截止2022年年底，俄羅斯空天軍下一代戰鬥機蘇-57仍然沒有正式列裝部隊，此前外界本來以為，2022年的俄烏衝突會成為俄羅斯檢驗其近十年來新軍事成果的重要舞台。
但很可惜的是直到目前為止，數款俄羅斯陸軍與空天軍寄予厚望的新裝備並沒有在這次衝突期間在戰場上經受檢驗的可能性。
但俄羅斯國防部表示：俄空天軍在過去幾年時間蘇-57的密集試飛任務中已經完全掌握了該機的性能特性，包括最大飛行速度、最大飛行高度、超音速巡航能力以及各種極端機動情況下的飛行性能得到了驗證。
俄軍飛行員駕駛這種飛機試驗了其搭載的各種武器彈藥並檢驗了其可靠性，這種飛機具備對抗美軍F-22的能力特別是在近距離格鬥中；而俄軍試飛員在接受紅星電視台採訪時候也高度稱讚該機擁有出色的機動能力，操縱性也非常優良。
紅星電視台報導稱：蘇-57的機動性和操縱性與蘇-35S相似，但超音速飛行性能更勝一籌且在換裝被稱為「產品-30」的第二階段發動機後性能還會有所提高。
而目前該機使用的發動機還是蘇-35S同款的117S型發動機，這款發動機也隨著蘇-35S的出口來到了中國。
如果以前這麼說大家可能還真就信了這套說法，但現在情況不一樣了，自從俄羅斯在戰場上吃了癟，各種懷疑也接踵而至，更何況蘇-57這架飛機一眼看上去就有很多問題。
而且蘇俄在航空工業上一直也比美國差了不少，從冷戰開始到蘇聯解體，蘇聯航空技術從來沒有真正追上過美國的步伐，蘇聯解體之後俄羅斯在這方面發展更是陷入停滯，已經到了科研靠考古的程度。
在我看來，蘇-57完全不具備與美軍F-22對抗的能力，它頂多能夠依靠超音速巡航的優勢去欺負短腿的F-35，但對抗同級別的重型五代機，蘇-57糟糕的隱身特性會成為最大的軟內。
首先概括一下蘇-57的總體設計，它採用了戰後蘇聯第四代經典氣動布局：中央升力體布局。
這種布局本質上是一種翼身融合的升力體布局，其核心就是將兩台發動機與進氣道的整體結構分開設置，讓機腹位置形成一個低壓區從而有效增加機體部分的升力。
優點就是升力係數高而且機體部分的失速迎角比機翼更大，因此在極低速或者極大迎角的時候也擁有優良的升力特性。
蘇俄最早採用這種布局的飛機就是米格-29與蘇-27，美國其實也有採用這種布局的飛機，就是F-14A，後者技術上還頗為複雜，同時採用了中央升力體與可變後掠翼。
不過蘇-27的氣動特性更加優秀，F-14A是不具備過失速段機動能力的，而蘇-27在不依靠飛控計算機的情況下還具備過失速段一定的可控性，側面體現了其成功的整體設計。
蘇-57繼承了這套1970年代後期蘇聯中央流體力學研究院開發的氣動布局，一方面當然也說明這套布局很出色，但另一方面也能夠側面看出蘇聯解體後俄羅斯航空技術發展停滯的現狀。
蘇-57的亞音速機動能力是非常出色的，這並不需要什麼具體的技術文件，僅僅是俄羅斯紅星電視台最近兩年公布的各種片段中已經展示地淋漓盡致，並且相比蘇-27家族，蘇-57有效地改進了以前的一些缺點，諸如負G指向能力弱等問題。
但蘇-57的亞音速機動能力也不見得就能和F-22一較高下，至少現在尚未換裝新發動機的蘇-57的亞音速機動能力還不及F-22。
美軍的F-22在各種航展的機動表演，雖然不像俄羅斯那樣醉心於展示飛機的過失速能力，但少數鏡頭中F-22仍然展現出了驚人的機頭指向能力特別是在極低速情況下該機具備1秒內機頭轉向90度的能力，可謂是非常強悍。
在亞音速機動能力這個蘇-57的強勢領域，F-22其實要更強一些，後者仍然是所有戰鬥機中擁有最強大視距內格鬥能力的戰機，這一點上連現階段的殲-20都望塵莫及。
