近兩三年來，中國車市的變化力度，可以說遠超過去十幾年。
其中最明顯的，就是來自中國品牌的上攻和新能源市場的擠壓，使得合資品牌躺著賺錢的時代宣布結束，「躺平」、「吃老本」都不再管用，合資車企必須打足十二分精神，以更務實、厚道的態度來迎合國內消費者。
其中，前不久正式上市的東風雪鐵龍天逸BEYOND引發了不少網友關注。
作為天逸C5 AIRCROSS的改款車型，天逸BEYOND定位緊湊型SUV，指導價為15.27萬-16.97萬元，遠低於對手的價格使其被稱為「合資性價比之王」，而且全系只推出兩款車型，主打「標配即高配」的產品理念，收穫一片叫好聲。
對於這款法系品牌在華的全新誠意之作，大多數網友好奇天逸BEYOND的具體實力究竟如何。我們這次找來了合資品牌中代表傳統家用SUV的bentianhaoying，以及公認為個性、獨樹一幟的mazidaCX-5，與天逸BEYOND同台競技，看看誰才是合資緊湊型SUV「尖子生」該有的表現。
科技進步的本質是「以人為本」
智能科技重新定義了出行生活，但在眼花繚亂的創新技術背後，也讓越來越多的人開始重新審視，真正合格的智能用車體驗究竟是怎樣的？
在這一點上，三款車型可以說是給出了截然不同的答案。
以現款mazidaCX-5為例，向來追求「人馬合一」駕駛感受，在產品設計思路上偏向於專注駕駛，選擇性忽略一些功能。比如當下年輕人關注的智能體驗方面，除了常規的簡單語音交互外，支持CarPlay和CarLife已經是難得的亮點了，至於車聯網、OTA這些基本想都不用想。
haoying的表現倒是稍好一些，車聯網功能有，Honda Connect系統口碑還算不錯，但依然逃不過日系車慣用的套路——低配車型無緣，必須要上到中高配版本才能保證一個不錯的用車感受。
這就是所謂合資車的「魅力」所在嗎？帶著這種失望感，再來看看天逸BEYOND的表現，反倒是被它驚艷了。
全系標配C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能網聯繫統、AR實景導航、360°全景泊車影像+透明底盤、AI虛擬人智能語音交互，都使得天逸BEYOND堪稱「合資zuiqiang車機」，在智能化體驗方面領先同級。
比如360°全景泊車影像+透明底盤，通過車前、後、側4個高清攝像頭，進行實時採集、顯示車身四周以及底盤下方的具體情況，即便是新手司機，也能輕鬆駕馭一台天逸BEYOND。
又比如儀錶盤、中控屏兩處的AR實景地圖導航，使得在日常駕駛中，駕駛者不用再分心望向中控屏，保證專注度和駕駛安全。
可以說，僅在智能化體驗這塊兒，東風雪鐵龍天逸BEYOND已經擁有堪稱「秒殺」同級的表現。
舒適性自成一派，戳中家庭用車痛點
不過作為一台為家庭而生的SUV，自然逃不過一個硬性的評價指標——舒適性。與bentianhaoying主打的「本色銳雅SUV」追求個性造型，mazida專注純粹駕駛不同，天逸BEYOND定位「樂享舒適SUV」，對於家庭用戶注重的舒適性有著相當高的追求。
比如在空間方面，haoying軸距最短，但是擁有bentian「乘員空間最大化、機械空間更小化」的理念加持，車內空間達到了同級的主流水準；mazidaCX-5則是十足的「偏科生」，為了顏值和操控，後排空間表現相對侷促一些，而且後排中央地台的隆起較高。
相比之下，天逸BEYOND顯然更了解中guojia庭的用車需求，較長的軸距能夠保證後排擁有充足的腿部空間，後排地台也接近全平。而相對方正的造型，則使其擁有非常充足的後備廂空間，常規狀態下為516L，後排座椅放倒後擴展為1310L。
另外天逸BEYOND更值得誇讚的是它的底盤舒適性，日常駕駛中不像haoying那種強調錶面的運動性，也不會像mazidaCX-5那樣時刻緊繃，天逸BEYOND很明顯對於細小顛簸的過濾會更加充分，其柔滑細膩的行駛品質，紮實厚重的乘坐感受，對於後排乘客來說是個福音。
這也跟天逸BEYOND採用PHC自適應液壓穩定技術、MCS大師級底盤調校相關，無愧於法系車底盤好的美譽，再加上對於發動機噪音、風噪、路噪胎噪的充分隔絕，天逸BEYOND給人的高級感是很強的。
或許也正因為此，天逸BEYOND剛剛榮獲中國汽車技術研究中心頒發的「2022中國十佳底盤」稱號，可見其實力已經被大眾所認同。
標配即高配，厚道程度僅此一家
不過再優秀的產品表現，最終還是得落實到實際價格方面，在這一點上，天逸BEYOND的做法可以說讓對手「無地自容」。
從對比表可以看到，在指導價更低的前提下，天逸BEYOND依然能夠給到用戶更加豐厚的配置水準。而且多出來的這些配置，比如前/後排頭部氣囊、疲勞駕駛提示、360°全景泊車影像+透明底盤、前/後駐車雷達等，這些裝備都是在日常使用中存在感極強，與安全駕駛息息相關的，可見東風雪鐵龍對於自家用戶們還是非常厚道。
而在提升日常便利性和舒適性方面，天逸BEYOND標配了15W高效無線充電、無鑰匙啟動、主副駕駛座椅電動調節、車載智能系統等裝備，可以說是「標配即高配」，以更低的價格門檻，實打實地給到消費者智能、舒適、安全的用車體驗。
如果對於智能輔助駕駛等部分有更高需求，那麼可以加錢選裝智趣包或者智享包，帶自動剎車功能的ACC自適應巡航、電動尾門、陡坡緩降等一應俱全，完美適配預算更加充足的購車用戶。
鍾述
總體來看，天逸BEYOND在產品力上相比之前的天逸C5 AIRCROSS，可謂有了非常明顯的進步，而且它顯著體現出當下東風雪鐵龍對於中國消費者需求的精準把握——沒有特地降低配置來拉低入手門檻的套路，也沒有在體驗方面縮水，主打舒適的定調使其更符合家庭需求，做到了面面俱到的產品力。
可以說，如果你手握17萬、18萬元的預算，想要選擇一台靠譜、舒適、質價比滿滿的合資SUV，那麼東風雪鐵龍天逸BEYOND是非常值得推薦的選擇。