其他自主車企高端品牌和車型推出的時候，你可能只是會覺得很好看，沒有哪個廠商像長安如此大膽，UNI-T推出時已經驚艷四座，UNI-K也同樣如此。
如果你想低調，UNI-K不是你的款型，它一定是車流里靚的仔。至於外形，每個人的審美不同，我不妄加評論，但我還是要給長安點讚，為它的用心設計和大膽創新。
這個大膽不僅僅體現在前衛的造型，還包括頗具創新的內飾，如果把車標隱藏，說它是一台法國車相比也不會讓人懷疑。中控台設計錯落有致，並沒有刻意地追求所謂大連屏，儀表設計在方向盤上方，行車中觀看儘可能地讓視線轉移更少。
方向盤並不會擋住儀表的視線，因為方向盤的上沿也進行了「削平」處理，小巧的方向盤用著挺順手的，實際開起來的阻尼感也恰到好處，細膩又線性。
我確定長安這套車機是用心了，在保證功能性的同時，菜單邏輯簡單易用，UI界面也很舒服友好，左側單獨的目錄在音樂/導航/車輛設置等界面快速切換，而且各界面的反應都比較流暢，空調按鍵獨立在屏幕下方，一目了然。
我見過太多品牌為了觸屏而觸屏，以自主品牌居多，它們邏輯混亂、反應遲鈍、功能隱藏過深，只會增加無畏的學習成本和影響駕駛安全，但是UNI-K這套系統顯然不是那樣，給個好評。
車內空間和做工品質都沒什麼可說的，大面積軟性包裹加上黃色皮質用料營造出挺好的高級感，全車SONY音響還是有一些品質的，遠遠優於價位合資車上的「喇叭」。
動力其實還不錯，媒體同行實測百公里加速成績不到9秒，我還要表揚的是，這套2.0T藍鯨發動機+8AT愛信變速箱的組合匹配很好，檔位銜接緊緻平順，油門的響應也很好，抬起油門再踩時，不會出現反應慢或者頓挫的現象，不誇張地說，匹配平順性不亞於甚至超過其他車，再給個好評。