21世紀經濟報導記者 杜巧梅 報導
在傳統豪華汽車市場引領行業風向的奔馳和寶馬，正加速推進電動化攻勢。
12月9日，寶馬純電動BMW i7正式上市。其中，BMW i7 eDrive50L共推出兩款不同配置車型，在中國汽車市場預售價格分別為100萬元和120萬元；BMW i7 xDrive60L（豪華套裝/M運動套裝）建議零售價145.9萬元。
據介紹，應用第五代BMW eDrive電驅系統，i7 xDrive60L綜合最大輸出功率為400千瓦，峰值扭矩高達745牛·米，零至百公里加速時間僅為4.7秒，在CLTC標準下續航里程最高可達650公里（BMW i7 eDrive50L續航里程超600公里），而百公里能耗最低可達17.9千瓦·時。
在智能駕駛方面，BMW i7提供L2級高級駕駛輔助功能，全車搭載超過30個超聲波、近程和遠程傳感器等硬體，並配備Mobileye 800萬像素車載攝像頭。
在智能交互方面，一體式懸浮曲面屏將12.3英寸儀錶盤與14.9英寸觸控式中央顯示屏合二為一，搭載的第8代作業系統的BMW iDrive可提升數據運算能力及圖像處理能力。
隨著BMW i7的上市，寶馬也將純電動產品陣容擴展到大型豪華車細分市場。隨著BMW i7的上市，寶馬在華銷售的純電動車型已經達到5款，其中包括BMW iX、BMW i4，以及國產BMW iX3和BMW i3。
按照規劃，2023年，寶馬在華純電產品將達到11款，包括國產的BMW iX1、勞斯萊斯SPECTRE以及BMW Motorrad CE04；到2025年，寶馬在中國銷售的新車中，將有四分之一為純電動車。
但從今年的銷量數據來看，儘管電氣化車型不斷完善，但包括寶馬、奔馳、奧迪在內的豪華品牌產品銷量並不占優勢。
新車交強險購買數據顯示，今年1-10月，寶馬新能源汽車銷量為41471輛（含進口），奔馳旗下新能源汽車銷量35058輛，奧迪新能源汽車銷量僅有7609輛（含進口）。
今年11月16日，奔馳宣布下調部分EQ車型的廠商建議零售價，下降幅度最高達2到3萬元。其中，純電EQS調整後的廠商建議零售價為84.5-131.4萬元（調整前為：107.47-151.36萬元）。
「在過去幾年裡，BBA沒有跟上國內新能源的高增長步伐，今年上半年燃油車又處於低速發展狀態。包括BBA在內的傳統豪華車品牌在新能源汽車賽道上的表現不盡如人意，但大部分豪華車品牌對中國高端新能源汽車市場已經表現出極高的重視。」此前，乘聯會秘書長崔東樹在接受21世紀經濟報導記者採訪時曾表示。
不過，隨著電動車對燃油車的替代，崔東樹認為，自主品牌電動車高端化潛力巨大。未來，奔馳、寶馬、奧迪等傳統豪華品牌能否在新的競爭格局下繼續引領行業趨勢，值得關注。
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