而且蘇俄的這套中央升力體布局其實還有很多缺點，首先是滾轉差，由於兩台發動機距離較遠因此飛機在橫向的質量分布並不那麼集中，滾轉慣量大，並且滾轉時候產生的橫向扭力大對跨音速段時候的滾轉率有很大影響。
米格-29、蘇-27在跨音速時候的滾轉率僅有F-15的四分之一左右，這是一個顯著的劣勢，而蘇-57同樣一定會存在這個缺陷。
除此之外，中央升力體布局並不利於飛機攜帶大量掛載，根據相關的一些專業研究，相比起其他更加常規的翼身融合布局，中央升力體布局的飛機在空重相當於前者150%的時候，整體的外掛彈藥載荷與前者相當。
蘇-27對比F-15就符合這個規律，F-15的空重只有蘇-27的66%，但卻能夠外掛與蘇-27相似重量的彈藥，並且外掛3個副油箱將總的載油量拉升到與前者相似的程度。
所以中央升力體布局，其實並沒有吹噓的那麼厲害，當年蘇聯在研發四代戰鬥機的時候就沒考慮這種布局。
蘇聯的米格-1.44的這套氣動設計其實並不算先進，實話講完全沒有達到五代隱身戰鬥機的水準，但當時蘇聯人很清楚一點：就是中央升力體布局的隱身戰機不可能比肩F-22。
而南邊的中國，在那個時代雖然航空工業也處於落後層面還靠著引進的蘇-27裝點門面，但中國這邊也清楚：蘇聯那套科研成果不可能搞出比肩F-22的新飛機，所以加緊時間開始論證自己的隱身戰鬥機氣動布局，最終的成果就是殲-20。
蘇-57與F-22的比較本身其實有些不公平，前面說了，在飛機的總體氣動布局上，蘇-57就遠不如F-22先進，只能說是比蘇聯1990年的技術水平要先進一些。
當然我不否認蘇-57在氣動設計上還是有一些小驚喜，比如說進氣道前上方的可動邊條，但這些細節改進對飛機整體的成敗不起到決定性的影響。
除了氣動布局以外，蘇-57還有很多落後的地方。
比如說這個糟糕的機身蒙皮，肉眼可見的平頭鉚釘，檢修艙蓋的邊緣沒有任何鋸齒狀處理，僅僅是粗糙的蒙皮設計就影響了飛機的隱身特性。
原型機階段的殲-20的蒙皮設計都比蘇-57更加精細。
隱身飛機到底能不能隱身，首先需要精心計算優化的整體隱身外形，其次需要平整精細的機身蒙皮，機體外分布的各個艙蓋開口邊緣都要仔細處理成鋸齒狀的稜角過度以降低雷達反射特徵，艙蓋上不能有任何凸起，然後就是隱身塗料。
殲-20原型機階段採用了一體成型座艙蓋，之後量產型號取消了這種座艙蓋，改成了帶加強橫樑的，但即使如此，這個橫樑也設置在座艙蓋內部作為加強筋存在，不影響隱身。
在地面上殲-20的座艙蓋是整體打開，這種設計確保儘可能降低座艙蓋這個機頭迎面而來的主要反射源。
蘇-57這個座艙蓋，直接分成兩段，橫樑露在外面，上面還有一整排鉚釘，暫且不論進氣道機頭光是一個座艙蓋就顯著放大了正面的雷達反射特徵。
所以蘇-57的整體設計，在隱身方面的細節處理非常糟糕，與殲-20、殲-35、F-22、F-35完全不在一個層次，其實際的雷達反射面積，可能還不如韓國人的KF-21。
至少KF-21的座艙蓋都是一體式的，哪怕4枚飛彈以半埋方式設置在機腹，很可能雷達反射面積都比蘇-57小。在隱身特徵方面，蘇-57顯然無法達到五代機的標準，而是一個先進四代半的水平，介於的KF-21與美國的F-15沉默鷹之間。
當然我不否認一點，就是蘇-57作為一架重型戰鬥機，它具備超音速巡航的能力，並且該機設計上在機身各處安裝了5台雷達，還有配套的光電搜索跟蹤系統，理論上講只要雷達水平不是太糟糕，蘇-57的探測能力會比目前服役的戰鬥機都要更強。
