中國基建火到挪威,強勢拿下9千萬項目,在北極圈建設第一懸索橋

科普百社長 發佈 2022-12-13T17:55:12.116472+00:00

說起挪威大家可能不是那麼的陌生,因為大家一定想到過挪威的森林這首歌,而在挪威還有一處地方北極圈,提起北極圈很多人都浮現出那絢麗的極光,一到冬季挪威任何地方幾乎都能見到極光的美麗因此挪威也被其稱之為極光聖地,也如此許多人都想飛去親眼目睹感受一下,但極光雖美可挪威人卻面臨一個苦惱問題

說起挪威大家可能不是那麼的陌生,因為大家一定想到過挪威的森林這首歌,而在挪威還有一處地方北極圈,提起北極圈很多人都浮現出那絢麗的極光,一到冬季挪威任何地方幾乎都能見到極光的美麗因此挪威也被其稱之為極光聖地,也如此許多人都想飛去親眼目睹感受一下,但極光雖美可挪威人卻面臨一個苦惱問題:交通問題,這也就是今天社長所說的基建項目哈羅格蘭德大橋。

挪威雖然屬於極光聖地可國家面積卻不大只有40萬平方千米,這當中海岸線就有200多公里這就導致挪威的海岸線特別的多,在這海岸線中就有個叫奧福特峽灣的存在,也正是因為這個海峽灣的存在納爾維克的居民每次去對岸就要走很遠才行,這路途遠是一方面同時沿途還有許多山路,山路時常就會出現許多自然災害現象這就給當地的居民出行雪上加霜,因此這跨越奧福特峽灣就成了居民一直以來的夙願。

終於在看到如此的情況下挪威政府決定在這兩岸間架起一座大橋以便利民,可是挪威政府的想法是好但經過幾年的嘗試與努力工程卻不見一點進展,於是無奈之下只能尋找國際組織來進行招標,當這個消息被西方國家得知後都不願意放棄這塊肥肉於是帶著技術方案紛紛前來競標,可到了實地一看瞬間傻眼了。

這要在兩峽之間建造大橋,不僅要面對極晝極夜的現象同時更要面對極寒的天氣狀況,這一下子就將工程上升了一個難度,於是各國看後紛紛表示無法建造另尋高人吧,這讓挪威只能先將此事向後延期,時間來到了2012年,當時我國工程師蘆葦參加世界橋樑大會得知挪威這一項目後產生了興趣,於是我國立刻和挪威方面取得聯繫。

當時中國基建已經是在走向成熟階段,當挪威看過我們給的大致方案後大大點讚了我們的中國基建,於是在2013年正式和我國簽訂了價值9600萬的合同,出發前往挪威的是我們四川路橋集團他們剛結束了一項大工程信心滿滿,但是到地之後還是被一個因數打了個措手不及。

挪威那極寒天氣其實還好但主要還是這大橋所處的地理位置,因為大橋處於海峽兩岸這就形成了管道效應這就很容易的使大橋周圍出現強勁的狂風,就算是之前繞遠過來的車輛也會受到狂風的威脅,所以即使是將大橋建好但之後通行的車輛還是沒有保障很容易的就發生側翻事故,我們的團隊想了許多的方案,為了了解更加詳細的信息還找到當地團隊進行情況了解。

但是試驗了各種方法根本都起不到效果,我國團隊看著一張張圖紙方案陷入了沉思,突然他們靈機一動稱我們不需要把擋風的建在外面我們只需要將橋設計成兩端窄中間寬不就行了,使用特殊的空氣動力學進行設計這樣也能減少強風對橋體的損害,於是工程師們立刻著手進行實驗發現想法可行。

但是同時又伴隨而來一個小問題挪威的寒冷天氣人還可以扛得住,但是這所用的建築材料也得能扛得住才行,這一點我們在來之前其實都已經開始進行準備,可因為北歐嚴苛的基建標準這批材料不允許使用,但是挪威國內並沒有能及時生產的廠家,於是在我國進一步據理力爭的協商下最終他們同意了我們使用我國的材料。

我們為了提高施工速度採用了非常成熟的滑模施工技術,施工過程中先將水泥灌溉在塔橋上的模具中,等水泥凝固之後在在向模具澆築混凝土,這樣一來大大提高了工程的施工效率,這當中大橋的主纜製作也非常麻煩,因為這座大橋全長有1533米所以所有用到的主纜就高達127根。

不僅如此我們也是將兩側的主塔以及各種支柱都建在海岸線之上,我們也是將整座橋建設的如同一個h型,我們再結合當地的一些特色對大橋進行修建,因此從大橋的各種建造程度來看哈羅格蘭德大橋可以說是北極圈最耀眼的跨海橋樑,因此在我國施工團隊的努力下這座挪威絞盡腦汁都無法建的橋我國僅用四年,終於在2018年將這個挪威許久建不成的大橋順利建成通車!

當哈羅格蘭德大橋建成通車之後整個挪威民眾都為之興奮,不僅成為了挪威的新地標更是解決了兩岸人民的出行。以後兩岸的民眾出行就再也不需要繞遠路還對民眾的出行安全得到了保障,因此挪威政府也是看到我國基建的實力還專門為我們基建團隊頒發獎盃,這座大橋的建成也成為了歐洲E6公路的重要捷徑。

這座在北極圈修建的大橋不僅是北極圈最大跨徑的懸索橋更是我國企業走出國門的另一代表工程,可以說這座大橋的建造完成是非常能體現我國實力的,而我們在橋上所運用到的技術挪威工程師卻是第一次見,因此這座大橋建造技術也是讓挪威工程人員大開眼界,我們也細心的解惑授業將我們一些實用的經驗傳授他們,我們還幫助他們的一些其他工程建設。

而這座大橋的整體設計也是在世界上榮獲大獎這也令許多國外專家刮目相看,他們認為中國基建瘋狂的想法居然是能實現的,就正如那句話所說世界橋樑看中國,我們國家已經從建橋萌新成長為建橋老手,從最早港珠澳大橋的成功使我們奠定了建橋的基礎,隨後國內的跨山大橋北盤江大橋等等還有許多國際上赫赫有名的基建工程這些都是我們國家在國內建造的體現。

而不僅如此我們中國基建也已經走向世界,除了高鐵網的建設我們也幫助別國進行大橋建設,就比如孟加拉的帕德瑪大橋,大橋建成解決了多少當地居民因洪澇產生的麻煩,還有和挪威這座橋相似背景的克羅埃西亞佩列沙茨大橋,都是為解決兩岸人民連接的夙願造福利民,而且佩列沙茨大橋也是我們首次的在歐盟標準中被誇贊脫穎而出的大橋,因此我國驕傲的基建實力在世界上是有目共睹的。

相信這座大橋未來能帶給挪威人民更多便利也能讓去挪威看極光的旅客便利出行,希望也能更多加強兩國的友好往來,那麼就讓北極的極光照耀著這座大橋熠熠生輝。

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