寶馬7系第七代登場，都以為最緊張的莫過於今年才上市的奧迪A8L Horch，可當我們見到這一代寶馬旗艦的陣容才意識到，真正緊張的或許並不是外部的競爭者，更可能是寶馬7系自己。因為在這一代寶馬7系的陣容中，除了傳統燃油版車型外，寶馬i7也正式到來。那麼，這樣的內部鬥爭到底會不會出現呢？我們就從126.90萬元的2023款 740Li 尊享型 M運動套裝與145.90萬元的2023款 xDrive60L 豪華套裝兩款車型的比較中來瞧個究竟。
從設計上來講，在提供相同的M運動套裝的情況下，寶馬7系與寶馬i7之間很少有明顯的差異性呈現出來，被稱為「大鼻子」的巨幅雙腎進氣格柵、分體布局的全新家族大燈設計，還有伴隨著M運動套裝進入到了車頭導流槽的分層等等，車頭呈現出來的設計近似度的確是很高的。而這車頭上的唯一差異，也是全車身最顯著的差異僅在於寶馬7系提供了主動閉合式進氣格柵，而寶馬i7則使用了更低風阻的封閉處理。
同時，從側後方向來看，車輛的車門把手採用了低風阻處置，全部都進行了細節創新，而包括車窗結構、側裙包圍結構以及後保險槓下包圍等則都使用著全鍍鉻金屬包圍，這自然是為了提升車輛視覺上的檔次感。但無論如何，這一代寶馬7系的全系陣容都還是比過去更個性前衛一些，這也是幾十年裡，寶馬7系首次轉變自己的主體視覺風格定位。另外，寶馬i7在包括後保險槓下包圍中，還是會引入一些藍色裝飾帶來提示車輛的新能源身份。
作為燃油版與純電動版，寶馬7系與i7在尺寸規格上是沒有任何差異的，5391/1950/1548mm的車身長寬高足夠修長，筆直的高腰線下，3215mm的軸距會進一步強化這種視覺效果。不過，車輛的三廂結構還是比較標準的，後備廂與乘員艙保持了明顯的分區域規劃，空間應用方面會得到優化。
比起外觀上可以見到裝飾點綴方面的差異，兩款車型艙內的布局設計與具體裝飾，除了一些有關能源輸出的功能按鍵外，是難以區分的。12.3英寸全液晶儀錶盤、14.9英寸觸控液晶屏會完成了橫向的連體處置，其通過支架完成了上擋板的支撐懸浮，而空調出風、空調觸控、交互氛圍燈等配件被隱藏在了下方的玻板裝飾材料之中。更重要的是，由於寶馬7系在這一代之中取消了傳統檔把樣式，改為了水晶樣式的電子換擋器，寶馬7系與寶馬i7沒有了具體差異，極簡化控制處置科技與檔次都是一點兒都不低。
車機系統方面，寶馬7系與i7都迎來了iDrive 8.0系統，5G通訊、車聯網加入到了對它的支持當中，AR實景導航、智能語音控制、手機APP遠程控制等功能一應俱全，更重要的是，它現在開始支持更多第三方功能應用的接入，並保留了CarPlay以支持更多額外功能拓展。此外，艙內傳感器的存在會讓它繼續支持手勢控制。當然，後排座艙中的31.3英寸懸掛式液晶屏是這一代寶馬7系、i7最重要的信息娛樂升級，它能夠讓車輛提供頂級的後排商務乘坐反饋。不過，寶馬i7對比寶馬7系會多出一套36喇叭寶華韋健環繞式音響系統，而前者則為18喇叭並提供36喇叭選裝。對於這套後排娛樂系統，還會在兩側門板處各自提供一塊觸控屏，而除了水晶樣式座椅電動調節器外，前排的車門系統則也是通過觸控條來實現控制的。
輔助駕駛方面，寶馬7系與i7實際上已經擁有了L3級自動駕駛的基礎，但目前在國內開放的還是L2級輔助駕駛，但即便如此，它的全景影像會提供盲區預警、全速自適應巡航會支持自動變道輔助、車道居中保持，並提供了自動泊車+循跡倒車功能。此外，車輛還會提供方向盤離手檢測來優化被動安全。不過，關於輔助系統，兩款車型均標配了空氣懸架系統，但只有寶馬i7標配整體主動轉向系統，並可選魔毯智能功能。
其它配置方面，兩款車型均匹配了固定全景天窗+星空天窗，並匹配了全車可自動開合的電動吸合車門、電動尾門支持感應開啟，隔音車窗玻璃均為全系選裝，但卻帶有後排電動遮陽簾。車艙之內，車輛均標配車載氛圍燈、前後排無線充電、真皮電動方向盤、真皮電動座椅，其中，寶馬i7會在前排加熱/通風的基礎上加入與後排相同的按摩功能，方向盤也多出了換擋撥片。
動力方面，寶馬7系搭載著一台3.0T渦輪增壓L6發動機，配合48V輕混系統，其在提供280kW、520N·m動力參數的同時，配合8AT變速箱，可幫助車輛在5.4秒內破百；而寶馬i7則有一套雙電機四驅系統，400kW、745N·m的數據能夠讓車輛在4.7秒內便完成破百，而CLTC純電續航則為650km。
懸架方面，雙叉臂式獨立懸架+多連杆式獨立懸架依舊是機械高規格，並在調校方向上繼續選擇了運動化剛性支撐的路線，而剛剛提到的整體主動轉向系統會讓寶馬i7在動態操控層面更進一步。
寫在最後
顯然意見，這一代寶馬7系無論是傳統燃油版，還是純電動版，其都已經進入到了科技化的一代，無論是艙外的設計風格，還是艙內所呈現出來的數位化效果，這台寶馬旗艦都釋放著強烈的智能科技氣息，而且它並不是那種簡單地將我們可以在新勢力中見到的智能創新應用了起來，而是提供了諸多獨屬於寶馬的新設計，這些都將繼續強化寶馬在現代豪華汽車市場，乃至高端智能電動汽車市場的地位。而就寶馬7系與寶馬i7之間的對比來說，它們除了能源形式上的差異外，從風格到技術規格都已經相差不大，或許寶馬i7的價位上還是有成本溢價問題，可配合我們所見到的「選裝變標配」，燃油還是電動，在寶馬7系陣容中不過就是一道能源喜好的選擇題而已。
本文所用配圖：上圖為「寶馬7系」、下圖為「寶馬i7」