2023年整個汽車行業預計會發生哪些變化?

不愛發言的孔老師 發佈 2022-12-07T02:36:25.766496+00:00

在汽車電動化的整體環境下,大家最容易忽略的就是傳統車企。許多網友認為傳統車企是以內燃機技術為立足根基,市場電動化水平足夠高以後,傳統車企肯定要慢慢退出汽車市場的舞台中心。還有一些網友認為,電動車代表著更好的駕駛感受和更好的經濟性,所以電動車取代傳統汽油車的速度會越來越快。

在汽車電動化的整體環境下,大家最容易忽略的就是傳統車企。許多網友認為傳統車企是以內燃機技術為立足根基,市場電動化水平足夠高以後,傳統車企肯定要慢慢退出汽車市場的舞台中心。還有一些網友認為,電動車代表著更好的駕駛感受和更好的經濟性,所以電動車取代傳統汽油車的速度會越來越快。但事實並非如此:

第一,傳統車企不僅以內燃機為核心技術,傳統車企手中有大量的資本和技術,其中包括混動技術、電機技術和底盤技術等等,這些是市場仍然需要的技術;

第二,電動車的經濟性未必比內燃機汽車更高、駕駛體驗更好;

第三,電動車目前還有很多問題有待解決。

綜合剛才我提到的傳統車企的優勢、電車發展需要克服的問題來看,2023年汽車市場的競爭將會是多元化、多維度的,除了電動車和燃油車之爭,還會有大量車企用混動方案來參與競爭;除了車企和車企競爭,車企內部的不同汽車部門可能也會有競爭;在產品層面,即便是品類最老的燃油車,可能也會和電車一樣推出新技術,帶給消費者新驚喜。

再考慮到近期部分車企的動作,可以預料到2023年的汽車市場將會有以下幾個方面的關注點:

第一,2023年內燃機面對電動化絕不坐以待斃,有多種參與競爭的方式

(1)2023年燃油車將持續釋放內燃機的「牙膏」,不斷提升加速性能和經濟性

儘管許多人認為內燃機的熱效率提升已經接近某種程度上的上限,但實際上燃油車的發動機還有很多工作可以做,並且許多傳統汽車企業一直以來都在用一些並非最先進的發動機來應付市場,在電動化的趨勢下,汽油車也沒必要將技術藏著掖著了,許多廠商發動機換代明顯更積極了,特別是在小排量發動機方面。

大眾方面,一汽大眾寶來起步搭載1.2T+DSG乾式雙離合來替代原先1.5L+6AT這套老舊的方案。儘管老方案以成熟穩定為名,但是新方案在加速性能、經濟性上有更好的綜合表現,可以將EA211 1.2T看做是1.4T的縮缸版;速騰也將1.4T發動機換裝為了1.5T發動機。

通用方面,別克昂揚採用了1.5T發動機+鋼鏈式CVT的組合,儘管為八代Ecotec中的低功率版本,百公里加速均破8s,落地價在15萬以內。要知道目前這個價位的電動車並沒有什麼加速性能可言,例如根據懂車帝實測,比亞迪海豚純電百公里加速10.9秒,很難說它有什麼駕駛體驗上的優勢。

並且凱迪拉克CT4也增加了1.5T小排量渦輪增壓方案,仍然是一台縱置發動機平台+後驅的汽油車,豪華屬性和可玩性還是具備的,勢必會影響到一部分消費者的選擇。

國產品牌艾瑞澤8採用1.6T發動機+7速雙離合變速箱,這個價位的國產汽油車在加速性能上並不會被同價位電車甩多遠,而且維修保養費用也很便宜,在這個價位裡面汽油車通過更新發動機、變速箱方案,目前還是在電車面前有很強的競爭力。

所以2023年應該能看到的是汽油車的價格在不升高甚至下降的情況下,燃油車發動機換代可能會更多,加裝輔助駕駛等高配車型優惠也會更多,把牙膏擠一擠,燃油車還有更多競爭力可以釋放出來。

(2)2023年傳統車企將加快混動技術建設,插電式混動和增程式均為主流方案

打開任何汽車銷量排行榜都能看到軒逸的身影,被諸多司機吐槽的「馬路大媽」實際上已經做到了三世同堂銷售了。經典軒逸、新軒逸和軒逸e-Power同時都有在售,軒逸e-Power採用的是純粹的串聯式「發動機-電池-電機」的增程式方案,只不過其採用的是快充快放的電池方案,並不支持插電供電,在使用上和理想汽車早期的增程式方案略有區別,但採用這種方法,軒逸也算趕上了新能源的市場。

