下賽季,梅賽德斯和阿斯頓馬丁的創新設計將被禁止使用

洋蔥愛開車 發佈 2022-11-27T19:52:22.794488+00:00

據motorsport報導,梅賽德斯和阿斯頓馬丁今年推出的兩種極端空氣動力學理念已在2023年F1賽季被禁止。梅賽德斯前翼和阿斯頓馬丁尾翼等創新的概念,因為F1技術法規的改變而被視為非法。

據motorsport報導,梅賽德斯和阿斯頓馬丁今年推出的兩種極端空氣動力學理念已在2023年F1賽季被禁止。梅賽德斯前翼和阿斯頓馬丁尾翼等創新的概念,因為F1技術法規的改變而被視為非法。


這兩個設計在引入時都引起了人們的注意,因為儘管它們完全符合規則,並且被FIA認為是合法的,但它們似乎違背了一個廣泛的概念,即賽車設計以提高性能,並不會使跟車變得更困難。

梅賽德斯激進的前翼首次出現在邁阿密大獎賽上,並在端板部分採用了獨特的設計。側板的整個後底角被斜切掉,露出了更多的翼片部件,使得這些部件能夠向外分流更多的空氣,在翼板頂部的最外側末端有一個小的切口,看起來像是一個渦流發生器,幫助給轉向的氣流提供更大的能量。外部氣流越強勁,流向底盤和賽車側箱的氣流就越乾淨。

與此同時,阿斯頓馬丁在匈牙利大獎賽上也受到了關注,因為他們推出了一種新的尾翼設計,目的是保留尾翼局部的氣流從而獲得下壓力。

雖然FIA對這兩個概念都很滿意,允許它們在今年使用,但已經對2023年的技術法規進行了正式調整,以確保車隊不會鑽規則的空子。通過規則的修改,現在對前翼的限制更加嚴格,並且對尾翼的設計更加具體。

儘管阿斯頓馬丁的設計現在被禁止,但其性能總監Tom McCullough表示,他仍然為自己的團隊在2022年的限制性規則中做出了如此大膽的設計感到驕傲。「我認為今年很好的是,我們想出了一些新奇的東西。」他在接受Motorsport採訪時說道,因為他認為這是不合規的。

「這是其他車隊無法快速複製的部分,因為同時繞過幾個不同的法規是多麼的複雜。因此,從某種程度上說,我們今年有這種優勢,當我們把它帶到布達佩斯時,人們對它的理解已經很晚了,所以對我來說,我真的很高興。」

「很多人都參與了這個項目很長一段時間,但我明白,我們的工作始終是充分利用法規,如果法規發生變化,我們必須去適應它。」

關鍵字: