SUV備受歡迎的程度不分價位，連勞斯萊斯、法拉利等超豪品牌都加入了進來，我們熟悉的奔馳也推出了邁巴赫GLS衝擊200萬以上的領域。
這下隔壁的寶馬終於是按奈不住了，於是在近日發布了寶馬XM。新車已經在中國市場開啟了預售，價格為236萬元。
與M3、M4這些性能版不同，XM是直接由M部門來主導的，不存在普通版，是寶馬的第二款M系列車型，地位高於7系，是整個品牌的新旗艦。
不要以為新車出自M部門之手就是完全性能取向，實際上寶馬想要的是XM能兼顧舒適。把一台車做快不難，但要又快又舒服的兩邊都要是最難的。
XM車身的長寬高分別為5110/2005/1755mm，3105 mm的軸距與X7相同，其實從輪胎尺寸、車身和懸架結構來看，XM與X7M是完全相同的，只是溜背的車頂和5座布局更像是一台X7M Coupe轎跑版。
當然底盤的用料和調校肯定是經由M部門來操刀，還搭載了全新代號為S68的4.4T雙渦輪增壓V8發動機+電機組成的插電混動系統。
發動機的最大功率為489Ps、扭矩650N·m，調校不算激進，但算上電機後系統的總功率就達到了644Ps、扭矩800N·m，成為了寶馬目前動力最大的車型。
電池容量為25.7kWh，WLTP純電續航約88km，純電模式下最高時速也能去到140km/h。
傳動系統匹配的是8AT變速箱和四驅系統，不過由於XM的車重達到了2750kg，也是寶馬目前體重最大的車型，所以其0-100km/h加速時間僅為4.3秒，沒有動力參數看著來得快，好在車的前後配重比依舊是50:50。
這還不是XM的全部實力，明年寶馬還會追加XM Label Red高性能版本，將對發動機的性能進行提升，其最大功率或超過735Ps，扭矩可達1000N·m，預計售價185000美元起。
XM的外觀足夠驚艷，是由一位華人設計的，寶馬經過市場調研後了解到XM的用戶群體希望能把車設計成這樣。
雖然新車的外觀造型存在爭議，但教授認為會比同為大鼻孔、分體式大燈的7系和X7好接受不少，或許是因為XM沒有老款來對比吧。
新車的細節設計十分用力，帶金邊的窗框、發光中網、輪轂都很新穎，也恰到好處，可惜唯獨門把手沒有採用時下流行的隱藏式。
後風擋的面積很大，顯得相當簡潔，要是雨刷能做成隱藏的就更好了。後保險槓巨大的擴散器造型與寶馬的電動i系列看齊。
如果覺這個外觀太不寶馬，那內飾布局就能找回熟悉的感覺，方向盤和出風口的樣式、中控曲面雙聯屏、M專屬運動擋把和座椅，都和X7M相同，內置了iDrive 8車機系統。
車內主要是通過用料、配色、圖案來突出XM與眾不同的豪華感。顏色提供了此前寶馬車型上從未見過的藍，中控台有M車型標誌性的碳纖維來點綴，縫線的顏色更加豐富，門板和頂棚大還有面積的皮質包覆。
M部門推出第一款車型是1978年的M1，代表的是寶馬未來的發展方向、品牌調性以及旗艦產品的重要性。今年是為了慶祝其50周年所以有了XM，相信新車也同樣會起到相同的作用，寶馬未來的車會如何發展，或許能在XM上預見。
其實XM的價格已經進入到了超豪品牌的領域，意味著對手會更加強大，所以新車也自然是要做出一些不同尋常的點來脫離寶馬味道，畢竟這個價位比的不僅是產品力，更是品牌力。
阿斯頓·馬丁 DBX
指導價：96.80-324.80萬元
邁巴赫 GLS
指導價：183.30-312.10萬
奔馳 G級
指導價：189.20萬
這個級別的SUV，各家都會主攻自己擅長的領域，比如DBX是一台升高的DB11，邁巴赫GLS是一台升高的邁巴赫S級。而寶馬XM的兼顧運動和舒適，正是現在所有寶馬在做的事情，就像運動標杆3系變得越來越豪華一樣，XM是在這些車裡附加標籤最少、最取悅用戶自己的車型。