什麼人買奔馳、寶馬、路虎和理想？答案必然是不差錢的人。
不管是傳統燃油領域的經典豪華老字號，還是新勢力領域的豪華新貴，能買得起它們的前提，就是經濟實力的支撐。
很多人覺得它們之間沒什麼聯繫，路虎定位二線豪華品牌，奔馳和寶馬是一線豪華陣營，而理想則是根基不深的國產新勢力豪華品牌，沒什麼可比性，但因為產品價格的重疊，在一定的預算範圍內就會有不少人把它們放在一起對比。
今天我們就來看看，有50萬預算，在寶馬、奔馳、理想和路虎之間，你會選誰？
與其束手無策，不如先想想，在這個四個品牌中，如果按照預算分別去選擇，能買到誰？路虎不用多說，必然是攬勝星脈，結合終端超10萬的降幅，50萬拿下入門版車型問題不大。而理想也很好選擇，旗艦型SUV理想L9剛好在這個價位範圍內，剩下奔馳和寶馬，前者只能看看奔馳GLC，結合終端降幅，高配車型不是問題。而後者買不到寶馬X5，哪怕是國產版本也不行，所以還是只能看看寶馬X3，不過好消息是能和GLC一樣拿下頂配車型。
所以與其說是四個品牌的對決，不如說是這四款車型的產品力大PK。
首先是定位，從定位上來看，奔馳GLC和寶馬X3最沒有異議，傳統燃油車領域的經典豪華中型SUV。攬勝星脈雖然也是中型SUV，但是只看定位的話，其實它是要高於GLC和X3的，因為它對標的是保時捷的Macan，曾經車型最高售價也是破百萬門檻，現如今車型入門價格也是56.8萬，明顯比GLC和X3高一個級別，但是現在品牌地位和影響力影響，它就略顯尷尬。而定位最高的還是理想L9，定位中大型SUV，作為理想的旗艦型SUV，等級和起售門檻都要比奔馳GLC以及寶馬X3更高，但是因為國產車的身份，所以這份高級也要略打折扣。
其次就是動力總成，攬勝搭載了2.0T/250馬力四缸發動機和8AT變速箱的組合，奔馳GLC則是2.0T/258馬力四缸和9AT變速箱組合，寶馬X3則是2.0T/252馬力四缸發動機和8AT變速箱。燃油車陣營中，要說帳面參數其實相差無幾，但是奔馳GLC還是有些許優勢。最大功率190kW，峰值扭矩370牛米。而理想L9因為是增程式身份，是有1.5T/154馬力四缸發動機和449馬力電機組合，最大功率330kW，峰值扭矩620牛米。要說帳面數據，還是理想L9更有優勢，而且百公里加速能跑5.3S，在用車體驗和駕駛感受上的確是不輸給燃油車表現。
而且質保政策層面，燃油車這三款產品，基本上都是行業普遍的3年/10萬公里，而奔馳GLC則是三年不限公里，而理想L9則給出了5年/10萬公里的政策，相比之下，本土品牌的優勢就得以體現。
我們再來看看尺寸表現，攬勝星脈的長寬高分別是4811*1930*1684mm，軸距2874mm，奔馳GLC的長寬高4764*1898*1642mm，軸距2973mm，寶馬X3的長寬高分別是4737*1891*1689mm，軸距2864mm。三款燃油車相比，長度和寬度上來看，攬勝星脈更出色一些，外觀更有氣場更協調流暢。高度還是寶馬X3略勝一籌，後排頭部空間更出色，尾部更顯厚實有力。而軸距來看，奔馳GLC更出色，領先同級別車型，優勢非常明顯。而且這三款車都是5座布局，空間更顯充裕。
理想L9因為定位更高，在尺寸上就有更明顯的優勢，長寬高分別為5218*1998*1800mm，軸距也是達到了3105mm，比奔馳GLC還要出色，三排座椅布局也能保證，乘坐舒適度更高。
底盤轉向這方面，燃油車三款都採用了前置四驅的驅動方式，不過攬勝星脈和奔馳GLC是全時四驅，而寶馬X3則是適時四驅。理想L9則是雙電機四驅，並且是電動四驅。
下面就是影響每位消費者的配置表現了，不得不說，相似價位前提下，燃油車在新能源車型面前的確是沒什麼優勢可言。就這四款車而言，配置豐富程度，還得是理想L9。奔馳和路虎本來就以豪華氛圍感營造出色，配置用料和做工以及細節的處理都是行業頂尖，寶馬的用料也不差，配置同樣足，但是它們或多或少都有沒有標配的配置，而理想L9的配置卻相當於三款車的總和，補足了各個短板，不管是主被動安全配置，還是用車體驗或者便捷科技配置，就連氛圍燈都有256色，沒有套路，入門就是高配，也不用選裝，本身就是頂配。
不過買車從來不是自己的事，還得考慮更多，比如品牌影響力，奔馳寶馬和路虎以及理想，這四個品牌相比，奔馳和寶馬的影響力和知名度，得到了行業內外的認可，路虎地位大不如前，但是攬勝系列在SUV領域還算有那麼一席之地。至於理想L9，雖然和傳統燃油車相比，根基尚淺，但這並不影響它的受歡迎程度。
所以綜合對比下來，如果不考慮轉手和保值率問題，理想L9就用車體驗和行駛品質而言是首選，攬勝星脈也不差。如果結合品牌影響力等綜合條件來取捨，還是首選奔馳GLC，容錯率更高，對潛在受眾來說不容易出錯，寶馬X3則是另一個不錯的答案。