眾所周知，新能源汽車購置補貼政策將在2022年12月31日終止，同時汽車市場受疫情和原材料價格上漲等因素影響，車企的造車成本也將會有所提升，意味著未來新能源車型將會出現一波漲價潮。基於此，不少新能源車企紛紛推出了相關保價政策，部分車企還推出了額外的優惠政策，讓大家在不多的時間內最大限度享受購車優惠福利。如果你打算今年底購車，那麼下文的車企保價政策要做好筆記了，預防4S店割你韭菜。
小鵬汽車
作為曾經的新勢力品牌銷冠，小鵬汽車的市場受關注度很高，而小鵬汽車也針對旗下車型推出限時保價政策，承諾在2022年12月31日前，完成定金支付的訂單，不受交付時間影響，將持續享受2022年國家新能源補貼。另外，官方表示，由於上牌時間導致的補貼差額由小鵬汽車承擔。
此次保價政策覆蓋小鵬P7、小鵬P5、小鵬G3i三款車型，補貼額度在10080-13860元之間。而小鵬P7、小鵬P5、小鵬G3i均是比較熱門的新能源車，助力小鵬汽車在11月取得環比增長14%，交付了5811台的成績。不過，享受保價政策的車型沒有小鵬G9。
要知道，小鵬G9也是一款比較走量的車型，目前來看，小鵬G9交付1546台，環比增長148%。此外，自G9交付以來，小鵬汽車歷史累計交付量現已接近25萬台。那麼，你購買小鵬G9的欲望是否有降低呢？
問界
論關懷用戶，不能少問界，其很早前已經宣布給予用戶新能源購置補貼保障，然而到了11月24日又追加10000個2022年國家新能源汽車購置補貼保障名額。2022年11月24日起，前10000名完成支付定金且未發生退款的用戶，如因AITO汽車的原因無法在2022年12月31日之前完成上牌，AITO汽車將按2022年國家新能源汽車購置補貼標準向您提供差額補貼。
從市場熱度來看，問界的表現也不錯，背靠華為，問界M5和問界M7，甚至是賽力斯的車型都比較暢銷。11月賽力斯汽車銷量8,262輛，同比增長335.07%；全年累計銷量69,884輛，同比增長721.68%，其中，問界的車型是銷量大頭。早前，問界M7也迎來首次OTA升級，此次升級內容針對車輛7大領域，新增大小功能點96個，從而提升該車的競爭力。
埃安
埃安也對旗下相關車型的官方指導價進行上調，上調幅度為3000元-8000元不等，不過具體車型名單還沒有公布。而2023年1月1日前已支付排產定金的客戶不受此次調價影響。
目前，埃安在售車型有不少，包括AION S、AION S Plus、AION LX、AION Y、AION V等，並且大部分車型都比較暢銷，比如AION Y和AION S長期位居銷量榜前列。今年11月，埃安的銷量也高達28765台，同比增長91%，1-11月的銷量成績達到241149台，同比勁增128%，提前實現全新銷量翻倍，可見埃安車型的市場受歡迎度之高。
這次埃安的車型售價上調幅度也不算大，幾千元的調整低於別人家的上萬元，這也體現出埃安對用戶的關懷和強大的體系力，相信到了2023年，埃安的成績能持續穩步攀升。
比亞迪
說到新能源車，怎能少了比亞迪。比亞迪將針對旗下王朝、海洋以及騰勢相關車型進行調價，價格上調2000-6000元，2023年1月1日前預定客戶不受影響。不過有關比亞迪具體車型的調價通知將另行發布。
對於比亞迪的車型，2000-6000元的調價幅度並不算高，畢竟旗下車型主力集中在20萬元左右，因此不難猜測價格調整後，比亞迪的車型依然能獲得大量擁躉喜歡。而在今年11月，比亞迪再次交出一騎絕塵的成績單，銷售230427輛新車，同比增長134.3%，其中，漢更是交出31786輛的答卷，截至目前，漢家族已連續3個月銷量突破3萬輛，累計銷量更是成功達成40萬輛大關，成為當之無愧的新能源市場領跑者。
汽車網評：供應鏈、原材料以及政策法規的影響，新能源車市必將再次掀起一次漲價潮。幸而車企紛紛推出保價政策，從而讓消費者的利益得到充分保證。不過需要說的是，儘管2023年開始國補退出歷史舞台，短期來看會讓消費者的購車費用提升，但長期來看，有助於車企優化自身競爭力，淨化市場環境。