目前卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、理想增程式汽車、問界汽車都是採用了增程式方案,目前來說增程式技術還有一定發展的空間,所以2023年應該還會看到增程類車型出現,且主要為傳統汽車企業或者汽車集團製造。

而插電式混動則似乎更有可能成為長久發展的方向,可能沒有任何燃油車企業不想拿出成熟的插電式混動汽車。特別是在新能源市場中,PHEV占比22.8%以上,而且有一定的增長跡象。

2022年比亞迪預計拿下了過百萬的汽車銷量,其中有一半以上都是插電式混動(PHEV)車型,除了比亞迪,國內非常有潛力的車企就是吉利和長城,不論是吉利的雷神混動還是長城的DHT混動技術,在原理和水平上都接近了比亞迪的DM技術,目前以量產車來說,吉利混動技術的缺點是比起比亞迪混動在饋電情況下油耗稍高,但經濟性和加速性能都在普通燃油車之上,所以2023年國產品牌特別是吉利、長城繼續推出的混動車型,應該會在市場上有競爭力。

除此以外,國外品牌例如大眾早就有採用PHEV技術,今年大眾ID系列上市,明年大眾也未必不會推廣一波自家的PHEV車型,特別是B級車型中邁騰PHEV、帕薩特PHEV都是很有看頭的,目前商務B型車還很缺少新能源汽車來填場子。商務汽車大多以汽油車為主,電動B、C級車大多造型偏向於運動時尚,因此大眾PHEV還是有市場繼續發展的空間的。

第二,「純電平台」才是真電車,它也不是新勢力獨享,2023年可能會有更多傳統車企加入純電平台,但也會有傳統車企被拋下

前不久某短視頻平台上,某消費者購買奔馳EQC被銷售嘲笑事件就引起了熱議。最近寶馬i3大降價也一樣引起熱議。原因很簡單,奔馳EQC和寶馬i3都是基於原先的GLC、3系油車平台進行改造而來,不僅電池只能掛在底盤下、而且電機艙布線相對雜亂、需要增加副車架保證安全等,續航短、底盤側面強度未單獨加強、操縱性相對平台原產品較差,都是「油改電」平台的共同問題。

但是不是傳統汽車都在做油改電產品呢?並不是。純電平台的最大意義就是安全性、操作性和經濟性具備優勢。例如目前都在廣泛追求的CTC電池底盤一體化技術,是將電池嵌入底盤中,擁有更好的電池空間與容量、擁有更好的電池防護性,以及更好的底盤濾震以及駕控指向性。所以純電平台指的是車身、底盤的技術,這些對精通於底盤調教的傳統車企來說是有優勢的。

例如大眾推出的ID系列,採用了模塊化電力驅動架構——MEB,以及全面步入純電平台,不論是ID3、ID4還是ID6,都擁有非常不錯的車身穩定性和駕控感受。

國內吉利下品牌極氪產品極氪001也是一款非常不錯的純電平台車,擁有雙A型擺臂系統(結構),四球節多拉杆系統(結構)作為底盤支撐,不論是電池安全性、續航還是駕控體驗都不錯。

包括一直都在發展混動技術的比亞迪,今年也推出了純電平台車型比亞迪海豹和海豚。傳統車企已經告訴大家,傳統車企一樣能造好純電車型。

但是,目前來說,真正能將純電平台甚至是CTC技術做好的車企並不多,許多車企目前純電車型都沒有太多上市產品,部分車企甚至採用貼牌代工方式出品純電車型,這些傳統車企未必能在2023年就趕上純電平台的市場節奏,有被拋棄的危險。

第三,2023年,大多數純電車型的製造企業都會去想兩個問題:安全性、豪華性;而特斯拉或許反其道而行,走向更加簡約化的風格、觸及更低價的市場。

相比於大眾對電動車的訴求是:更長的續航,更便宜的價格,實際情況可能是更注重安全性的電車、更貴的電車會充斥市場。相比於自動駕駛、電池材料技術這些高精尖的技術,在可見的2023年裡,電動車應該需要一段市場來利用傳統造車技術來優化自身的產品質量。

(1) 安全性提升

不論是電動車碰撞著火、電車自燃都是電動車消費群體很關心的問題。目前關於電車安全性的討論也上到了一個非常高的高度,在大部分人都認為自動駕駛短期不能替代人類的前提下,大家自然將目光放在了電池這個新要素身上。除了CTC技術中對底盤和B柱等進行加強,電源管理技術和阻燃技術也都是目前提升電車安全性的重點。

