隨著經濟的發展，汽車也從奢侈品變為代步工具進入千家萬戶，隨之而來的是汽車責任風險越來越大，因此三者險成為一個現實而嚴峻的問題。
一、 有沒有必要買三者險，買多少
這裡先說一下交強險，這是法律規定所有車輛要買的，最新保額為20萬元左右，應該說應付小的事故交強險是足夠的，但是大的事故就力不從心了。由於三者險自願購買，買不買，買多少就非常關鍵了，如果沒買三者險，超過交強險部分自己按照責任負責，在疫情連續三年的情況下，或許能夠使肇事者傾家蕩產，保險本來就是分擔責任風險，自己最好不要貪小便宜吃大虧。
買多少的問題，以上海地區為例，以肇事者全責致一人死亡為例，單死亡賠償金就差不多160萬，加上其它起碼180萬，減去交強險的20萬，這只是杯水車薪，差額160萬，三者險最好200萬以上。
二、 三者險對取保候審的影響
由於交通事故非常容易構成刑事犯罪，而犯罪能不能取保候審就非常關鍵了，交通肇事是過失犯罪，主要看受損害的關係能不能修復，賠償就非常關鍵，如果保額不夠，又沒有錢墊付，受害者不可能達成賠償協議諒解的，取保候審自然非常困難了。捫心自買，有多少家庭能夠拿出100萬現金的。
三、 三者險對民事責任的影響
有不少工薪階層沒有三者險，甚至沒有交強險，抗風險能力非常差，可能傾家蕩產，妻離子散，一兩百萬的債務，沒有很好的機會，想東山再起困難一點。法律規定，沒買交強險，交強險20萬不分責任全部承擔，超過交強險部分按照責任承擔，還要律師費、鑑定費、訴訟費等。
四、 三者險不賠償的條件
買了三者險也不是高枕無憂，保險公司有些時候是不賠償的，這也是保險公司屢受詬病的地方，這些條件一般包括逃逸、酒後駕車等，因此養成負責任、良好的法治觀念和駕駛習慣非常必要。
五、 賣車時候的三者險處理
第一， 如果談好三者險給買家，到保險公司變更、批註，俗稱「保險過戶」。
第二， 如果不給，原來車主退保以後車輛就沒有三者險了，重新購買就可以了。購買需要過戶後的行駛證等。
六、 車輛第三者的認定問題
對於機動車載人位置，以搭乘為目的一般視為車內人員，不是車輛第三者，否則不是乘坐，為維修等目的與車輛不是一體，應該視為車輛第三者，個人意見，僅供參考。
如今是一個法制的社會，防患於未然、居安思危，分散風險非常有必要。