重磅!甘藏鐵路蘭州至合作段開工建設,合作至昌都段何時落地?

天天聞旅 發佈 2022-12-01T12:08:45.521037+00:00

甘藏鐵路是指甘肅蘭州至西藏拉薩的快速鐵路,總長度1670公里,需新建合作至昌都段約540公里,其中甘肅境內200公里。甘藏鐵路蘭州至合作段與蘭合鐵路共線,設計時速200公里;昌都至拉薩段與川藏鐵路共線,設計時速160-200公里。

甘藏鐵路是指甘肅蘭州至西藏拉薩的快速鐵路,總長度1670公里,需新建合作至昌都段約540公里,其中甘肅境內200公里。甘藏鐵路蘭州至合作段與蘭合鐵路共線,設計時速200公里;昌都至拉薩段與川藏鐵路共線,設計時速160-200公里。甘藏鐵路起始於甘肅省蘭州市,途經甘肅省臨夏回族自治州、甘南藏族自治州、四川省阿垻藏族羌族自治州、甘孜藏族自治州、西藏自治區昌都市、林芝市、山南市,終點為拉薩市。目前,甘藏鐵路已納入至《中長期鐵路網規劃》中。

一、甘藏鐵路有何重大戰略意義?

1、甘藏鐵路是中國-南亞戰略通道的重要組成部分,是我國一帶一路戰略中京藏高速通道的重要組成部分。甘藏鐵路是北京到西藏最短的鐵路線,為北京至西藏的最優通道,甘藏鐵路的開通將大大拉近了東北、華北和西北地區與西藏的時空距離。

2、甘藏鐵路解決了川西民族地區不通鐵路的空白問題,對於青藏高原東部人口相對稠密區、民族地區的旅遊開發、扶貧攻堅和民族團結具有重要的促進作用,能夠極大推動當地的經濟發展,也將對少數民族地區的維穩具有重要的作用。

3、甘藏鐵路連接甘肅、四川藏區和西藏自治區,既能實現甘川藏三省區互聯互通,又形成國家進藏鐵路新通道,通過連接新藏、川藏、滇藏等線路,繼而成為西北地區通過西南地區聯繫尼泊爾乃至南亞地區、聯繫緬甸乃至東南亞最便捷的大能力運輸通道,西部出國大通道即可形成。

4、甘藏鐵路的開通,對加強西藏邊境線路的軍事防衛來說,也將具有重要的意義。


二、甘藏鐵路各段建設情況

1.蘭合段

甘藏鐵路蘭州至合作段與蘭合鐵路共線,自甘肅蘭州西站引出到達甘南州合作市,向南經碌曲、瑪曲後,進入四川省。蘭州至合作鐵路全線位於甘肅省境內,線路自蘭州西站引出,利用蘭新鐵路蘭州西至柳泉西線路所16.489公里,新建線路自西固城站引出,經永靖縣向南經臨夏市、臨夏縣後,跨大夏河、穿越麻尾山至夏河縣唐尕昂鄉,引入擬建西成鐵路唐尕昂站,與西成鐵路共線20.148公里至合作,線路全長184.417公里,其中新建線路147.780公里,改建蘭新下行線4.600公里,另修建與蘭州至中川機場鐵路聯絡線3.940公里。

全線橋隧比例為76.28%,全線設西固城、劉家峽、臨夏、雙城、唐尕昂及合作站等6座車站,其中新建車站3處。設計時速200公里/小時,平面曲線半徑預留250公里/小時條件。項目批覆投資估算為233.9億元,其中靜態投資218.2億元。建設總工期為6年。

新建蘭州至合作鐵路調整可研於2020年7月3日獲中國國家鐵路集團有限公司及甘肅省人民政府共同批覆。新建蘭州至合作鐵路引入蘭州樞紐工程,計劃2022 年 4 月 1 日開工,2027 年 12 月 15 日竣工。

