本報記者 李昱丞
11月15日晚間，比亞迪發布公告，為加快晶圓產能建設，暫時終止比亞迪半導體分拆至創業板上市申請，未來將擇機再次啟動比亞迪半導體分拆上市工作。
公告顯示，比亞迪綜合考慮行業發展情況及未來業務戰略定位，統籌安排業務發展和資本運作規劃，經充分謹慎的研究，決定終止推進本次分拆上市，主動撤回相關上市申請文件。
據了解，比亞迪半導體於2021年6月正式提交IPO申請，其上市審核期間正是我國新能源汽車行業需求呈爆發式增長的階段。根據中國乘聯會數據，2022年1-9月，我國新能源乘用車國內零售387.7萬輛，同比增長113.2%，預計2022年全年新能源汽車銷量將達到650萬輛。新能源汽車行業的高速增長態勢導致晶片供給嚴重不足，使得晶圓產能成為車規級功率半導體模塊產能瓶頸。
在行業發展的必然趨勢下，比亞迪半導體已於上市審核期間投資實施濟南功率半導體產能建設項目，目前已成功投入生產，產能爬坡情況良好。然而面對新能源汽車行業的持續增長，新增晶圓產能仍遠不能滿足下游需求。因此，比亞迪半導體擬搶抓時間窗口，開展大規模晶圓產能投資建設。在投資實施濟南項目的基礎上，進一步增加大額投資，預計對比亞迪半導體未來資產和業務結構產生較大影響。
比亞迪方面人士對《證券日報》記者表示，即使目前濟南半導體項目已成功投產，產能爬坡情況良好，但面對行業的飛速發展，新增晶圓產能仍遠不能滿足相關需求。因此為儘快提升產能供給能力和晶片自主可控能力，比亞迪半導體還是決定搶抓時間窗口，開展大規模晶圓產能投資建設。不過這也可能導致比亞迪半導體在IPO審核期資產和業務結構產生較大影響，及時按下IPO暫停鍵反而卸下了其他條件約束，更便於把握行業發展契機。
招股說明書顯示，2021年比亞迪半導體實現主營收入31.27億元，其中功率半導體、智能控制IC、智能傳感器、光電半導體、製造及服務營收分別為13.51億元、4.21億元、6.02億元、5.85億元和1.68億元，占比分別為43.22%、13.46%、19.25%、18.69%、5.38%。截至2021年末，比亞迪半導體資產總額為99.49億元，較2020年末增長154.48%，處於高速成長狀態。
提交IPO申請之前，比亞迪半導體經歷過兩輪重要融資。招股書顯示，2020年5月26日，比亞迪半導體獲得19億元戰略融資，投資方為紅杉資本中國、中金資本、喜馬拉雅資本等。2020年6月15日，比亞迪半導體與小米產業基金、招銀成長叄號、深創投、碧桂園創投等機構簽訂投資協議，獲得近8億元融資。
比亞迪在公告中稱，公司將加快相關投資擴產，待相關投資擴產完成後且條件成熟時擇機再次啟動比亞迪半導體分拆上市。終止本次分拆上市不會對公司現有生產經營活動和財務狀況造成重大不利影響，也不會對公司未來發展戰略造成重大不利影響。同時，公司承諾在終止所屬子公司比亞迪半導體至創業板上市事項公告後的一個月內，不再籌劃重大資產重組事項。
（編輯 白寶玉）