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香港國際機場（HKIA）是世界上最繁忙的貨運機場，由於新冠肺炎疫情，該機場已經實施了幾次延期，目前正在進一步將其泊位使用規則豁免延長至2023年3月，最新一次延期將於2022年10月底失效。
香港民航局（CAD）表示，將繼續允許往返金融中心的航空公司在2023年3月25日之前保留其機場空位，即使航空公司目前仍在削減運力，因為航空部門正在努力從疫情中完全恢復。
雖然今年早些時候，世界大多數國家開始放寬與流行病相關的限制，但一些最後的主要亞洲抵制者（包括日本、台灣和香港，但不包括中國）宣布，他們正在放寬幾乎所有與維生素D有關的限制，這被廣泛視為對客運和空運業務的推動，尤其是在香港。
民航局告訴《亞洲貨運新聞》，它正在通過國際航空運輸協會（IATA）2022年冬季季節延長其早前實施的機場機位使用豁免，並將根據疫情形勢繼續調整指南。
香港時刻表協調辦公室（HKSCO）在CAD的領導下，為香港國際機場（HKIA）履行時刻表協調職能，該市航空監管機構表示，HKSCO根據《全球機場時隙指南》（WASG）和適用的當地指南，採用並保持「中立、透明和非歧視性的時隙分配機制」。
它補充說，這是為了確保現有機場基礎設施的有效利用，並儘可能滿足需求。
CAD在一份聲明中表示：「HKSCO也一直在密切關注新冠肺炎對香港國際機場航空運營商艙位使用的影響。」。香港航空監管機構補充道：「考慮到最新的新冠肺炎疫情，並為方便航空公司運營商進行規劃，香港上合組織已通知香港國際機場的航空公司，在2022年冬季國際航空運輸協會（IATA）季節，香港國際機場將繼續適用「使用或丟失」艙位使用要求的豁免。」。
IATA冬季從2022年10月30日至2023年3月25日。
《世界航空公司和供應商指南》（WASG）的「要麼使用，要麼失去規則」規定，只有在航空公司運營商能夠向協調人證明該系列航班在上一個同等航空季分配的時間內至少有80%的時間在運營的情況下，才授予一系列航班的「歷史優先權」。
香港早些時候將2022年國際航空運輸協會夏季航季相同的艙位使用規則豁免從2022年3月27日延長至2022年10月29日，理由是新冠肺炎疫情對航空業的持續影響。
由於機場需求疲軟，香港航空監管機構首先放棄了2020年冬季和2019年冬季（2019年10月27日至2020年3月28日）的艙位使用規則。
自那以後，由於新冠肺炎疫情使大多數航空公司的運營陷於停頓，該計劃一直在延長。
與此同時，與香港不同的是，一些國家已開始恢復從2022年冬季開始的80-20使用或丟失規則或其變體，但國際航空運輸協會（IATA）稱恢復到大流行前的時隙使用規則「為時過早」，並警告稱，這可能會繼續受到干擾。
國際航空運輸協會（IATA）總幹事威利·沃爾什（Willie Walsh）在一次新聞發布會上表示：「我們相信，進入冬季，我們仍無法回到行業的現狀。」。
沃爾什補充道：「如果你認為國際旅行比2019年下降了約68%，那麼總體來說，我們的水平是75%——所以，我認為，我們恢復正常的80-20位規則還為時過早。」他指的是旅遊業的復甦速度。
國際航空運輸協會（IATA）負責人表示，仍在與艙位監管機構和當局進行討論。沃爾什說：「希望我們能看到一個明智的方法。」。
在香港，除了延長艙位使用規則豁免外，主要航空貨運和轉運門戶還宣布將其對機場界的一攬子救濟計劃再延長兩個月，至11月底。此前，該門戶已經對其航空業支持計劃進行了幾次延期，最近一次延期預計將於9月結束。
香港機場管理局表示，從2022年10月至11月，將繼續實施各種支持該行業的費用減免或優惠政策，包括全面免除閒置客機的停車費和空中過橋費；降低客機著陸費；以及與坡道處理、維護和空側車輛等相關的費用減免。