在預算20萬準備買轎車的時候，很多人可能會想到大眾帕薩特、豐田凱美瑞、日產天籟等老牌合資車。我們也不能否認，這些車型在市場中的影響力比較高，也具備不錯的產品力。但是從銷量的層面來看，這些原本高銷量的老牌合資車，在如今的汽車市場中成績卻並不出色。反觀同樣定位在20萬級的國產車比亞迪漢，銷量卻比較出色，甚至有人說比亞迪漢要「吞」了20萬級轎車市場。
之所以這麼說，是因為在乘聯會公布的11月轎車零售銷量榜單中，比亞迪漢的單月銷量達到31580輛，同比增長146.0%，位居轎車市場第二名，銷量僅次於單月售出31982輛的宏光MINIEV。至於凱美瑞、帕薩特，這兩款車型的單月銷量分別為19459輛、15424輛，和比亞迪漢都有明顯的銷量差距。
那麼，比亞迪漢為什麼能得到消費者的認可、擁有這麼高的銷量呢？問題的答案，還得從比亞迪漢自身來尋找。這款車的定價區間是21.48萬-32.98萬，准入門檻比凱美瑞、帕薩特等車型略高一些，並且提供純電EV版和插電混動DM版不同動力，都能上綠牌，這一點和凱美瑞、帕薩特有所不同。而對於大城市中的居民來說，上綠牌難度要低一些，就算不生活在大城市，擁有新能源動力加持，這款車的用車成本也比傳統燃油車要低。
外觀方面，比亞迪漢的EV版、DM版在前臉造型上有所區別。其中EV版車型的前臉採用封閉式設計，前臉的大部分區域都採用覆蓋件，並加入貫穿前臉的銀色鍍鉻飾條，鍍鉻直接延伸進大燈的內部。DM版車型前臉則有大尺寸的前格柵，內部中網採用點陣元素加持，第一眼就能區分出這兩款車型。車身側面能看到明顯的轎跑溜背弧度，同時車身腰線在後輪眉上方的位置略微突出，為車身增添了幾分肌肉感。車身輪轂尺寸全系均為19英寸，但是根據車型的不同提供不同造型選擇。尾部有貫穿式燈帶，內部燈源設計類似於DNA螺旋。
內飾方面，中控台上自然能看到比亞迪家族標誌性的自適應旋轉懸浮Pad，標配的15.6英寸多媒體屏幕可以根據用戶的需求進行旋轉。在中控台的兩側就是揚聲器，同時揚聲器罩有明顯的弧度，將中控台和兩側車門門板連接，形成環抱式座艙效果。並且車內提供來自丹拿的12揚聲器音響系統、熱泵空調、車內香氛系統等配置，這些配置在50萬以上的豪車上比較常見。
車身尺寸一直都不是國產車的弱項，比亞迪漢自然也注重尺寸，長寬高尺寸分別是4975/1910/1495mm，軸距是2920mm，這樣的尺寸面對凱美瑞、帕薩特等車型時自然也能保持優勢。在實際乘坐時，身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間達到4指；保持主駕駛座椅位置不變坐進後排，體驗者的頭部空間是3指，腿部空間則達到2拳。車內的第二排地台有一定的凸起，不過凸起幅度並不算大，並且後排三個座椅都有獨立頭枕。
動力方面，比亞迪漢提供了EV、DM-i、DM-p三種選擇。其中EV版車型的CLTC純電綜合續航最大715km，此外EV版車型還提供雙電動機四驅版本，電動機總功率380kW，百公里加速3.9秒。而DM-i、DM-p車型均採用插電混動技術，但是DM-i車型只提供兩驅版本，注重用車成本，WLTC綜合油耗1.71L/100km，最低荷電狀態油耗4.2L/100km-4.5L/100km。而DM-p車型注重性能，提供雙電動機四驅，百公里加速3.7秒，但最低荷電狀態油耗為5.2L/100km。
綜上所述，通過分析比亞迪漢的產品力，就能發現這款車能從汽車市場中的諸多車型中被消費者認可並非偶然。在尺寸、配置、性能方面，這款車都有一定的優勢，產品力表現不輸給同級別車型。還同時提供了純電版、插電混動版不同選擇，兼顧了用車成本也讓車主沒有續航焦慮。不過比亞迪漢想要徹底「吞」下20萬級別轎車市場並沒有那麼簡單，畢竟這個價位中還有很多新勢力競品車型存在，對此大家怎麼看，你們覺得比亞迪漢能成為細分市場中的標杆嗎？