新車 | 全新寶馬7系/i7上市,售91.9萬元起,選3.0T還是電動?

懂車帝視線 發佈 2022-12-09T19:41:18.527137+00:00

文:懂車帝原創 陳旭明全新寶馬7系正式上市全新寶馬7系官方指導價一覽[懂車帝原創 產品] 12月9日,全新寶馬7系(G70)及純電動寶馬i7在國內正式上市,燃油版官方指導價區間為91.9萬-126.9萬元,純電動版i7 xDrive60L官方指導價為145.

文:懂車帝原創 陳旭明

[懂車帝原創 產品] 12月9日,全新寶馬7系(G70)及純電動寶馬i7在國內正式上市,燃油版官方指導價區間為91.9萬-126.9萬元,純電動版i7 xDrive60L官方指導價為145.9萬元,i7 eDrive50L預售價區間為100萬-120萬元。

全新寶馬7系相比前代車型擁有大幅度革新,內飾豪華科技氛圍進一步增強,同時提供燃油版和純電動版。全新寶馬7系燃油版將繼續與奔馳S級、奧迪A8L等車型競爭,寶馬i7則將與奔馳EQS、特斯拉Model S等車型較量。


外觀:顏值革新,極具話題度

全新寶馬7系的前臉造型還是帶來不小的視覺衝擊力。全新7系延續了寶馬品牌經典的「雙腎」格柵設計理念並放大縱向比例,視覺感受更加健碩,還採用環形燈帶進行裝飾,官方稱之為「環形光耀格柵」。

全新寶馬7系配備LED隨動控制大燈,支持矩陣式遠光及防眩目自動控制功能。頭燈外觀採用分體式設計,上方的兩段式日間行車燈晶瑩剔透,由施華洛世奇水晶點綴裝飾,下方的遠近光燈組熄滅狀態下與保險槓融為一體,這一設計風格也與中期改款寶馬X7有「異曲同工之妙」。

整體來看,全新寶馬7系車頭的設計革新是非常大膽甚至冒險的,尤其是分體式頭燈樣式,不知是否符合豪華旗艦轎車買家的口味,但可以預知的是,它極具話題熱度。

車身側面,全新寶馬7系延續著四平八穩的車身線條,上代車型側裙位置形似「高爾夫球桿」的裝飾演化為更簡潔的直線側裙飾條。同時,全新寶馬7系還採用與寶馬iX相似的內嵌式門把手,位置也下移至腰線下方。

後排三角窗位置的寶馬經典設計元素「霍氏拐角」經過新的演繹,並移到C柱位置,後車窗增加矩陣式幾何暗紋,令車內空間更顯寬敞明亮,同時又照顧到乘客的隱私需求。

尺寸方面,全新寶馬7系長寬高分別達到5391/1950/1548毫米,軸距達到3215毫米,超過前代寶馬7系長軸版尺寸數據。與兩款主要競品車型奔馳S級長軸距和奧迪A8L相比,除軸距與奔馳S級長軸距車型接近外,全新寶馬7系其他三項數據均處於領先地位,車身長度更是接近5.4米。

車尾牌照框被放置在更低的位置,帶來更有整體感的尾廂蓋,造型也十分簡潔。L型3D立體懸浮式尾燈類似於寶馬8系,向兩側延伸拉寬了尾部視覺效果,兩側同樣點綴有幾何暗紋提升質感。黑色下包圍及鍍鉻飾條的加入,適度地增強了運動感,而在環保設計理念之下,排氣筒已被隱藏了起來。

全新寶馬7系提供1種非金屬漆和9種金屬漆,另有4種個性化定製漆面可供選擇,全系車型出廠配色均新增個性化定製雙色車漆可選擇。全新寶馬7系標配20英寸輪輞,並可升級為21英寸,還可選裝M性能版運動套裝,包含個性化定製黑色高光外裝組件、黑色M高性能卡鉗、M後擾流板。


內飾:豪華氛圍更進一步

在內飾部分,一體式懸浮雙聯屏如期而至。全新寶馬7系還配備平底式多功能方向盤,遵循寶馬稱之為「Shy Tech」的隱形科技原則,全車物理按鍵數量被大幅度減少,橫向視覺語言構成的中控台相比前代車型簡化了許多。

全新寶馬7系搭載的BMW iDrive交互系統,由BMW作業系統8.0、一體式懸浮曲面屏(12.3英寸儀錶盤+14.9英寸中控屏)、經過重新設計的控制面板和用戶界面組成,系統數據運算能力、圖像處理能力大幅提升,煥新升級了「BMW智能個人助理」,視覺形象更加擬人、靈動,還將支持前後排喚醒,新增開關車門、激活指定按摩座椅等20項功能。

