NMRV蝸輪蝸杆減速機常見故障分析

寧波科勁電機 發佈 2022-11-26T22:37:09.176153+00:00

RV減速機是蝸輪蝸杆減速機家族中比較常見的減速機之一,它由蝸杆和蝸輪組成,具有結構緊湊,傳動比大,以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械,是最常用的減速機之一而且振動小,噪音低,能耗低。

RV減速機是蝸輪蝸杆減速機家族中比較常見的減速機之一,它由蝸杆和蝸輪組成,具有結構緊湊,傳動比大,以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械,是最常用的減速機之一而且振動小,噪音低,能耗低。以下寧波科勁電機為您介紹蝸輪蝸杆減速機在工作中常見的故障以及解決方法

1)減速機發熱和漏油

減速機發熱和漏油。蝸輪減速機為了提/升效率,一般均採用有色金屬做蝸輪,蝸杆則採用較硬的鋼材,由於它是滑動摩擦傳動,在運行過程中,就會產生較高的熱量,使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異,從而在各配合面產生間隙,而油液由於溫度的升高變稀,容易造成泄漏。主要原因有四點,一是材質的搭配是否合理,二是嚙合磨擦面的表面質量,三是潤滑油的選擇,添加量是否正確,四是裝配質量和使用環境。

解決方法:保證裝配質量。為了保證裝配質量,廠家會有一些專用工具,拆卸和安裝減速機蝸輪、蝸杆、軸承、齒輪等部件時,儘量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸杆時,儘量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時,要注意公差配合,D≤50mm,採用H7 /k6 , D > 50mm,採用H7/m6,同時要使用防粘劑或紅丹油,保護空心軸,防止磨損生鏽,防止配合面積垢,維修時難拆卸。

2)蝸輪磨損

蝸輪磨損。蝸輪一般採用錫青銅,配對的蝸杆材料一般用45鋼淬硬到HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55,經蝸杆磨床磨削到粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時,蝸杆就象一把淬硬的「銼刀」,不停地銼削蝸輪,使蝸輪產生磨損。一般這種磨損很慢,有些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快,就要考慮減速機的選型是否正確,是否有超負荷運行,蝸輪蝸杆的材質,裝配質量或使用環境等原因。

解決方法:潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機一般選用220 #齒輪油,對一些負荷較重,啟動頻繁,使用環境較差的減速機,該廠還選用了一些潤滑油添加劑,減速機在停止運轉時,齒輪油依然附在齒輪表面,形成保護膜來防止重負荷,低速,高轉矩和啟動時金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈調節劑和抗漏劑,讓密封圈保持柔軟和彈性,有效減少潤滑油泄漏現象。


3)傳動小斜齒輪磨損

傳動小斜齒輪磨損。一般發生在立式安裝的減速機上,主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關。立式安裝時,很容易造成潤滑油油量不足,當減速機停止運轉時,電機和減速機間傳動齒輪油流失,啟動或運轉過程中得不到有效的潤滑導致機械磨損、損壞。

解決方法:減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下,儘量不採用立式安裝。立式安裝時,潤滑油的添加量要比水平安裝多很多,容易造成減速機發熱和漏油。

4)軸承(蝸杆處)損壞

蝸杆軸承損壞。減速機發生故障時,即使減速箱密封良好,該廠還是經常發現減速機內的齒輪油已經被乳化,軸承已生鏽、腐蝕、損壞,這是因為減速機在運停過程中,齒輪油由熱變冷後產生的水分凝聚造成;當然,也和軸承質量,裝配工藝方法密切相關。

解決方法:建立相應的潤滑維護制度,對減速機進行維護,做到每一台減速機都有貴任人定期檢查,當工作中發現油溫顯著升高,溫升超過40℃或油溫超過80℃,油的質量下降或在油中發現較多的銅粉以及產生不正常的噪音等現象時,要立即停止使用及時檢修,排除故障,更換潤滑油後再使用。加油時,要注意油量和安裝位置要一致,保證減速機得到正確的潤滑。

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