作為日本汽車工業迄今為止最令人讚嘆的作品，雷克薩斯超跑LFA在無數JDM粉絲心中有著非常獨特的意義和地位。不過由於LFA研發周期接近10年，並且使用了很多獨享的技術和配件，豐田為它投入了太多精力，最終導致車輛開發成本過高，即使市場售價超過500萬元，每賣一輛LFA豐田都在虧錢，所以LFA僅僅限量生產了500台就在2012年12月停產。
雖然LFA早在10年前就已經停產，但豐田對於性能的追求並沒有停滯。最近，雷克薩斯官方對外表示，未來將會推出LFA的純電繼任者，新車最快將在2025年正式發布。
根據雷克薩斯的說法，LFA的繼任者將基於去年發布的Electrified Sport概念車打造，車輛的外形設計非常圓潤優雅，與LFA稜角分明的造型有很大區別。
儘管是純電驅動沒有了縱置的大排量發動機，但概念車的車頭依舊非常修長，駕駛員座椅基本位於車輛中央靠後的位置。在車身上設計有大量的空氣動力學套件，擴散式的條形尾燈也非常有科幻感。
動力部分，根據此前概念車發布時的參數來看，ElectrifiedSport預計會採用至少兩台電機驅動，車輛的0-96km/h加速在2秒以內，並且採用先進的固態電池技術，純電續航有望達到700km。更重要的是，雷克薩斯還表示，新車將會提供手動變速箱，不過這個手動擋並非傳統燃油車的結構，而是通過電子系統模擬出不同的擋位，駕駛員可以通過手動換擋杆、離合器踏板、轉速表來「模擬換擋」，在電動車上享受到原始純粹的樂趣。
不過，上代LFA最令人痴迷的其實並不是它的加速能力或馬力參數，而是那台代號1LR-GUE的4.8L自然吸氣V10發動機，在雷克薩斯和山葉的聯手研發調校下，這台發動機擁有9000rpm的紅線轉速、9500rpm的斷油轉速，並且還擁有迄今為止最好聽的「天籟之音」。雖然電動化可以讓車輛的加速能力有很大提升，但雷克薩斯如何在一輛電動車上滿足車主的聽覺享受，恐怕還要下很大功夫！