全新寶馬7系支持7種不同的主題模式,包括首次應用的4款全新主題模式(My Modes),即舒緩、悅動、數字藝術、影院模式,以及個性、運動、節能模式。愛奇藝、騰訊視頻、語音指令喚醒微信等功能也將上線。此外,AR實景導航、數字鑰匙Plus、5G互聯技術、千兆乙太網等功能技術,讓全新寶馬7系繼續保持科技感。

全新寶馬7系率先搭載貫穿整個前儀錶板和車門的BMW環抱式交互光帶,集觸摸式用戶界面、數字顯示、環境氛圍燈及裝飾於一體,可根據不同主題模式變化而呈現不同視覺效果。儀錶板上的隱藏式出風口與其融為一體,保持了設計的整體感。

全新7系應用了寶馬全新研發的舒適型座椅,比前代車型更寬。同時提供多向電動調節、座椅加熱功能,前排座椅還提供腰部支撐,前後排均可升級增加主動通風與內置9套程序的按摩功能。新車提供4種座椅材質(Veganza皮革、個性化定製擴展Merino真皮、個性化定製Merino全真皮、個性化定製Merino全真皮+羊絨材質)、10款座椅顏色、7款內飾飾條供用戶選擇,車門飾板扶手與中控台扶手均有加熱功能。

全新寶馬7系還配備自動開合式車門,可通過按鈕、語音、My BMW APP、中控屏和鑰匙等方式打開車門。車輛標配四區自動空調,搭配空氣淨化系統,保證車內空氣品質。

後排豪華氛圍的進一步升級,是全新寶馬7系的「重頭戲」。集成在車輛頂部的「懸浮式巨幕」,採用31英寸8K解析度顯示屏,支持32:9全景播放模式,並且通過了嚴苛的安全碰撞測試。

作為後排娛樂體驗的組成部分,40揚聲器寶華韋健4D鑽石環繞音響保證了聽覺體驗,屏幕娛樂系統支持定製的愛奇藝、華為應用商店等應用。


動力系統:汽油、純電兩種選擇

全新寶馬7系的動力總成也迎來升級,735Li、740Li均採用新一代3.0升直列6缸渦輪增壓發動機。735Li車型發動機最大功率200千瓦,最大扭矩400牛·米;740Li車型發動機最大功率280千瓦,最大扭矩520牛·米。

同前代車型相比,全新寶馬7系車身剛性大幅提升,加之更寬的輪距和輪輞,帶來更好的穩定性。自適應雙軸空氣懸架與整體主動轉向系統都做了細節改進。魔毯智能空氣懸架系統也有所升級,具備首次應用於寶馬車型的主動舒適防傾功能,可通過主動調整車輛傾斜一側的車身高度,讓駕乘更平穩。

首次推出的純電動寶馬i7提供xDrive60L車型,分為M運動套裝和豪華套裝。動力方面,寶馬i7採用第五代eDrive電力驅動技術,配備前後雙電機,綜合輸出最大功率達400千瓦,峰值扭矩745牛·米,0-100公里/小時的加速時間為4.7秒。

寶馬i7的動力電池布置於車輛下方,容量為101.7千瓦時,CLTC標準續航里程650公里,百公里能耗17.9千瓦時。寶馬i7支持最高功率195千瓦的直流充電,直流充電功率為100千瓦時,從10%充電至80%需要50分鐘;支持最大11千瓦的交流充電功率,從0充至滿電需要約10.5小時。此外,寶馬i7的自適應能量回收模式,可根據車速、前方車距等信息主動調控回收力度,最大限度延長續航里程。


新車背景、代際變化

寶馬7系最早誕生於1977年,歷時45年的發展,在全球已累計銷售突破200萬輛。如今,中國已成為寶馬7系全球最重要的市場,其近一半的銷量來自中國。第六代寶馬7繫於2015年在中國上市,在2019年完成中期改款,按照寶馬集團的產品規劃節奏,一代車型生命周期約為7年,如今全新第七代寶馬7系正式來到國內。


競品分析

在傳統燃油動力大型豪華轎車市場,奔馳S級在2021年完成換代,時間上略微領先寶馬7系一步,而奧迪A8L也在2022年推出了中期改款車型。從市場表現來看,2021年,奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L在國內市場的銷量分別為2.47萬輛、2.23萬輛、1.56萬輛,而這也代表了這三輛旗艦轎車在國內市場的競爭格局,全新寶馬7系能否引領新的市場局面仍是未知數。(銷量來自乘用車上險量數據)

隨著電氣化趨勢的發展,傳統豪華品牌也已展開純電動大型轎車市場布局,奔馳EQS(84.5-131.4萬元)已先於寶馬i7上市。而定位為中大型車的特斯拉Model S(88.999-105.999萬元)也是百萬元級別電動車領域不容忽視的競爭者。放眼整個汽車市場,在燃油車領域已占據優勢地位的BBA,能否完成「大象轉身」奪得純電動豪華汽車市場地位,將是未來五到十年汽車市場的重要看點,我們拭目以待。

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