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2022年，商用車受前期環保和超載治理政策下的需求透支，疊加疫情影響下生產生活受限，包括油價處於高位等因素影響，商用車整體需求放緩。中國汽車工業協會發布的數據顯示，2022年商用車產銷分別完成318.5萬輛和330萬輛，同比分別下降31.9%和31.2%。
然而，淬火才能煉真金，越是充滿挑戰的時刻越能檢驗企業真正的實力。1月11日晚間，一汽解放（000800）披露了2022年度產銷快報。公告顯示，公司2022年累計銷量達到17萬輛，其中，中重卡銷量約14萬輛。據悉，2022年，一汽解放累計終端份額達25.7%，再創歷史新高，已連續7年穩居行業第一。
守住了銷量與市場份額的同時，2022年一汽解放在新能源、智能網聯、海外出口板塊也實現了多點開花，為公司在今年的發展做足蓄力。東吳證券分析稱，2023年，在基建發展+疫情修復+國標切換三重因素共振下，預計重卡行業銷量有望見底回升。在行業整體復甦的背景下，前期打下紮實基礎、持續蟄伏深耕的一汽解放已率先回暖。
勇於自我變革，終端市場份額再創佳績
2022年，對於商用車行業是極具挑戰的一年，在疫情多點散發、經濟下行、基建降溫、貨運蕭條的多重因素應下，商用車市場陷入低迷。特別是3月份，受疫情影響，一汽解放長春基地及近百家渠道停產，給公司後續的產能爬坡帶來了不小的壓力。
但實踐表明，上述困境並未難倒商用車龍頭企業一汽解放，在公司長期堅持的創新與變革的雙輪驅動下，2022年，一汽解放進行了諸多變革。
首先，一汽解放從年初開始便將真實交付終端用戶銷量數據作為銷量指標，關注點從「批發量」轉移到「終端銷量」，並與經銷商夥伴攜手同行，全力開拓終端市場。通過搶抓熱點、金融紓困等專項策略，在2022年6月，一汽解放已階段性達成了「搶終端、降庫存、防風險」的目標。隨後，一汽解放又穩抓煤炭、NG、新能源、冷鏈熱點市場，直達熱點需求區域及客戶群，拼搶增量，這才成就了終端市場份額再創新高的佳績。
其次，一汽解放特別關注行業需求及客戶生態變化，率先在行業內引導客戶關注TCO運營成本，以車輛全生命周期成本最優解決方案，賦能行業及客戶。據一汽解放的內部人士介紹，公司的一系列措施，充分保障了卡友的利益，成功幫助合作夥伴紓困解難。
實際上，助力合作夥伴降本增效，也是間接為一汽解放後續的發展提供了穩固的「護城河」，這不僅體現了一汽解放作為央企的擔當作為，更透露出公司對合作夥伴的重視。公開數據顯示，2022年，一汽解放持續為客戶紓困，解決了14.5萬用戶的燃眉之急。
據悉，2022年，一汽解放的品牌價值成功突破1077.8億元，已經連續11年位列行業第一。品牌價值的提升，勢必離不開公司對於產品、客戶以及合作夥伴的高度重視。據悉，2023年，一汽解放將繼續在「創新」和「變革」雙輪驅動下，向「中國第一、世界一流智慧交通運輸解決方案提供者的戰略目標」發力。
發力新能源板塊
新能源汽車無疑是當前汽車產業最火熱的板塊。根據中國汽車工業協會給出的最新預測，2023年新能源汽車銷量預計達到900萬輛，同比增長35%。
但事實上，相比較於乘用車的高度競爭，現在新能源商用車板塊尚未湧現出絕對領先的玩家。而一汽解放早已嗅到了這部分市場的機遇，率先向新能源汽車賽道轉型。
2021年9月，一汽解放正式發布「15333」新能源戰略，按照規劃，一汽解放將投入超過200億元用於研發，打造以長春為本部的全球化新能源創新基地；同時，投入超過100億元，打造以「零碳工廠」為標準，以氫能產業集群為特色的燃料電池整車與系統專屬基地，打造以風、光綠色能源為特色的純電動整車與動力電池專屬基地，逐步覆蓋全國重點市場的新能源資源群。
