機場聯絡線是上海軌道交通線網中重要的東西向快速通道，實現虹橋國際機場與浦東國際機場快速聯繫，共設9站，其中在閔行和徐匯交界的華涇地區設華涇站，與已通車的15號線和規劃19號線三線換乘，實現半小時內直達兩大機場，有利於更好地承接中心城區、虹橋商務區和臨港新片區的複合輻射，融入長三角高質量一體化發展戰略。由閔行區編制的華涇站周邊區域控規調整近日獲市政府批覆。
規劃充分發揮交通優勢和生態優勢，統籌謀劃、整體設計，以TOD理念打造功能無縫銜接的綜合樞紐，以高標準規劃塑造閔行對外門戶形象。沿景洪路兩側打造120米城市高地，沿春申塘打造濱水地標，通過擴容學校、調整養老設施等，優化基礎教育和公共服務布局，打造宜居宜學宜養品質空間。
華涇站周邊區域規劃鳥瞰
產業集聚+商辦綠化+濱水地標
為進一步優化功能定位和用地布局，實現地區能級和城市品質提升，閔行區開展了華涇站周邊區域控規調整。規劃範圍東至景東路、南至春申塘、西至老滬閔路-虹梅南路、北至華濟路-區界，面積約74.22公頃。
規劃範圍東至景東路、南至春申塘、西至老滬閔路-虹梅南路、北至華濟路-區界
規劃中踐行TOD理念（TOD：transit-oriented development，即以公共運輸為導向的開發，圍繞地鐵等公共運輸，建立集工作、商業、文化、教育、居住等為一體的綜合體，實現交通功能和土地利用效率最大化）區域聯動、謀高做實、打造「資源高度集聚」發展高地的思路貫穿始終。
圍繞軌交華涇站，向西聯動梅隴地區中心，向南聯動偉巴斯特科研總部集聚區，向北銜接徐匯華之門板塊，打造產業集聚、功能複合的戰略高地；
規劃商業商辦量約47.61萬平方米，住宅量約23.88萬平方米，綠地總面積約24.37公頃，形成集聚商業服務、總部辦公、品質居住、文化休閒的功能高地；
除了商業商辦住宅集聚，充分發揮交通優勢和生態優勢，沿景洪路兩側打造120米高的門戶地標，沿春申塘打造城市濱水地標，形成綠色協調、特色鮮明的形象高地。
春申塘沿線打造成城市濱水地標
商務、生活、遊憩與軌交無縫銜接
這個站點也是機場聯絡線上除了兩個終點站（虹橋站、上海東站）外，唯一可以實現三線換乘的站點，交通優勢非常明顯，通過華涇站，實現半小時內直達虹橋國際機場與浦東國際機場，有利於更好地承接中心城區、虹橋商務區和臨港新片區的複合輻射，融入長三角高質量一體化發展戰略。而軌道交通15號線和19號線華涇西站通過地下聯通，未來兩者均可跟機場聯絡線的華涇站進行換乘。
規劃設計中，統籌謀劃、整體設計，踐行「一體化」理念，推動各個功能組團滲透融合，提高公共空間與慢行網絡的連續性，打造「功能無縫銜接」的綜合樞紐。通過引導各地塊結合軌交站點及其出入口整體開發，預留商業商辦與機場聯絡線間的聯通道，實現商務、生活、遊憩與軌交「無縫銜接」。
另外，通過將公交首末站、公共停車場等交通設施調整至軌交站點、商業設施周邊並混合設置，打通「最後一公里」，實現換乘「零距離」，推進土地集約節約利用，方便市民高效出行。規劃顯示，在機場聯絡線北側規劃1處商業商辦交通設施混合用地，底層規劃交通樞紐和公交首末站，含公交線路5條，非機動車泊位1000個，計程車候車點3-5個。
打造宜居宜學宜養品質空間
此次調整中還體現出以人為本、公共優先的規劃思路：將小學調整為九年一貫制學校並擴大用地規模，打造「家門口」的學校；將社區養老福利設施和社區商業設施調整至住宅西側並規劃室內菜場、衛生服務站，就近滿足周邊居民的多樣化生活需求。通過優化基礎教育設施和公共服務設施布局，打造「宜居宜學宜養」品質空間。
交通組織示意圖
規劃成果的落地也是區規劃資源局堅持高水平規劃編制、推動規劃成果不斷優化完善、多方協調推動的結果：針對用地布局方案、城市設計管控等內容，與市規劃資源局及梅隴鎮反覆溝通，市、區、街鎮一體保障規劃紮實推進；針對商業商辦用地與周邊軌道交通銜接、交通設施布局優化及道路系統優化等問題，與市、區交通委，區綠容局等部門及申通、申鐵公司多輪對接並充分聽取行業部門意見。
記者：崔松鴿
供稿：區規劃資源局
編輯：崔松鴿
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