蘭合鐵路是國家鐵路「十二五」、「十三五」規劃的重點項目,作為蘭廣通道的重要組成部分,是蘭州至成都兩大城市間客運主通道,是一條以旅客運輸為主,兼顧沿線部分貨運的國鐵幹線。線路總體呈南北走向,自蘭新鐵路西固城站西段引出,依次行經我州永靖縣、東鄉縣、臨夏縣、臨夏市、甘南藏族自治州夏河縣,與西寧至成都鐵路共線至合作市。該線路建成後,到成都、臨夏、甘南等地將更加方便,也將結束臨夏、甘南兩州無鐵路的歷史。

2.合昌段

合作至昌都段經阿垻州、甘孜州,然後向西南接西藏自治區昌都縣。暫時還處在可研階段,該線路全長約540公里,從合作出發,到西藏昌都後,與川藏線路進行共線,最終到達西藏。合昌段,是甘藏鐵路中,最難修建的一段線路,同樣要克服崩塌、滑坡、泥石流、地熱、岩爆及雪害等困難。但與其他的進藏線路相比,合昌段的地質環境要相對較好,海拔起伏也相對要小,整體的建設難度要低一些,目前還在可研中,但建設成雙線,並設計時速200公里是存在非常大的可能性的。甘藏鐵路合作至昌都段已經於2016年列入甘肅省遠期規劃重點項目,也是甘肅省十三五重點推進的快速鐵路項目之一。其開建時間,暫時無法確定,保守的估計也是要在10年左右,預計在川藏鐵路全線開通後。

3.昌拉段

昌都至拉薩段與川藏鐵路共線,設計時速160-200公里,順接川藏鐵路昌都至拉薩鐵路。

2021年6月25日西藏拉薩到林芝的鐵路拉林鐵路建成通車,復興號動車首次進藏,結束了藏東南不通鐵路的歷史,將拉薩到林芝之間的車程從原來的一天縮短到3個小時,極大地改善了西藏的交通條件,具有重大意義。

川藏鐵路雅安至林芝段,起自既有成都至雅安鐵路雅安站,經甘孜、昌都、林芝,接入在建拉薩至林芝鐵路林芝站,新建正線1011公里,全線設26座車站;為正線雙線Ⅰ級電氣化鐵路,設計速度120至200公里/小時,最小曲線半徑一般地段3500米(困難地段2800米),最大坡度30‰;項目估算總投資約3198億元。

2020年10月,國家發改委批覆川藏鐵路雅安至林芝段可行性研究報告,12月,川藏鐵路雅林段先開段開工建設;2021年8月,國家發改委批覆川藏鐵路剩餘路段的初步設計,至此川藏鐵路雅安~林芝段初步設計全部批覆!2021年12月14日,川藏鐵路雅林段全面開工建設!

根據最近國鐵集團透露,川藏鐵路雅安至新都橋段、波密至林芝段正在組織招標,2022年3月底可實現開工建設,雅林段預計2032年左右運營。


三、甘藏鐵路將會在何時開建?

其實甘藏鐵路可以說已經是在分段建設中。目前甘藏鐵路的蘭州至合作段已經於2020年4月1日開建,預計2027年左右開通。2021年6月25日西藏拉薩到林芝的鐵路拉林鐵路建成通車。2021年12月14日,川藏鐵路雅林段全面開工建設,預計2032年左右開通運營。

甘藏鐵路建成以後,匯通成都至西寧、格爾木、庫爾勒的鐵路,包括川藏鐵路、滇藏鐵路,這些鐵路都會和甘藏鐵路連接,形成更大範圍的交通網。因此根據國家發展的實際情況,甘藏鐵路的合作至昌都段開建時間,目前暫時無法確定,保守的估計也是要在10年以後,預計會在川藏鐵路全線開通之後。

對於我國甘藏正在規劃的這條鐵路,你有什麼想說的嗎?

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