但問題是俄羅斯在這方面水平還是比較糟糕啊！2014年服役的蘇-35S用的還是甲蟲E無源相控陣雷達，就是說直到今天，俄羅斯空軍沒有服役哪怕一款裝備有源相控陣雷達的戰鬥機！
糟糕的電子工業技術在冷戰時期就是蘇聯的軟肋，這一點直到今天也從未改變，甚至這個弱點比當年還更大了，因為當年蘇聯只是在這方面比不過美國，而今天的俄羅斯的雷達技術比中國、美國、日本、英國都不如，差距還比當年更大。
另一方面，現代戰爭，特別是現代的大國戰爭它是體系化的作戰，在一架戰鬥機上塞5部雷達這種事情用處可能不是特別大，現代高技術戰爭條件下，戰鬥機很多時候可能是不依賴自身機載雷達進行搜索的，而僅僅是依靠機載雷達完成對目標的鎖定與攻擊。
比如說2022年中美兩軍的隱身戰機（殲-20、F-35）在東海遭遇的一次事件中，解放軍的殲-20就是在己方預警機與地面雷達站提供情報支持的情況下，關閉雷達靜默接近美軍F-35戰機並模擬了進入攻擊航線發動攻擊的過程。
在此期間解放軍的殲-20隻在最後發動攻擊階段才打開雷達鎖定敵機。因此先進戰鬥機並不一定需要搭載多部雷達擴大搜索範圍，一台口徑足夠大、功率足夠大，搜索距離遠且抗干擾能力強的有源相控陣雷達的作用很多時候大於5台普普通通的小雷達。
蘇-57採用這種設計，本質上還是俄軍當下體系建設跟不上時代，境內的地面雷達站數量不夠多、天上的預警機數量不夠多，甚至已經很難保證戰鬥機在任何時候執行任務都能得到有效的、全面的情報支持的情況下的一個選擇。
現代空戰，飛機本身是一方面，是否裝備出色的空空飛彈也是非常重要的，一些老式戰鬥機在掛載新彈之後也有能和現代先進戰機拼一槍的資本，而反過來如果先進的戰機沒有配套的先進飛彈，那麼作戰效能也會因此受到很大限制。
這也是蘇-57的一個顯著的缺點：它搭配的空空飛彈性能已經落後，蘇-57搭配的兩種主力空空飛彈，分別是紅外製導的近距離格鬥彈R-73與主動雷達制導的中距離空空彈R-77，分別是上世紀80與90年代的產物，多年來無重大更新。
R-73在80年代是當時最先進的格鬥彈，但三十年來其後輩每一個都比它更強。至於R-77，該彈的格柵式彈翼阻力很大嚴重限制了該彈的射程，解放軍千禧年初在引進蘇-30MKK時候也引進過一些R-77，對這款飛彈的評價非常低。
俄羅斯不是沒搞過新彈，只不過實在沒錢多裝備，現在俄軍還服役有不少冷戰時期的R-27系列半主動雷達彈。
但這方面美軍的F-22優勢就太大了，它裝備的AIM-120C與AIM-9X兩款飛彈，前者是目前全世界射程最遠，抗干擾能力最強的中距空空彈之一，後者是當今最頂級的紅外彈之一，可用過載高達60G，與中國的PL-10E處於同一水平。
作為對比，R-73的可用過載是40G且抗干擾能力遠遜於AIM-9X；曾幾何時，格鬥空空飛彈是蘇俄空軍的一個優勢領域，現在也已經被美國徹底甩開了。
現在俄羅斯空天軍能保住臉面，靠的根本不是實力，而完全是足夠的架子，以及沒有和美國空軍大打出手的機會。
俄羅斯空天軍的現狀，就是除了看著飛機挺多以外什麼強項都沒有，訓練水平低，先進彈藥能省就省。
俄烏衝突期間僅有的少數出擊行動也都是丟鐵炸彈，當然他們最大的問題還是沒錢，蘇-57折騰十年有餘了如今仍然沒有正式服役，原型機數量加起來不到殲-20的一半。
俄羅斯現在這種財政狀況，蘇-57最終服役計劃是否會取消？等到中國的殲-35都服役了，等到F-35的生產工作都結束了，蘇-57還在試飛也說不定呢，這樣的話也就永遠不可能和F-22碰上面了。