在全球力爭儘早實現「雙碳」目標的大環境下，各國都把發展新能源汽車作為戰略性新興產業之一。

動力電池材料和結構技術不斷創新突破，帶動新能源汽車銷量的高速增長。相應的，作為鋰離子電池製造必不可少的關鍵材料，未來鋰電池粘結劑也將迎來爆發式增長機遇。

由於電極使用的活性物質、導電劑、溶劑不能直接粘粘結到金屬電極，所以必須使用粘結劑。粘結劑將各種成分粘接到一起，形成具有粘附性的材料，使電極活性物質、導電劑和集流體間具有整體的連接性，從而減小電極的阻抗，是鋰離子電池材料中技術含量較高的附加材料。

粘結劑的選擇很大程度上影響著極片的製作工藝及極片的微觀結構，進而影響極片一致性，而極片的一致性對於鋰電池的一致性來說非常重要。

在鋰電池中粘結劑可分為正極粘結劑和負極粘結劑，根據粘結劑的分散體系又可分為油性粘結劑和水性粘結劑，油性粘結劑的典型代表是PVDF，水性粘結劑包括CMC、SBR、PAA等。

目前，90%正極粘結劑主要以PVDF為主，表現出最好的綜合性能，但是它所用的溶劑NMP具有生殖毒性風險，歐盟已經出台相關政策限制使用NMP，因此材料企業、電池企業正在積極 開發價格更為低廉、更為環保、性能同樣優異的水性粘結劑替代油性PVDF。市面已有的水性粘結劑在正極電極上使用時，或多或少地存在些性能問題。

相應地，對應於負極粘結劑則以水性為主，包括SBR(丁苯乳液)、CMC(羥甲基纖維素)、PTFE(聚四氟乙烯乳液)、PAA(聚丙烯酸酯)等。與有機溶劑型粘合劑相比，水性粘合劑具備只揮發水汽、生產環境綠色、成本低、非易燃等優點，成為鋰電關鍵材料的重要發展方向。

主要鋰電池粘結劑的具體內容如下：

動力電池是新能源汽車的「心臟」，一顆功能強大的「心臟」，能更好地賦能中國新能源汽車產業規模領先世界的絕對地位，從而促進「雙碳」目標的實現。因此，隨著新能源汽車的火爆發展，鋰電池粘接劑必將成為未來高端膠粘劑的發展方向之一！

參考資料：

中商產業研究院，2022年中國鋰電池粘結劑行業市場前景及投資研究預測報告（簡版）

國信證券，鋰電行業深度系列九：粘結劑 國產替代與技術疊代並行