如果時間回到10年前，你說要買一輛15-20萬的國產車，我想大家應該會笑掉大牙。畢竟那時候的自主品牌的市場主攻中低端市場，油耗高、駕駛感受差、質量穩定性成為自主品牌的標籤。不過隨著自主品牌在技術方面的不斷進步與發展，今時已不同於往日，很多自主品牌的單車售價甚至已經超過了合資品牌。
今天要介紹的這兩台車就是自主品牌在15-20萬價格區間的熱門車型，其一是比亞迪家族的銷量王 宋PLUS DM-i，另一台是吉利CMA平台打造星越L，兩台車在自家的產品體系中都可以說是舉足輕重。一台是燃油，一台是插混，究竟能碰撞出怎麼樣的火花呢？
展示車型：比亞迪宋 PLUS DM-i 2021款 DM-i 110KM 兩驅旗艦PLUS，指導價17.58萬元，目前山東地區沒有優惠，裸車價+保險+0購置稅，大概落地需要18.1萬元左右。星越L展示車型為 2021款 2.0TD DCT EVO兩驅旗艦型，指導價16.52萬元，目前山東地區可以優惠5000元左右，落地價格大概在17.2萬元左右。
外觀對比
從外觀上來看，星越L採用了家族化的設計語言，盾形進氣格柵以及扁平化的大燈很有「沃爾沃」的風格，整體呈現於出大氣穩重的形象。側面以及尾部還是以平直的線條為主，尾燈採用貫穿式的設計，內部還輔以細長的鍍鉻飾條，整體非常的耐看。
宋PLUS DM-i採用了比亞迪的家族式的「Dragon Face」龍顏設計語言，由前奧迪設計師沃爾夫岡·約瑟夫·艾格操刀，大嘴式的進氣格柵具有不錯的視覺衝擊力，尾部與星越L相似，簡潔的線條以及扁平化的尾燈都讓整個尾部更寬更飽滿。
尺寸方面，星越L全面領先於宋PLUS DM-i，整體的塊頭要更大，而且由於軸距更長，看起來也要更顯修長。
內飾對比
內飾方面，星越L採用了棕色和白色雙拼的內飾，用料非常的考究，摸上去有著不錯的質感，同時車內還配有72色的氛圍燈，在夜晚點亮之後有著不錯的氛圍感。配置方面採用三聯屏的設計，三塊屏幕的尺寸均為12.3英寸，解析度達到1080P，觀感比較細膩，科技感出眾。車機內置銀河OS，採用高通8155晶片驅動，這也是目前車規級最高級別的晶片，支持540°全景影像、語音分區識別、藍牙鑰匙、車聯網等功能。
相比星越L，比亞迪宋PLUS DM-i的內飾稍顯遜色，用料以及精細程度要比星越L稍差一些，整體以簡約大方為主。配置方面，採用了12.3英寸液晶儀表+12.8英寸中控屏的組合， 中控屏採用Pad式，支持橫豎屏切換，在豎屏模式下刷個抖音有著不錯的體驗。車機系統，採用比亞迪自家的Dilink車機系統，車機採用高通636八核晶片驅動，運存為8GB，總儲存128GB，能滿足日常使用需求，但14nm製程的636晶片要比8155晶片的7nm製程差一些，無論是功耗還是性能還弱於星越L。
空間對比
從後排空間上來看，後排高度和後排坐墊長度都比較相似，但軸距更小的宋PLUS DM-i反而在腿部空間上要更出色一點，並且後排橫向寬度也要強於星越L，整體的空間以及優化能力更出色。
由於有著更長的車身尺寸，在後備箱空間上星越L成功扳回一城，無論是內部開口高度、進深，還是後備箱的離地開度都要比宋PLUS DM-i更強，在裝載便利性以及裝載能力要表現更出色。
性能對比
動力方面，展示車型星越L採用了2.0T 渦輪增壓發動機，這台發動機和沃爾沃有些淵源，最大功率160kW/218Ps，峰值扭矩325N·m，雖然從絕對動力參數上並不算出色，但在7DCT的加持下，它的百公里加速成績來到了7.9S，在懂車帝的實測中跑到了7.94S的成績，整體表現優秀。
比亞迪宋PLUS DM-i的動力採用了旗下DM-i超級電混系統，1.5L發動機最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，看發動機的動力參數並不算出色，但它的發動機在日常區間以增程式模式運行，採用簡化前段輪系、電氣化等設計，讓它的熱效率達到了43%。電機的功率145kW，峰值扭矩325N·m，電機也是它的主要動力來源，官方百公里加速7.9S，但懂車帝實測它的百公里加速成績來到了8.73S，有一點「虛標」嫌疑，在極速方面最快180km/h，弱於星越L。不過在實際的駕駛過程中，宋PLUS DM-i在滿電時靜謐性更出色一些，低速的動態響應要比星越L強一些，沒有傳統的變速箱也讓它跑起來更平順。
能耗對比
在能耗方面，根據第三方眾測平台的數據，星越L在309萬公里的眾測里程中，綜合油耗為9.32L/100KM，這個數據在純燃油2.0T車型中表現還算不錯，即使對比合資同級別對手也不虛。比亞迪宋PLUS DM-i經過348萬公里的眾測，取得了5.6L/100KM的成績，不過插電式混動的這個成績只可用作參考，畢竟每個人的充電條件都不一樣，如果能做到及時補電，它就是你的純電宋PLUS。即使沒有充電條件，它的最低荷電僅為4.5L/100KM（工信部），在用車成本上，比亞迪宋PLUS DM-i要遠遠勝過星越L。
操控對比
在實際的駕駛過程中，兩車的剎車性能可以說是一對「臥龍鳳雛」，宋PLUS DM-i 100-0km/h的制動距離達到了41.75m，在同級別中表現較差，這也是比亞迪車型的通病之一。而星越L也沒有好到哪裡，它的100-0km/h的制動距離為40.9m，在同級別中表現中下。
在操控方面，星越L採用了吉利和沃爾沃研發的CMA平台，底盤的平整化以及防護做的都挺不錯。在動態駕駛感受方面，星越L動態反饋積極，底盤緊實感強，後輪有著不錯的循跡性，在麋鹿測試中取得了80km/h的過樁速度，金港賽道跑出1:28.05S的成績。
宋PLUS DM-i的懸架雖然也是前麥弗遜+後多連杆，但它的後多連杆是「筷子懸架」，這種結構的支撐性要差一些，整體底盤的平整度也較差，轉向有一定的虛位，在麋鹿測試中繞樁成績為74.5km/h，金港賽道跑出1:32.16的成績，要比星越L差許多。
寫在最後
通過對兩車的對比，鍵盤君對兩台車也有了一個清晰的認識。如果你所在的地方對於限牌沒有要求，同時日常的用車裡程並不是非常多，可以選擇星越L。它在內飾的質感、車機以及多媒體系統、駕駛質感、操控性上都要強於宋PLUS DM-i。
而宋PLUS DM-i擁有110km的純電續航，家裡有充電樁，它的純電續航完全可以滿足日常通勤，即使出遠門它也同樣不虛，燃油+電的續航綜合續航甚至可以達到1200km（理想狀態），在用車經濟性要表現更為出色，同時它的車內空間也不錯，非常適合家用。