應該不會有太多人能料想到，在BBA沒能在新能源領域玩過造車新勢力的情況下，凱迪拉克卻成為了那個首先出圈的豪華汽車製造商。凱迪拉克通過全新平台帶來了一台純電動中大型SUV銳歌，它不光是在設計、性能與續航方面實現了突破，也在整體用車的智能性方面追趕上了新勢力的腳步，通過更多高階能力超越了包括同級BBA在內的競品。
從設計上來看，銳歌就是一副「未來造型」，在保留了品牌標誌性的盾形格柵樣的情況下，封閉起來的它完成了一次純粹的重造，光線交錯的概念進入到了這裡，不同方向上的「射線」既朝向中央聚攏，也往四邊分散，在這裡帶來了更多層次上的變化。同時，淚滴式大燈也會有更加科幻化的表達，光帶是它的主要構成元素，它跟導流槽之間的視覺融合顯得特別新潮。
同時，銳歌雖然是一台5003/1977/1637mm的中大型SUV，凱迪拉克品牌骨子裡也有著商務豪華的基因，但它卻還是迎合了當下人們對於運動性能的新審美，在車身營造出了一種低趴、修長且性能感十足的風格，達到3094mm的軸距拉長了它的視覺效果，D柱強烈的掀背會把尾門很好地融入其中起來，而尾端出現的後導流、大號擴散器以及頂端的出現的加長擾流與後風擋，都讓車輛有了種跨界SUV的質感。
進入到座艙，銳歌現在擁有了傳統豪華汽車製造商陣容中最大的33.0英寸單塊屏幕，儘管奔馳才是開啟一體式聯屏設計的那一位，但現在的銳歌卻用上了真正意義上的一體屏，儀錶盤的信息顯示與中控屏的娛樂互聯功能實際都是在同一塊屏幕中進行分區顯示的，配合電子懷擋、旋鈕多媒體控制器以及扁平化的空調控制台，銳歌整車都凸顯出了一種科技檔次。
同時，可以看的是，在駕駛人與乘客最容易觸及的區域，銳歌全部都覆蓋上了帶縫線的軟包，方向盤實現了全真皮覆蓋，而從低配開始就實現了前排電動加熱/通風/按摩功能的，還可以升級為Nappa高級真皮材料覆蓋，並擁有完善的包圍支撐。
同時，車輛後排也支持電動放倒，環繞聲功放、帶頭枕揚聲器的AKG音響、可交互的26色氛圍燈、前排隔音玻璃/後排隱私玻璃也從低配開始覆蓋，中高配車型還將增加分區獨立空調、分段式天窗、後排加熱等等配置來增強綜合乘坐反饋，加上雷射蝕刻實木板材、專屬手套箱等等，這別說是與奧迪e-tron競爭，就是燃油市場中的奔馳GLE級也不在話下。
當然，要說銳歌真正的高階能力，實際是體現在了智能互聯與駕駛環節。智能互聯方面，那塊達9K解析度標準的曲面屏搭載的車機在軟硬體上都是全系共享的，它不僅有車聯網系統，還同時覆蓋了5G通訊模塊與高精地圖模塊，這對於車輛的多樣互聯功能都會起到大幅優化作用。其中，實時導航能夠精確到厘米級，車機除了能實現CarPlay互聯，本身也支持了諸多第三方應用程式的安裝使用。更重要的是，銳歌通過手機APP，不僅能啟動車輛、解鎖車門，甚至還可實現車窗啟閉、空調控制以及座椅溫度系統控制等等，這些功能是BBA中都尚未覆蓋的。
智能駕駛方面，通用其實一直以來都是該領域開發的頂尖選手，銳歌所獲得SuperCruise超級巡航輔助系統，暫時還沒有開放L3級，但它的實際硬體支持已經具備該級別的能力。而且該系統是從最低配開始覆蓋車輛，也就是說未來公路上任何一台銳歌都可以在巡航中實現自動變道、指令變道、遙控泊車、多場景泊車等高階操作。
三電方面，銳歌將獲得兩套動力系統，其中，後驅車型能依靠255kW、440N·m的後置電動機在6.35秒破百，並保有長達653km的CLTC純電續航里程；而四驅車型則能通過375kW、710N·m的前後雙電機在4.6秒破百，並同樣保持608km的CLTC純電續航，全車都可以在0.67小時內完成快充，無論是續航，還是直線加速性能，都能夠在同級別中保持領先身位。
寫在最後
凱迪拉克銳歌並不缺少競爭者，奧迪e-tron、寶馬iX都是它的直接競爭對手，但就從其真正實現了的綜合能力來看，它無論是在新能源市場消費者看重的續航、性能上，還是在當下越來越關鍵的智能方向上，都拿出了最高級別水準，甚至是在不少實際達成的軟硬體表現上，奧迪e-tron、寶馬iX們都被這美系給超了過去。在過去的燃油時代，人們都喜歡比品牌，可當新勢力們開始在新能源時代樹立起新標準，消費者正在被更加務實的車輛硬實力所吸引過去。或許凱迪拉克銳歌的智能程度還是比不上新勢力，但40萬級的它卻用了新勢力的方式取得了與BBA競爭的小幅優勝，再看看座艙里，能夠比肩奔馳的豪華裝飾，新勢力種下的樹，現在輪到凱迪拉克銳歌要來乘涼了。