藍牌輕卡嚴查後,現在情況怎麼樣了?

卡車之家 發佈 2022-12-02T14:06:14.580095+00:00

從7月下旬百日行動到8月中旬廣東開始颳起4米2藍牌輕卡嚴查風暴,這股嚴查之風似乎慢慢銷聲匿跡了。現實情況到底如何了?

【卡車之家 原創】從7月下旬百日行動到8月中旬廣東開始颳起4米2藍牌輕卡嚴查風暴,這股嚴查之風似乎慢慢銷聲匿跡了。然後呢?這波嚴打又是一陣風嗎?現實情況到底如何了?

● 回顧:藍牌輕卡遭嚴打潮 7月從全國各地颳起

7月中旬,公安部網絡安全保衛局召開全國公安網安部門「百日行動」視頻推進會,就深入推進夏季治安打擊整治「百日行動」再動員再部署。一時之間,藍牌輕卡被嚴查的消息從各地傳來。各地對藍牌輕卡違規的處罰不盡相同,勸返是比較輕的結果了,不少車主被罰款、被扣車。

如果說百日行動是全國普遍性的整治行動,儘管可能涉及到藍牌輕卡,但也並不算是主要整治對象。而8月中旬,廣東直接發布「藍牌兩軸貨車」超限超載專項整治行動,並表示整治工作將持續到10月31日。

似乎從廣東開始嚴查4米2之後,全國各地都開啟了嚴打潮。6分2000塊是家常便飯,扣車壓車更是層出不窮。一時之間,猶如當年「大噸小標」被曝光時的狀態一樣,似乎4米2藍牌要被徹底封殺。

● 4米2嚴查到底是不是一陣風 現實情況是這樣

不管是百日行動還是專項整治,最終都停留在了10月底,而4米2藍牌的走向和生死至今不明。有卡友表示:「雷聲大雨點小,哪次不是一陣風,狼來了的故事都聽過吧,這次估計也是一樣。」

現在,4米2藍牌治理到底如何了?是不是真的像卡友所說的,一陣風之後又沒動靜了?對此,我們也從多方進行了驗證。

前幾日,有經銷商跟筆者透露,上海對於4米2藍牌已經不抓超重,而是開始查箱車的尺寸,他的客戶當中已經有人因此被查處。

此外,有卡友在群里通知表示:武漢在抓非法改裝,加裝尾板最少2000起步。與此同時,有卡友透露南京最近抓的也比較嚴。

業內都知道,不少藍牌車主為了裝卸貨方便,後期都加裝了尾板。因為沒有時間,也可能就是單純懶的去備案。由於不是出廠就帶的設備,在沒有報備的情況下,都屬於非法改裝。這意味4米2藍牌輕卡又受到嚴查,只不過嚴查的項目改變了。

當然,華南某地的卡友反饋,當地對4米2查的還比較嚴,基本一抓有一個準,但也不是每天都查。基本都是機動式執法,誰被抓到,那就是誰倒霉了。

不僅如此,綜合各方的消息來看,儘管沒有普遍大規模執法,但常態化執法是真的。現在這種選擇性執法、隨意性執法模式,讓車主們很頭疼。

當然,這波嚴查只是個別地方,沒有涉及到全國大多數地區,但也不能說嚴查只是一陣風。只不過,對於4米2藍牌的查處,確實沒有7月以來那麼嚴厲了。

對於車企來說,政策導向永遠會影響行情。

某品牌車企相關負責人透露:「前段時間嚴查4米2讓各家都很受傷。本來因為疫情的原因貨運行情就不好,全國一嚴查,新老客戶直接就放棄買車的念頭了。大家手裡有庫存車,還有符合新規的輕卡,這些都算是砸手裡了。現在查的松一點,想買車的、想換車的又開始動起來了。」

● 有歷史成功經驗可以借鑑 治理只是早晚的問題

筆者認為,4米2藍牌輕卡的問題是長時間歷史遺留的問題,不是一朝一夕能解決的,更不是如今這種一陣風似的嚴打能解決的。

那難道4米2藍牌輕卡的問題就沒辦法解決了嗎?筆者認為不然。

首先,這種歷史遺留的問題,貨運史上不止一次,歷史上也有過成功的方法可以借鑑。比如原來高速超載的問題,現在入口稱重已經杜絕了超載。當然,比如對於轎運車的治理,通過對車型的規範等一系列完善的配套措施得以解決。我相信,4米2藍牌輕卡的問題也能得到有效治理。

當然,比如對於藍牌輕卡出廠就超載的問題,從9月1日起藍牌新政已經正式實施,從技術規範方面嚴格限制輕卡的尺寸,杜絕空車超重。但因為藍牌輕卡保有量大,超重車、超載車現象凸顯的問題也是不爭的事實。所以,4米2藍牌輕卡的問題未來是能解決的,只不過確實是時間長短的問題。

● 編後語

直白的說,4米2的問題不是一天兩天能解決的,但也絕不是通過階段式的罰款能解決的。真的想要徹底治理,就得全國一盤棋,全國統一執法,然後配套的方法跟上,重點關注在用車車主關心的問題,解決也就是早晚的事兒了。(文/高李敏)

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