電動汽車電池衰減是一個大家都關心的問題，實際上大多汽車製造商一般都會提供8年15萬公里或者10萬公里質保，許多車主可能永遠也開不了這麼遠的里程。簡言之，汽車電池比許多人想像的更耐用。
特斯拉Model S已經上市10年了。如果一輛特斯拉電動汽車開了10年會電池怎樣呢？最近有車主分享了自己的結論。
2013年特斯拉向車主rogbmw交付一輛Model S汽車，算起來現在接近10年，但相差無幾。汽車的電池容量為85千瓦時。作為特斯拉最早生產的Model S汽車，這輛汽車存在多種多樣的問題，在使用第一年便換了電池和驅動裝置。
rogbmw每天都會給Model S充電，雖然他每天並沒有開多遠的路程，但累計至今仍行駛了16.4萬公里。充電全部在家裡完成，使用25amp充電器。因為只是開著上班下班，rogbmw對充電進行了設置，只充到90%。一年大約只有3次充到100%。
數據顯示，特斯拉Model S在使用過程中續航里程從425公里降到大約400公里。簡單計算就可以知道特斯拉電池在9年時間裡只衰減了6%，這樣的成績讓人欣慰。
8年電池質保基本無憂
還有一些車主也分享了自己的用車體驗。一位5年Model S車主稱，他的汽車已經跑了20.9萬公里，電池衰減12%。另有一位車主購買了2012款Model S，汽車跑了35.4萬公里後續航衰減到349公里，相當於衰減18%。考慮到開10年跑35.4萬公里還剩下82%的電量，可謂相當划算。
Cap HPI專門給汽車估值，該公司專家Chris Plumb認為，電池衰減會影響續航，從而影響汽車估值，但現在這些還不是什麼大問題。他說：「未來二手電動汽車電池衰減程度將會和燃油車裡程一樣重要，買家希望知道汽車和電池的健康狀況如何。但在今天的市場上，幾乎所有的電池電動汽車都有8年電池質保，消費者不必太擔心。」
當電動汽車電池的容量衰減到70%時，市場一般就會認為該車到了壽命終點。大多專家認為衰減到70%需要約10年時間，如果平時開得少，可以使用更多年。
電池衰減的影響因素
電池衰減的速度有多快？我們無法給出確定回答，因為衰減速度和用了多少年、環境條件、充電放電方式有等諸多因素有關。
電池研究機構Altelium提供的數據顯示，在嚴苛的條件下使用4年，標準動力電池的容量可以衰減到80%，如果只是輕度使用，同樣的電池可以堅持15年。
Altelium業務發展經理Alex Johns說：「如何使用最重要。如果你全速駕駛、重重踩下剎車、總是使用快充，電池會受到傷害。如果你折磨電池，它的壽命可能只有合理使用時的四分之一。我有經歷，我們在 Gatwick機場部署了5台Model S汽車，當作的士用。每輛汽車都跑了3年，每年跑10萬公里，相當於每輛跑了30萬公里。」
「使用時很合理，因為我們定了一套規則，比如DC充電不能超過30%，行駛時使用Chill/ECO模式，不會像拖車一樣高負荷運轉。如果合理使用，壽命可以延長400%。」Johns表示。
在英國，一輛汽車每天平均可能只行駛1小時，電池衰減許多時候主要是歲月留下的。電池每年自然衰減0.4%，看起來不多，但如果是10年老車，相當於電池會自然衰減4%。
現在的電動汽車一般都有保護性技術，防止汽車轉入衰減極端模式。比如熱管理系統，它可以確保電池在合理溫度運行，正因如此，廠商允許電池快速充到80%，餘下的電量會放慢充電速度，這樣設計主要是防止電池過熱。還有就是阻止電池電量完全耗盡。
發熱是影響電池壽命的主要原因之一。在家裡用4kW充電器充，在外面用100kW快充，後者的充電速度是前者的25倍，發熱也更多。作為車主，如果想延長電池壽命，最好還是選擇慢充。
如何延緩電池衰減？
能不能延緩電池現有衰減速度？有可能。最近英國劍橋大學的研究人員發現，鋰離子並沒有被均衡存儲到單個活性粒子中，這是衰減的主要原因，之前科學家認為它們是均衡存儲的。當放電循環結束時，活性粒子表面布滿了鋰離子，但它們內部的鋰離子卻明顯不足，這樣的現象會導致可使用的鋰減少，電池容量下降。
史丹福大學的研究認為，可以通過變換充電速度的方式延長電池壽命。電池如同一個鏈條，最弱的一環決定了電池的好壞。出現弱的一環是不可避免的，因為製造不完美，一些電芯受到熱量等因素的影響總是會比另一些衰減快。儘管有弱的電芯，並不一定整個電池就要受到連累，如果能針對每一個電芯提供不同的充電速度，就可以避開缺陷，延長電池壽命。
特斯拉之前曾鼓吹說要開發出可以續租100萬英里的電池，它現在還沒有做到。如果電池真能堅持100萬英里，將它與換電模式結合，電動汽車肯定能迎來飛躍，而燃油車將會成為歷史。