12號線開了,老城區有地鐵了,後續寶安交通利好還有很多|軌道上的新寶安

南方plus客戶端 發佈 2022-11-28T19:45:20.260873+00:00

由於準時、不堵車、速度快等屬性,如今地鐵成了大多數人出行、上班的首選。上個月,深圳地鐵14號線開通,龍崗、坪山的市民一片雀躍。今天,歡快聲最大的是寶安er,特別是住在新安、西鄉、福永等老城區的居民。因為,深圳地鐵12號線開通了!12號線南起左炮台東站,北至海上田園東站,全長40.

由於準時、不堵車、速度快等屬性,如今地鐵成了大多數人出行、上班的首選。

上個月,深圳地鐵14號線開通,龍崗、坪山的市民一片雀躍。今天,歡快聲最大的是寶安er,特別是住在新安、西鄉、福永等老城區的居民。

因為,深圳地鐵12號線開通了!

12號線南起左炮台東站,北至海上田園東站,全長40.54公里,共設車站33座

其中,在寶安設置了21座車站,串聯起了前海蛇口自貿片區、南山中心片區、寶安中心片區、西鄉片區、機場東片區、福永片區、大空港片區及會展片區,是寶安老城區的交通主動脈。

對12號線沿線居住的寶安居民來說,今天,仿佛過年了。

當然,寶安的交通利好遠不止12號線!後續,寶安還將開通5條地鐵線,實現10分鐘內上下高速。未來的寶安,值得期待

11月28日10點28分,深圳地鐵12號線正式對外載客運行,不少市民迫不及待地邁進車站「嘗鮮」

60多歲的黃老太家住流塘陽光小區,往日去寶安區人民醫院看病,坐公交得40多分鐘,「我算了下,現在坐12號線過去,20多分鐘就能到醫院了,過程又快又舒服。」

李先生住在西鄉街道桃源居,在高新園上班,平時要坐近一個小時的公交。如今西鄉桃源站上車,到桃園站轉1號線,再到高新園站,基本半小時就能到公司。「早上出門還沒開通,晚上回家再坐12號線,以後就是坐地鐵上班咯。」李先生說道。

桃園站只是12號線其中一個換乘站。作為深圳地鐵中的「換乘大王」,12號線設置了9個換乘車站,十分方便地與地鐵1、2、5、9、11和20號線聯通,遠期規劃換乘站更是達到20座。

12號線開通後,市民看病上學更方便了!12號線沿線有寶安第一家三甲醫院——寶安區人民醫院,全國首家純中醫治療醫院——寶安純中醫治療醫院,寶安中學(集團)外國語學校、文匯學校、寶民小學等多所學校。

市民出站即能到達公園!沿線通山達水,生態資源優渥,現有寶安公園、新安公園、靈芝公園、鐵仔山公園、立新湖公園等大型公共開放空間。

歷史文化資源將引來更多人打卡、參觀、體驗!沿線片區擁有多處歷史文化資源,包括黃氏宗祠古建築群、上川黃連勝醒獅舞、鐵仔山古墓群等古建築、古樹名木以及非物質文化遺產,是寶安人文歷史和精神的溯源地。

12號線的開通,讓寶安的地鐵線路達到6條,數量僅次於福田、南山以及羅湖,寶安的「地鐵網」越織越密,讓「軌道上的新寶安」再次加速

作為城市中的「大動脈」,地鐵的開通,密切融入了寶安市民的生活,改變了市民的空間觀念,拉大了人們出行的距離,「在南山上班,寶安居住」成為常態。

地鐵帶動了寶安沿線經濟發展,壹方城、大仟里、歡樂港灣等商場、旅遊等圍繞地鐵口布局,促使城市商業發展進入快車道。

地鐵也全面拓展了寶安對外聯繫渠道,聯同鐵路、公路、機場等交通設施,加大寶安與灣區其他城市的連接。

12號線的開通不是終點。未來,還將有更多的地鐵線路在寶安開通。

今年9月,《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃(2023-2028年)》環境影響評價第二次公示,深圳擬新建13條地鐵線,其中有5條地鐵線路與寶安息息相關。

15號線主要服務都市核心區南山、前海及寶安中心,串聯媽灣、蛇口、後海、科技園、新安、西鄉和大鏟灣等既有和規劃人口、崗位密集片區。

18號線一期為服務寶安北部中心、光明的軌道快線,支持寶安新橋東、光明等先進位造業園區發展。

20號線二期為服務福田、南山、寶安的西部走廊軌道快線,支持前海合作區、科技園、香蜜湖金融中心、大空港等重點片區發展,服務機場北、機場東等交通樞紐。

25號線一期為服務龍崗、龍華、寶安的軌道普線,覆蓋沿線人口崗位密集區旺盛出行需求。

11號線北延(深圳段)為既有11號線的延伸線,聯繫松崗和東莞長安,銜接東莞軌道交通3號線,支持「空港新城+濱海灣新區」西部集合城市發展,推進粵港澳大灣區珠江口一體化高質量發展試點。

地鐵建設的高速發展,是近年來寶安交通事業發展迅猛的縮影。

例如,機場東高鐵綜合樞紐規劃深入開展,穗莞深城際二期、深大城際開工建設,外環高速、南坪快速二期建成通車,廣深高速、機荷高速改造、媽灣跨海通道建設紮實推進......

當前,寶安有令人羨慕的交通基本盤,形成了全國罕有的「空港、海港、高鐵、地鐵、城際交通、高速公路」六位一體交通體系。

但總體而言,寶安的交通基礎總體較薄弱、功能不夠完善,對周邊的輻射帶動作用不夠強,特別是區內主次幹道嚴重不足,交通通達性不強,廣深高速、107國道對城市空間分割嚴重,北部片區軌道密度低、站點設置少,嚴重影響城市發展和市民群眾便捷出行。

交通,是決定城區地位和發展能級的天花板。寶安「422133」發展密碼提出打造三大專項「新名片」,其中之一正是推動交通專項建設,進一步提升交通的層級、量級、能級,推動寶安交通進入「主軸時代」。

當前,寶安正強力實施「交通強區」建設三年行動計劃,提升交通的層級、能級、量級,推動進入交通「主軸時代」,建設一流樞紐城區。

按照規劃,三年攻堅戰共涉及314個項目,總投資約257.6億元,全部建成後可新增道路里程153.1公里,路網總密度由7.31km/km²提升到8km/km²,達到最新深標要求,同時可實現10分鐘以內上下高速公路,形成與城市主軸相匹配的綜合立體交通網。

【記者】蘇國銳

【攝影】魯力 何俊

【統籌】崔潔

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軌道上的新寶安|已開通5條地鐵線,但12號線對寶安依然重要

【作者】 蘇國銳

【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端

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2021-11-16T06:44:29.475962+00:00

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