斯巴魯新一代傲虎:懂車、懂生活的必然之選!

北京斯巴魯 發佈 2022-10-07T22:46:49.647375+00:00

滿足客戶多場景、多樣化生活用車需求,這就是OUTBACK傲虎獨特的定位,車型在不斷進化,但定位始終不變。

滿足客戶多場景、多樣化生活用車需求,這就是OUTBACK傲虎獨特的定位,車型在不斷進化,但定位始終不變。


想在工作中獲得些許休閒。看過了各式各樣、有驚喜、有顧慮的新能源電動車,是時候感受一下傳統燃油車的無憂無慮、自在愜意了。沒錯,說的就是今天試駕的主角——斯巴魯新一代OUTBACK傲虎。

跨界,在汽車圈有很高的曝光度,把兩種甚至三種車型的特點融於一身,造就與眾不同、獨一無二的個性。這也是傲虎自誕生以來就具有的特質,上個世紀90年代中期,最初是在北美地區,SUV尚未興起,旅行車也屬於小眾車型,斯巴魯就有了將兩者合二為一的想法,於是有了初代OUTBACK,算是跨界車的先驅。

旅行車有出色的承載性,包括大容量後備廂,以及車頂行李架等擴展載物能力,並且有接近轎車的公路性能;而SUV具有高離地間隙帶來的出色通過性,高坐姿帶來的開闊視野,一個適合長途旅行,一個擅長野外探險,都強調「生活」二字。滿足客戶多場景、多樣化生活用車需求,這就是OUTBACK傲虎獨特的定位,發展至今,已是第六代,車型在不斷進化,但定位始終不變。

從第三代起,斯巴魯OUTBACK傲虎正式引入國內,並因電影《非誠勿擾》為人所知。此後,傲虎成為一小部分人的選擇,相比之下,也許森林人更受消費者歡迎一些,但這不影響傲虎是整個斯巴魯品牌旗艦車型的事實。這一點從其動力、配置和售價能看出,最新第六代傲虎搭載2.5L發動機,指導價31.28萬元-33.08萬元。

如果說前幾代傲虎更似力獅旅行簡單加高,從第六代車型開始,這款車看起來就更「野」了。最明顯的特徵是寬大而外凸的保險槓,非常有力量感,容易磕碰的位置都採用結實的塑料材質,SUV的性格更明顯了。全新傲虎還增加了探享版,更強調黑色設計,比如前格柵、霧燈護罩、鋁合金輪轂和外後視鏡都換成了耀石黑/啞光黑質感的配件,進一步凸顯了越野、冒險的精神。




可以從這些細節區分傲虎的旗艦版和探享版,前者更多使用了顯得高級、尊貴的鍍鉻裝飾,到底哪款更好?那就看您個人的喜好了,我更傾向於黑化的探享版。還有一些實用性的考慮,探享版採用大型車頂行李架,其最大載重量要明顯高於旗艦版和運動版使用的可變式車頂行李架,對於有外出自駕游並考慮露營等戶外生活的用戶,更加實用。

新一代OUTBACK傲虎的車身通過性如外觀看起來一般強悍,最小離地間隙213mm,強於很多城市SUV,接近角、縱向通過角和離去角也要比一般旅行車更優秀,總之開著這樣一款跨界車出行,可以更放心應對一些爛路。斯巴魯引以為傲的左右對稱全時四驅必然是標配,在傲虎上提供兩種模式的X-MODE,包括雪地/沙地和積雪/泥濘,能夠更好分配前後車輪扭矩,減少打滑。

此前,在森林人等斯巴魯車型上,四驅系統在面對複雜路況時的表現都非常不錯,高效而智能,對於傲虎這樣一款跨界車,同樣適用。當然,越野通過性能是一項很綜合的能力,除四驅、電控之外,還跟輪胎、底盤、動力等有關,更與駕駛者心態、技術有關。只從車輛基礎設定來看,傲虎不亞於一般SUV,在海外市場甚至還有更極端的傲虎Wilderness,動力更強、底盤更高,更注重越野性能。

