說起2022年關注度高的新車，今年3月底上市的國產寶馬X5一定堪當榜首。從最初傳出消息，到後續確認國產，再到公布最終售價，關於國產寶馬X5的熱度始終居高不下，長期霸占車市頭條。國產後軸距加長，專屬配置的增加，補全了進口車型的短板。從乘聯會公布的10月份銷量數據來看，華晨寶馬X5月銷量為7809台，排名整個榜單的第32位，足以見證其成功。華晨寶馬的成功，顯然攪動了中大型SUV市場以往的平靜，鲶魚效應開始顯現。
另外一方面，今年下半年汽車銷售市場確實在走下坡路，特別是豪華品牌。當然不僅僅是BBA銷量慘澹，保時捷這類豪華品牌的銷量同樣不如人意。目前網絡中已經出現保時捷Macan市面上打8折銷售的行情。一台選裝之後的Macan價格可能在65萬左右，而終端可能以55萬的價格出售給你，相比於去年加價5萬的銷售局面，一年時間降價15萬，非常恐怖。而高端豪華車用戶需要的不僅僅是產品，還有品牌帶來的價值感。雖然華晨寶馬X5是中大型SUV，保時捷Macan定位為中型SUV，兩者在尺寸和級別上有極大的區別，且它們的目標用戶也有很大的差異化。但價位相同，不免會讓很多消費者內心開始動搖。
首先，國產後X5的降價幅度雖然不及很多人的預期，但60.5萬的起售價，已經比進口版本69.99萬便宜了近10萬了。而奔馳GLE的定價是69.98萬，國產後的X5直接比GLE便宜了10萬，這個力度已經不小了。其次，國產後X5軸距增加了130mm，達到了3105mm，這就讓它比GLE、奧迪Q7在空間上有了一個碾壓性的優勢。
● 華晨寶馬X5和保時捷Macan配置對比
從配置來說，國產X5也很好延續了進口X5的配置，像是雷射大燈、哈曼卡頓音響、HUD等標誌性配置一應俱全。並且標配了眾多輔助駕駛，像是主動剎車、道路交通識別、前後駐車雷達、自動泊車入位。舒適性配置全系標配：電動尾門、全車無鑰匙進入、電動方向盤調節、主副駕駛位電動座椅、加熱、記憶。即使買入門版車型，該有的配置也都給你配備齊了。另外，新車後排座椅採用更加柔軟的填充物，並增長了坐墊長度，座椅靠背也將有角度調節功能，可以使後排乘客找到最舒適的坐姿。此外，為了適應國內消費者的喜好，國產X5整車底盤的調校更偏向舒適化。過去進口寶馬X5的銷量就非常可觀，華晨寶馬X5的出現更是補足短板的全能戰士，空間更大、價格更便宜，加上之前X5積累的口碑和寶馬實力，成就了它現在火熱局面。
另一邊，保時捷的品牌力講道理是要比寶馬強，選擇Macan又是基於哪些原因呢？Macan是名副其實的小卡宴，許多人也是衝著便宜保時捷SUV去買的，價格便宜是它最大的優勢。但是它需要選配項太多，入門版車型的倒車影像甚至都要選裝才能獲得，選來選去落地價輕鬆接近70萬。寶馬標配的雷射大燈是保時捷Macan選配都選不到的東西。更要命的是Macan滿車都有很多奧迪的配件標籤，恍惚自己買了Q5，套了個保時捷的外殼。而真正去選擇Macan的消費者，大多對空間都沒什麼需求，並且更看重保時捷品牌能帶來的額外效益。
動力方面，華晨寶馬X5目前配備有兩款發動機，分別為2.0T渦輪增壓發動機，和3.0T渦輪增壓發動機。其中2.0T發動機，最大馬力245PS，最大扭矩400N·m；3.0T發動機，最大馬力333PS，最大扭矩450N·m。
保時捷Macan目前也配備有2款發動機，分別為2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力252PS，最大扭矩370N·m；3.0T雙渦輪增壓發動機，最大馬力354PS，最大扭矩480N·m。寶馬X5直列六缸3.0T發動機是沃德十佳選手，Macan用的是大眾EA888四缸發動機，就動力表現而言，雙方各有優勢。
● 此外，華晨寶馬X5國產後帶來的鲶魚效應
中國是保時捷的第一大單一市場，2021年賣了9.5萬輛，比整個歐洲加起來都多，那麼這一桂冠呢，中國已經連續保持了7年，但是2022年上半年，保時捷中國銷量同比下滑了16%。今年上半年全球汽車供應鏈存在較大波動，這也導致保時捷多款車型漲價，入門級的保時捷Macan就漲了1.9萬，卡宴也跟著漲了1萬。保時捷更重要的是個性化定製，選擇定製就有些必選配置，因此落地價也沒法按照裸車算；如果你要現車，現車加一堆配置，有用的沒用的，沒個70萬根本拿不下來。漲價幅度看著不多，對於保時捷的潛在客戶多少還是有些影響的，因為總想著你不講價我還能去選擇別的品牌車型，這就是為什麼保時捷的經銷商急躁開始放低身位了。華晨寶馬X5，以及優惠力度較大的奧迪Q7最終成交價都落在60-70萬元之間，保時捷感到壓力也是自然的。
回到產品本身，寶馬X5已經不再是過去那個動輒百萬的寶馬旗艦SUV了，品牌旗艦形象交給大哥寶馬X7扛著就好。低價入場的華晨寶馬X5，給整個豪華中大型SUV市場帶來鲶魚效應，可以預見未來該細分市場體量將迎來較為激烈競爭。當然，這也意味著在友商「不主動出擊」的情況下，華晨寶馬X5會吃掉這個細分市場相當大的份額，特別是對於奧迪Q7和奔馳GLE。而二線友商的車型，例如XC90、飛行家、RX等生存空間也會被擠壓。試想一下，如果一位購車人手握60萬預算，想買SUV，以前稍微努努也就摸到最低配X5的門檻，不可否認的是他也會重點關注一些配置、動力規格更高的二線豪華車型。現在華晨X5出來了，一下子就能買到國產X5的中配甚至高配版本，還要看二線豪華品牌嗎？
同級別市場中，凱迪拉克XT6、林肯飛行家兩款國產豪華中大型SUV的相繼上市，相對主流的上汽奧迪Q6也在近日上市了。沃爾沃亞太XC90的國產也已經提上了日程。國產X5在豪華中大型SUV市場獨一份存在的好日子或許還會持續一段時間，但對於其他諸多二線豪華品牌來講，這種碾壓之勢只能逼迫自己加快導入車型的速度和步伐。過去豪華中大型SUV市場進口價格體系將被打破，屆時相對「親民」的國產價格體系將進一步激發市場潛力，對購買力較強的消費者而言，這無疑是個好消息。
總結
市場競爭激烈，銷量還上不去，這恐怕是今年各家車企都要面臨的現狀。華晨寶馬X5上市後經歷了加價銷售遭到冷眼對待，到後來平價銷售獲得消費者青睞，說明70萬元價位的中大型SUV市場仍然對價格相當敏感。這也就逼迫了保時捷這類豪華品牌不得不講價換銷量市場，在8折買Macan的背後還有很多車型也在經歷相似的情形。或許未來隨著更多國產化豪華品牌中大型SUV的加入，市場價格體系會進一步被改寫，鲶魚效應也會反作用在X5身上。至於買Macan和華晨寶馬X5哪個更好？寶馬X5性價比更高，但Macan知名度更高，因為保時捷大部分車型都比寶馬貴，配置也很豐富，是業內一流的豪華車。只是選擇哪一款車，要看個人喜好。