門打卡地。

黃鶴樓站是武漢地鐵282座車站之一。經過10年建設,武漢地鐵線路已達11條,運營里程435公里,躋身「世界級地鐵城市」。據武漢地鐵集團統計,過去10年,武漢地鐵線路新增約400公里。

地處長江、漢江交匯處的武漢,被天然分隔形成三鎮鼎立獨特地理格局,也使得「過江」成為武漢人生活的一部分。早在10年前,武漢便建成中國第一條穿越長江的地鐵,目前也是擁有穿江線路最多的中國地鐵城市。現如今,4分鐘穿越長江已成為「地鐵族」習以為常的速度。

武漢地鐵集團建設事業總部總經理鄭光輝介紹,從線到網,武漢地鐵線路實現所有行政區和功能區全覆蓋,並逐漸向周邊城市延伸。

「已開通運營的11條線路中,6條穿越長江、漢江。」鄭光輝介紹,因地質和水文條件複雜,武漢一度被外國專家預言為「不可能建地鐵的城市」。目前,正在建設中的12號線不僅是武漢首條環線,更兩次穿越長江、一次穿越漢江。

數據顯示,從2012年至今,武漢市軌道交通骨幹作用進一步發揮,網絡聚集效應明顯,客流量從日均23萬人次增長到最高460萬人次,軌道客運量在公共運輸中的占比從5%提升至60%左右。

武漢市交通發展戰略研究院專家孫小麗認為,武漢地鐵建設強調突破兩江分割的自然條件限制、加強武漢三鎮聯繫。在武漢市內,以軌道交通為骨幹、常規公交為基礎,層次分明的公共運輸體系已經形成。

眼下,武漢仍在持續編織地鐵網絡。鄭光輝介紹,根據規劃,到「十四五」期末,武漢地鐵將形成在建400公里,運營700公里,共1100公里的軌道交通網絡;到2035年,形成32條線、總長1600公里的城市軌道交通網。

孫小麗建議,武漢軌道交通應統籌布局幹線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道多層次軌道交通系統,並依託地鐵站點完善交通接駁設施,引導中心區人口向外圍疏解,強化城市功能向站點集中,建設軌道上的武漢都市圈。(完)

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