航司空乘自述:「一個月一天班」的日子終結 公司通知航班將大規模恢復

經濟觀察報 發佈 2022-12-09T18:39:57.107949+00:00

經濟觀察網 記者 蔡越坤 「明天開始,航班陸續增加,召集所屬保障人員做好準備。」12月8日上午10點,在一家大型航空公司西北分公司做空乘的張峰,工作群里收到這條通知。下午兩點,工作群里又跳出信息:「明天開始,航班大規模恢復,請涉及工作人員做好準備工作。

經濟觀察網 記者 蔡越坤 「明天開始,航班陸續增加,召集所屬保障人員做好準備。」12月8日上午10點,在一家大型航空公司西北分公司做空乘的張峰,工作群里收到這條通知。

下午兩點,工作群里又跳出信息:「明天開始,航班大規模恢復,請涉及工作人員做好準備工作。」

「恢復正常生產運行模式,取消每日健康申報。分公司全體人員非必要不參加社會面核酸檢測。」12月9日上午,好消息再次傳來。

一連串久違的信息令張峰和他的同事們喜出望外。

2022年12月7日,國務院聯防聯控機制綜合組印發《關於進一步優化落實新冠肺炎疫情防控措施的通知》,公布了十條優化措施,不再對跨地區流動人員查驗核酸檢測陰性證明和健康碼,不再開展落地檢。消息發布後,去哪兒數據顯示,機票瞬時搜索量增長7倍。

12月8日、9日,張峰所在公司的航班立刻升至4、6班次。而在12月初,每日僅有1至2個航班。

航班數量的增加意味著,張峰和他的同事們將迎來繁忙的工作。這一刻,他們等待了三年。

僅從2022年前11個月看,張峰所在公司的航班數量僅為每天兩個左右,較疫情前每天近20個航班銳減超90%。

聯合資信統計我國民航運輸機場行業綜合運營指標情況顯示,2022年前十個月旅客吞吐數量為4.55億人次,2021年數值為9.07億人次,2020年數值為8.57億人次。而在疫情前,2019年的數字是13.52億人次。三年來,民航業旅客吞吐數量降幅平均為45%。

煎熬

2022年前十一個月,張峰的航班飛行時間銳減超90%。從他的後台飛行時間記錄看,飛行時長可謂「悲涼」。

6天、8天、5天、1天、1天,是他7至11月飛行的天數。

1至6月,張峰的飛行天數分別為0天、4天、4天、2天、3天、8天。

張峰迴想,2022年以來,因為西安及全國各地疫情頻繁反覆,航班飛行數量全面下滑,而2021年、2020年每月還可以維持平均10天左右的班次。

更早的2020年之前,張峰所在公司空乘上班休息時間一般為「上4休2」,即上4天,休息2天。他的班次安排得滿滿當當,每月飛行天數超過20天,飛行時長超過80個小時。偶爾休息,公司還時常安排會議、訓練,及其他活動。

張峰的工資收入主要與飛行時長掛鈎。如今,飛行時長銳減也導致他的工資驟降。下半年,他基本只拿了基本工資。因為航空業冷清,他的不少同事離職尋找新的工作。

有段時間,他開始懷疑工作的價值意義,因為大學專業為空乘及飛行相關,以及對於工作的熱愛,最終還是堅持了下來。

另外,從5月份開始,他幾乎每日都要做核酸檢測,而且不可以離開工作駐地。2021年、2020年基本是隔天進行核酸檢測,只要執行飛行任務,就必須提供核酸陰性證明。

核酸檢測幾乎成為張峰生活中的一部分。「新十條」發布後,公司關於核酸檢測的政策要求也發生了調整,如果第二天不飛行,當天可以不再提供核酸檢測證明。

期待

「新十條」發布後,張峰和同事們對於未來的工作及生活充滿期待。

張峰的工作群里發布了多條通知,明確未來航班將大規模恢復,且要求員工做好工作的準備。張峰期待2023年航班恢復正常,普通乘客的出行也不再受到影響。

張峰同樣期待,接下來可以回老家過春節。自2020年開始,公司要求未經允許不得離開駐地,他已經連續幾年沒有跟家人一起過春節了。回家過年,是他的另一個期待。

張峰對工作的期待,也是民航業2023年的期待。

回顧民航業三年來的經營數據,虧損可謂「慘烈」。鵬元國際12月份研究數據指出,自2020年初以來,新冠肺炎疫情嚴重衝擊中國民航業,旅客周轉量暴跌導致嚴重虧損。儘管度過了2020年前幾個月中國全面實施航班封鎖之後,其他行業隨著2021至 2022年生產經營活動恢復呈現復甦態勢,並且海外航空公司的情況也較2020年的低潮有所改善,但是中國航空公司仍然處於困境。

鵬元國際數據顯示,2020年中國國航、南航、東航三大航空公司的收入總額同比降低 46%且淨損失總額達371億元人民幣。儘管2021年收入總額同比回升10%,但航空煤油價格回升導致淨損失總額繼續擴大至410億元人民幣。由於臨時封鎖和出行限制,2022年1-9月三大航空公司的收入總額又同比減少了21%,燃料成本進一步上升導致同期淨損失總額高達738億元人民幣。此外,2022年上半年,三大航的銷售成本總額在扣除折舊和攤銷費用後高於收入總額,表明即使在營運現金層面,三大航也處於虧損狀態。

隨著「新十條」的發布,航空業或將逐漸恢復。國信證券12月7日的研報指出,「新十條」再度減碼,出行復甦之路或正式開啟。疫情期間我國經濟仍保持正增長,我國民航理論需求增速或明顯高於疫情前,但供給增速大幅放緩,理論供需缺口已經出現,疊加疫情期間票價改革仍在推進,我們持續看好民航需求復甦後票價顯著上行。對於機場板塊的預測,國信證券指出,國際線逐步復甦拉動業績回暖:我們認為在國內政策顯著優化之時,國際航線開放速度可能快於預期。

(應受訪者要求,文中張峰為化名)

關鍵字:

全職媽媽真的不好當⋯⋯

2021-05-24T08:42:40.614304+00:00

這真的很不錯!鍾媽媽很推!

全職媽媽真的不好當⋯⋯

而且我產後開始狂掉頭髮啦(哭)

每次洗澡之後,一定要清排水孔!

不然排水孔都會被頭髮塞住

吹完頭髮地板上也是一堆頭髮要清

餵個奶寶寶身上也有

家裡到處都是我的頭髮⋯

我有潔癖,所以一定會黏起來丟掉

但是每天都在掉,根本撿不完!

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我的頭髮也一直往後退,看起來變很老

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但都沒用!

也看過醫生,但都是說產後壓力大拉

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我來者不拒啦 但還是一直在掉髮⋯

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掉頭髮的速度明顯變慢很多

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