廣汽埃安的彈匣電池、比亞迪刀片電池,都是提升電池安全性的重點,未來一些其他汽車品牌也有可能會使用比亞迪的刀片電池。

(2)搶占豪華市場

而豪華性更不用說,雖然主打服務和豪華的電車品牌蔚來宣稱自己每賣一台車就要虧13萬,但是從實際的市場反饋來看,豪華也未必不能是電車的一種屬性。

甚至可見的奔馳、寶馬這些傳統豪華品牌,也都在著急忙慌地想擠入純電豪華車的世界裡。極氪001和極氪009更是憑藉著出色的產品力和商務定位,慢慢占領電動豪華的市場。所以不論是「油改電」還是純電平台,所有車企都不想在比賽初期就丟掉豪華市場的蛋糕。

而豪華車最經不起的就是反覆貶值。經典的豪華車案例就是豐田阿爾法、豐田塞納,靠著穩定的價格和保值率成為豪華車中名氣非常大的產品。

之所以能在2023年開啟電車豪華車的競爭,也是因為電車技術趨於穩定進步的時期,電車技術並不會出現特別快速的更迭,給電車上裝上更好的空氣懸架、燈條、內飾以及更強的車身,並不會因為電池衰減或者電機加速性能被淘汰了讓一台數十萬的產品成為落伍產品。

所以在目前的市場裡,搶占豪華市場就是一種主流節奏,特別是目前整體售價偏低的比亞迪、吉利、長城這些國內傳統汽車品牌,一定會在2023年持續衝擊三十萬以上的汽車市場。

(3)特斯拉或將推出代號Model Q的入門電車車型

作為電車行業的大佬之一,特斯拉汽車的利潤率是很高的,其第三季度淨利潤為32.9億美元,已經超過了銷量遠高於自身的傳統汽車大佬豐田。所以特斯拉不僅汽車有降價空間,也有能力去入門市場推出更容易走量的入門車型了。

有傳言2023年特斯拉將推出價格15萬左右的入門電動車Model Q,實際的產品力應該對標大眾ID3,具備純電平台,標稱續航350Km以上,具備10s內百公里加速是顯然能具備的素質,最重要的是,具備特斯拉的AP輔助駕駛,所以應該會有較強的產品競爭力。如果Model Q相應推出長續航版本或者是稍高性能版本,將續航提升到450Km左右或者是將加速提升到7s內,將會在20萬以內的電車市場上掀起一定的波瀾。

總的來說,2023年的汽車市場裡,汽車企業想多拋頭露面,只能「卷」起來了。燃油車要把最新的發動機技術拿出來,混動技術仍然是成為燃油車轉型的重要方向。電動車需要向純電平台或者CTC技術看齊,頭部廠商在追擊30萬以上純電豪華車領域的同時,也要謹防特斯拉或對入門級市場的席捲。

關鍵字:

吃「化學雞胸」減脂,小心身體積越多壞東西

2021-11-16T04:35:10.686812+00:00

爆嫩又天然的【Me2舒肥爆汁雞】引爆鮮食界,爆嫩還能變窈窕!

吃雞胸減脂,最討厭就是:

自己水煮|肉質又柴又碎,好難吃

去超商買|化學成分密密麻麻,越吃身體積越多壞東西,無法代謝⋯

 

全網鮮食爆款!爆嫩又全天然的【Me2舒肥爆汁雞】這裡才買得到▶ 

成分安全✅媽咪好放心

備菜方便✅上班族最愛

營養美味✅吃好料還能變窈窕

 

不像冷凍後進口的肉質乾柴

👉🏻選用【台灣本土溫體雞】,立即舒肥鎖住其鮮嫩,每一口都沁出雞汁精華🤤

🔸調味由五星主廚監製,茶香不膩口

🔸無防腐劑,真空冷凍保存一年

怎麼吃最好吃~

1.『退冰or加熱』直接食用!

2.『親子料理DIY』:與蔬菜條、海苔包在一起,10分鐘搞定~

選用Me2雞胸才那麼好吃!

更多輕食料理▶https://www.cashin.tw/category/7121

商品資訊

超好吃的肉肉

舒肥爆汁系列_天然無添加

茶香爆汁嫩雞胸
https://www.cashin.tw/category/7121