動力方面,新款傲虎依然搭載2.5L水平對置四缸發動機,代號FB25,但技術方面做了很大升級,採用缸內直噴,壓縮比增加到12:1,熱機效率37.2%,峰值扭矩252N.m/3800rpm略有增加。

如果你開慣了帶T的車型,肯定會覺得傲虎動力不夠強勁,主要在上坡或急加速時,要等轉速提升至最佳發力區間。而且,負責傳遞動力的是CVT無級變速器,雖然擴大了傳動比範圍、優化了8速手動模式。

傳動效果柔和、順暢,完全感覺不到動力銜接的間隙,舒適性非常出色,燃油經濟性也很好。也可以這麼認為,傲虎這款車適合在城市路況走走停停,或者穩定速度的長途巡航,不太適合急停疾走的激烈駕駛,即便是用到S擋運動模式,也最好留出提前量。

回到車輛最初定位,傲虎是一款多場景、生活化的跨界旅行車,用戶在多數情況下都是悠閒、放鬆的心態,這時2.5L自吸發動機+CVT無級變速器的組合就很合適了,沒有過多參與感就挺好。就好像此時此景,無論是暢遊海景公路,或是涉足雨林山路,享受輕鬆愜意的旅程,不趕路、感受路,甚好。

在全新傲虎上,為了更舒適,斯巴魯下了很大功夫。首次引入SGP全球化平台,最基礎的車身、底盤結構得到優化,車身剛性得到明顯提升,更低重心帶來自如的操控性。在應對爛路上,減少、分散震動對車內的影響,加厚車窗玻璃、增加填充物,進一步優化NVH性能。效果挺明顯的,處於穩定速度巡航狀態下的新款傲虎,車內靜謐性出色,至少比很多日系同級轎車更安靜。


車內空間原本就是傲虎的優勢,現在這一優勢進一步被拉大了。在尺寸略有增加,軸距保持不變的前提下,後排座椅高度還增加了,但乘員頭部、腿部空間更寬敞了。相比前款,新款傲虎在座椅材質方面更講究,旗艦版和運動版的打孔納帕真皮,乘坐柔軟、舒適;探享版則採用防水合成材質,便於清潔、方便實用。


在此之前,前款傲虎及其它斯巴魯車型在內飾上過於簡潔,總給人檔次不高的感覺,對於一款純進口車,顯得不太合適。全新傲虎也針對這方面有改變,一方面是材質更講究,軟性、真皮的應用更多,至少視覺、觸覺都更好了。中控大屏與時俱進增加到11.6英寸,觸控方式精簡了按鍵數量,顯示和操作並不複雜。


當然,對於一款純進口、全球化的車型,新一代傲虎在配置上還是有所取捨的,比如在安全上就很用心。全系搭載新一代Eyesight駕駛輔助系統,使用新一代立體攝像頭,視角比原先擴大2倍,在已有的ACC自適應巡航基礎上,可實現車道居中保持和前車跟車轉向,在高速路況下非常實用,極大降低駕駛者操作力度。

此外,新一代Eyesight駕駛輔助系統在前碰預警和自動剎車的基礎上,還增加了緊急自動轉向功能,也就是在確保側向、後方安全的前提下,為了避免碰撞發生,除了自動剎車,車輛還會自動併線。

為什麼選斯巴魯?為什麼是傲虎?

日系車耐用,原裝進口的日系車更耐用,不願經常換車的用戶,很可能成為斯巴魯的粉絲;另外,車型相對個性,尤其傲虎這種跨界旅行車,在市場上選擇本就不多,更增加了稀缺性。

與此同時,這種個性依然很實用,把旅行車的大空間、舒適性和SUV的通過性、大視野相結合,傲虎肯定是其中之一,對那些嚮往戶外生活的用戶吸引力十足。雖然進口車價格不便宜,但據說現在斯巴魯全系可享5年15次免費基礎保養,是不是還可以


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來這是男友買給我的

2021-06-25T08:55:38.348039+00:00

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