獨立懸掛是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。其優點是：
1、質量輕，減少了車身受到的衝擊，並提高了車輪的地面附著力；
2、可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；
3、可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；
4、左右車輪單獨跳動，獨立懸掛互不相獨立懸掛干，能減小車身的傾斜和震動；不過，獨立懸掛系統存在著結構複雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結構複雜，會侵占一些車內乘坐空間；
5、現代轎車大都是採用獨立式懸掛系統，按其結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連杆式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。
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現在的轎車已經沒有傳統意義上的底盤，主要由懸掛系統，制動系統，行駛系統、轉向系統等組成。
汽車的懸掛系統：
作用：懸掛安裝在車身和輪胎之間，它有吸收車輛的震動，支撐車體的功用。另外它還影響著操控穩定性。
構造：它一般由避振器，彈簧，防傾杆，橡皮等組成。
避震器：吸收坑洞路面的震動，提高乘車舒適性，最重要的是提供過彎的平衡穩定性，現在多採用液壓式避震器，而跑車剛用氮氣式來提高反應性。
彈簧：負載了全車的重量支持，車輛動態重心維持，以及起伏高低路面的大幅度避震功能。
防傾杆：作用是抑制過彎時車身因離心力導致的側傾性，使車輛在高速入彎時操控穩定。
橡皮：它的硬度也可以影響操控性是硬是軟。
獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨立運動，提高了汽車的平穩性和舒適性。