眾所周知，奇瑞是造小車發家的，在純電動領域，小螞蟻的銷量也很出彩，消費者耳熟能詳，但是你知道螞蟻家族還有一隻大螞蟻嗎？
它就是我們今天的主角，奇瑞新能源旗下的大螞蟻，定位中型SUV，售價18.38萬起，就1款車型在售，沒有選擇困難。
奇瑞對這款車也算是用心良苦，從外觀設計到取材用料都能看出奇瑞品牌對它寄予厚望，造型和以往車型相比風格大變，而且採用了全鋁車身設計，在行業內也算是少見，更何況這個價位中。但是那句話怎麼說，想像是美好的，現實是殘酷的，2021年10月上市的這款新車，到現在一年的時間，全年累計銷量還不到200輛，尤其是近幾個月銷量始終在個位數徘徊，說真的這數據已經不能用慘澹來形容，這比停產還難受。
為什麼奇瑞大螞蟻就沒能趕上新能源的這股東風，沒能火起來呢？
最直接的原因就是，太貴了！
售價18.38萬，咱也不用和傳統燃油車相比，咱就隨便選取一位同樣不算第一梯隊的品牌零跑旗下的零跑C11來對比一下，看看奇瑞大螞蟻的產品力到底配不配的上它的售價。
兩款車都定位中型SUV，奇瑞大螞蟻長寬高分別為4630*1910*1655mm，軸距2830mm，在中型SUV領域只能算中規中矩，談不上多出彩，但是對喜歡造小車的奇瑞來說，也算是個突破。而零跑C11的尺寸就有明顯優勢，長寬高依次為4750*1905*1675mm，軸距2930mm，空間表現亮眼，乘坐舒適度也有保，除了車寬，全方位超越大螞蟻。
而電車最關注的續航里程問題，大螞蟻是NEDC續航里程510km，而零跑C11則是CLTC續航里程510km。大螞蟻有著204Ps的電動機，最大功率150kW，峰值扭矩295牛米，而零跑C11搭載了272Ps的電機，最大功率200kW，峰值扭矩360牛米，帳面數據也更出色，百公里加速只需要7.9S，比大螞蟻更有優勢。
質保政策層面，奇瑞大螞蟻整車質保4年/15萬公里，電池組質保4年/15萬公里，而零跑C11整車質保4年/12萬公里，電池組質保8年/16萬公里，綜合來看，還是零跑C11更有優勢，至少三電質保時間久，用車更放心。
我們再來看看車型配置層面，大螞蟻實在是算不上配置豐富，因為就一款車型選擇，也是限制了很多車主的要求，相比之下，零跑C11多了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛、DOW開門預警、前方和後方碰撞預警、前雷達和360全景影像以及車側盲區影像，還有倒車車側預警系統、全速自適應巡航、四種駕駛模式切換、自動泊車入位、自動變道輔助和L2級別的輔助駕駛系統。
藍牙鑰匙、隱藏滿把手和主動閉合式進氣格柵，電子換擋、內置行車記錄儀、手機無線充電、副駕駛娛樂屏以及AR實景導航、面部識別和車載智能系統，支持OTA升級還帶WIFI熱點，行李廂也有12V電源接口、自動頭燈、閱讀燈和多色氛圍燈，還帶隔音玻璃雨量感應式雨刷。
值得注意的是，我們選取的是零跑C11的入門版車型，但在主被動安全配置以及舒適便捷和用車體驗等多方面，都要明顯優於奇瑞大螞蟻，就算拋開零跑C11，但看大螞蟻這款車，配置也並不算豐富，作為新能源車型，在科技配置和主被動配置上的側重占比不夠，沒有突出的亮點和優勢，很容易被新勢力車企的產品趕超，襯托之下就泯然眾人矣。
再來看看顏值，先不說大螞蟻，就說在新能源領域，因為新勢力車企的跨界合作，車型設計都充滿看點，給人眼前一亮的體驗。相比之下，燃油車的奇瑞設計更顯平淡，求穩不求亮，所以很多人始終對奇瑞的車愛不起來，覺得差點意思。到了大螞蟻身上，我們能感受到突破的決心和改變，前臉設計足夠前衛和個性，分體式設計，更顯層次感，質感也比較出色，有點國際范，但是評論兩極分化比較明顯，有的人覺得拉風時尚，有的人就覺得不倫不類，目前來看並沒有憑藉新穎造型統一消費者審美，達到顏值吸引消費者的目的。
而零跑C11的設計就是比較常見的新能源車型造型，封閉式前臉，車身矮趴，線條流暢，圓潤飽滿力量感強，運動感強烈。拼色車身以及燻黑處理的車柱，都帶來更時尚的視覺體驗。要說顏值多驚艷也是談不上，只是比奇瑞的產品少了一點爭議。
還有內飾設計，奇瑞大螞蟻也是相對求穩定的風格，環保式布局，雙屏聯動設計，彩色飾條點綴，這些元素在燃油車上也是很常見的，雖然不出錯，但是少了很多新意。零跑C11也是相對常見的造型，至少在新能源領域，很多車型都會採用類似設計，平直中控台，貫穿中控顯示屏，在液晶儀錶盤和大尺寸中控顯示屏還有副駕駛娛樂屏搭配之下，檔次感先不說提升多少，科技感是非常濃厚，契合了新能源車型的理念，視覺效果就要比大螞蟻出色。
最後就是奇瑞的品牌力因素，雖然十年前它是第一梯隊品牌，但是十年的時間過去了，不可否認得是奇瑞掉隊了，現如今哪怕想要重回賽道，哪怕有不錯的反饋，但和第一梯隊相比還是有一定差距。
而且奇瑞品牌近幾年來的標籤始終和技術流掛鈎，在燃油車領域是有一定的加分效果，但是在新能源陣營，就沒什麼紅利可吃，而且奇瑞在高端領域多次嘗試多次折戟，很大原因就是品牌影響力撐不起18萬的車型售價，包括這款18萬多的大螞蟻，也難逃相同命運。