巴黎的交通罰單與綠色出行

光明日報 發佈 2022-12-02T12:16:05.562465+00:00

當前巴黎環城路內的機動車限速為每小時30公里,據說這是全世界所有城市中最低的。因為限速實在太低,城市面積又大,嚴格進行監管的可行性不是太大。基本上可以肯定,幾乎所有的巴黎開車人,都會在某一時段某一路段有意無意間超過限速。但絕不能因此就說,巴黎的限速規定是形同虛設。

當前巴黎環城路內的機動車限速為每小時30公里,據說這是全世界所有城市中最低的。因為限速實在太低,城市面積又大,嚴格進行監管的可行性不是太大。基本上可以肯定,幾乎所有的巴黎開車人,都會在某一時段某一路段有意無意間超過限速。但絕不能因此就說,巴黎的限速規定是形同虛設。誰要是這麼認為,那等待他的將是罰款加扣分。

法國的交通罰款據說是整個歐洲範圍內執法最為嚴苛、數目最高的國家之一。超速以及違章停車是兩個主要的罰款理由。超速罰款都是90多歐元起,違章停車罰款最少也要20多歐元,還且不說停車本身在巴黎市內已經十分昂貴了。記者有位朋友碰到了一個極端例子,他兩次停車之間,因為沒有及時續費,只差7分鐘竟然就收到了罰單。而另外一位朋友則說,他在巴黎停車從來不買停車票,就等著罰款。結果到年底一算,收到的罰款單和應付的停車費的數額幾乎一樣。法國有媒體還曾經報導過,某處高速公路的某個測速攝像頭,是全法的「罰款冠軍」,為國庫創收多少等等。

執法嚴、罰款高,逼得計程車司機都有了自己的專職律師!

一位計程車司機跟記者聊天時說,他經同行介紹找到了一家律師事務所,已經有兩三年了,每年需付兩百歐元。如果收到比較大額、同時帶有扣分的超速罰單,他就把罰單交給這家律所去處理。而律師的工作就是把罰單「鏟掉」,尋找罰單本身的瑕疵,比如說程序問題等,以保護被罰者的權益。「如果沒有律師幫忙,稍不留神就會收到一張上百塊的罰單,還要扣分!連續幾次,我這飯碗就端不住了!一家老小的生計怎麼辦?」

眼下的巴黎,限速、限行、單行道等引導綠色出行的措施不少,再加上因為2024年奧運會舉辦在即,各種市政工程眾多,很多地段堵車多、停車貴、行車難。如果橫著比,巴黎的交通狀況,在今天全球各大城市當中肯定不是最差的。但是如果豎著比,跟自己的過去比,那巴黎的交通管理適應現代生活變化的程度,也許仍需要提高。譬如,許多路口的通行能力遠遠沒有最大化。

巴黎現任的左翼市長自上任以來,積極推行綠色出行,限制私家車,鼓勵公交、自行車以及步行等出行方式。此舉受到了一部分市民的歡迎,但另一部分市民則怨聲載道。他們認為,雖然汽車造成的擁堵、污染等問題很多,但如今越來越多的交通幹道被改為單行,公交車道極寬,原來的兩條、三條行車道都變成了一條,造成的新問題也不少。記者的同行佛德里克抱怨說,現在很多巴黎大街上的步行道有數米甚至十幾米寬,在步行道上都可以打網球了!「我女友的女兒居住的小區門口就只有一條行車道,連臨時停車的位置也沒有,想搬家都要提前一個月約停車位。」

同一個問題,從不同的角度看,得出的結論就不同。對從來不開車的法國人而言,他們也許會覺得綠色出行挺好。但是其他人則認為「過猶不及」,社會生活已經進入汽車時代,把汽車視為洪水猛獸,這對城市管理而言似乎也不太妥當。佛德里克說,那些綠色出行的措施,其實就是為了讓人知難而退、放棄開車。但是畢竟有些人的工作、生活離不開汽車,比如老人、殘疾人、帶小孩子的家庭等等,何況人人都會遇到有特殊需要的時候。

另外,法國的公共運輸系統問題也不少。有網友在網上抱怨,在疫情封控期間,地鐵和公交車次曾大幅減少,但後來社會生活正常了,卻並沒有及時補充人員,造成現在公交車司機和地鐵司機短缺,行車時間表雜亂,車輛故障頻發,工作人員經常罷工。有好事者統計,曾經以快捷方便著稱於世的巴黎地鐵,現在乘客在站台上的平均等車時間已經遠遠高於從前。記者沒有做精準的計算,但是結合20多年前在巴黎生活的經驗,似乎的確是這樣。

(本報巴黎12月1日電 本報駐巴黎記者 何農)

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男生聞到⋯90%再累都會想"起來"!

2021-10-13T07:55:51.105254+00:00

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【男生聞到⋯90%再累都會想"起來"】(妳們懂的😳)
 
最近跟他吵架,兩個人都非常不!開!心!
唉⋯在一起久了就是這樣,吵架時兩個都無力再去討好對方,

明明每天一起吃飯,餐桌上只有餐具碰撞的聲音,

沒有人想主動開口說話,吃飽就默默自己收拾離開⋯
 
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但,又不想要先低頭
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因為嗅覺是無法關閉的器官,氣味會直達大腦邊緣系統,

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我覺得味道不會太重是淡淡的,蠻香的~~
之後趕緊假睡,後來他進來看到我先愣了一下,

他說怎麼這麼香,手就開始⋯後續就不說了🥰

久旱逢甘霖,不知道是不是被味道刺激,變得相當賣力,

但我很喜歡😳熟悉的甜蜜終於回來了!
早上超累的,看他倒是神情氣爽,看樣子有好好釋放到哈哈!
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