文|凌清 圖|車宇世界、網絡

溫馨提示：車宇世界，只做最真實的車評。 本文為【車宇世界行業觀察0226之奔馳召回】系列文章，為車宇世界原創，轉載請註明，侵權必究。

在當前的中國車市，奔馳召回已經不是什麼新鮮的事情。日前，國家質檢總局官網發布的消息顯示，奔馳又將在國內車市進行召回，涉及到進口奔馳E級、國產奔馳E級、奔馳EQE等車型，總計召回車型數量超過7萬台。

奔馳

其一、因蓄電池固定裝置可能導致安全隱患，召回部分進口CLS、E級、國產E級車型，涉及車型70530台。

國家質檢總局官網消息顯示，因涉事車型後備箱中12V蓄電池的固定裝置可能無法承受意外碰撞帶來的負載，造成蓄電池位移。

在極端的情況下，如果蓄電池與電氣連接斷開，或導致緊急呼叫、電動座椅調節、危險警告燈、自動車門解鎖等安全防護功能失效，存在安全隱患。

奔馳將召回7.6萬餘台車輛

有鑑於此，梅賽德斯-奔馳（中國）決定召回生產日期在2018年1月11日至2022年6月29日期間的部分進口CLS、E級汽車，共計11353輛。

同時，北京奔馳決定召回生產日期在2018年10月18日至2021年3月8日期間的部分國產E級汽車，共計59177輛。

本次召回，將從2023年1月20日開始。召回之後，奔馳將會通過授權經銷商，免費為涉事車型安裝12V蓄電池附加固定裝置，以消除安全隱患。

國產奔馳E級

其二、因右前轉向節可能導致安全隱患，奔馳決定召回EQE車型，涉及到的車型數量為950台。

國家質檢總局官網消息顯示，因涉事車輛的右前轉向節可能存在裂紋。而且，裂紋會隨駕駛時的載荷而變大。

在極端的情況下，甚至可能導致轉向節斷裂，影響車輛的操控性，增加發生碰撞的風險，存在安全隱患。

奔馳EQE

有鑑於此，北京奔馳決定召回生產日期在2022年7月14日至2022年9月9日期間的部分EQE汽車，共計950輛。

本次召回，將從2022年12月30日起。召回之後，北京奔馳將會通過授權經銷商，免費為涉事車型更換右前轉向節，從而消除安全隱患。

其三、因主機軟體設計問題或導致安全隱患，奔馳決定召回部分國產奔馳GLC車型，數量為4877台。

奔馳GLC

國家質檢官網消息顯示，因涉事車輛主機軟體存在設計問題，導致主機控制單元軟體向通訊模塊提供的車輛位置數據不準確。

在自動或手動觸發緊急呼叫時，發送給梅賽德斯-奔馳緊急呼叫中心的車輛位置出現偏差，可能導致發生事故時救援延遲，存在安全隱患。

有鑑於此，北京奔馳決定召回生產日期在2021年7月2日至2021年10月21日期間的部分國產GLC汽車，共計4877輛。

奔馳GLC

召回之後，北京奔馳將會通過授權經銷商，免費為涉事車輛更新主機控制單元軟體，從而為用戶消除安全隱患。

顯然，本次奔馳的召回涉及到國產奔馳E級、奔馳GLC、奔馳EQE以及進口CLS、E級等車型，至於車型數量則達到了76357台。

對於召回，我一向認為，這在一定程度上顯示了車企的負責任態度。對於車輛存在的安全隱患，召回也是一個比較妥善的處理措施。

奔馳

相比一些動輒對旗下車型存在的問題進行迴避、拖延甚至否認問題的車企，我認為遇到問題進行主動召回處理的車企，更加值得信任。

同時，車宇世界希望，國內車企在旗下車型存在問題的時候，能夠主動根據國家法規政策，進行召回，而不是否認和迴避問題。

本文聲明：

1、 本文為車宇世界運營部原創文章，凌清審閱，部分圖片來源於網絡，標註來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，轉載請註明來源及作者。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。

2、 本文銷量數據來源於汽車流通協會，召回數據來源於國家質檢總局網站，僅供參考。我們之所以引用，一則作為傳達信息之用；二則希望車企能夠坦然面對問題，切實解決問題，從而在國內車市獲得更好的發展環境。