2022年，正是一汽解放對該戰略深度落實的關鍵年。據悉，在這一年中，一汽解放的「15333」新能源戰略已取得了突破性成果。
具體來看，2022年4月，一汽解放與遠景動力合作完成了解放J6P配套全新一代重卡電池系統的換電示範運營；6月，由一汽解放自主設計研發的國內首款重型商用車缸內直噴氫氣發動機成功點火併穩定運行，同月，一汽解放300輛氫燃料電池車整裝待發，從長春發往上海、北京、山西三地；8月份，一汽解放和寧德時代成立合資公司，重點布局新能源後市場運營業務，以解決客戶生命周期痛點為抓手，為客戶提供「車電分離」「整車租賃及運力承接」和「二手車及電池回收服務」。
據悉，目前，一汽解放掌握了39項新能源汽車領域的核心技術。具體落在車型上，一汽解放已通過J6P、JH6、J6L、J6F、封閉物流產品組合，實現新能源輕、中、重、微、客市場全覆蓋。同時，公司還以純電、混動、燃料電池三條技術路線同步開展，成功打造了一汽解放新能源生態圈。
2022年10月底，一汽解放在接受廣發證券、國聯證券、海通證券資管、華西證券、瑞士信貸、CICC等多家機構調研時曾做出如下判斷，認為隨著地方政府環保法規落地和不同場景需求，新能源的發展是非常有空間的，而這也是一汽解放今後要大力開發的市場。
據悉，一汽解放一直堅持以多元化的產品路線進軍新能源汽車領域，並致力於在核心總成上體現出公司的競爭力。因此，一汽解放通過提供自研自製、股權投資、戰略合作、聯合開發等對此進行全面的布局，核心目的就是要在新能源領域中持續具有技術領先優勢。
此外，圍繞著素有新能源汽車下半場競爭焦點的「智能網聯汽車」，一汽解放也進行了諸多布局。日前，中國首個智能駕駛重卡跨境運輸項目啟動試運營，一汽解放在其中扮演了非常重要的角色。
不僅如此，一汽解放還積極與中通戰略合作，推動智慧物流發展升級引領行業發展。據悉，未來，一汽解放將緊跟產業「四化」趨勢，加速向「智慧交通運輸解決方案提供者」轉型發展，繼續與物流行業夥伴開放合作，共同構建智慧物流新生態。
海外市場多點開花
在一汽解放的2023新年獻詞中，中國一汽總經理助理，一汽解放黨委書記、董事長胡漢傑特別提到了2022年一汽解放在海外出口領域的成績。
據悉，為了支持公司積極「走出去」，一汽解放首先在組織架構上會進一步強化，建立專門的海外項目事業板塊，使更多專業的人士發揮力量。同時，一汽解放還圍繞產品、服務、渠道、基地布局等方面進行積極考慮，針對不同的市場，制定了不同的策略。
公開數據顯示，2022年一汽解放的海外出口銷量實現了翻番增長。一汽解放內部人士介紹道，目前，一汽解放產品已出口東南亞、非洲、拉美、東歐、中東等地區，在11個國家建有14個海外KD工廠，設有31個辦事處，擁有87家一級經銷商、131家服務商和近300家分銷商。
1月11日，一汽解放的150輛JH6牽引車乘著輪船啟航，駛向印度尼西亞雅加達港，這也標誌著一汽解放在海外市場上又一次突破。
據了解，此次交付的JH6凸地板右舵駕駛室牽引車，是一汽解放根據印尼市場排放法規升級，並結合印尼物流運輸細分市場工況針對性提前開發儲備的產品。
按照規劃，接下來，一汽解放將繼續深耕海外市場，加速提升渠道、服務、產品競爭力，不斷實現海外市場的突破。
當前，疫情防控「新十條」正式發布落地，國內經濟復甦氣氛熱烈，特別是汽車市場，已有了明顯的提振。東吳證券分析稱，消費復甦有望為重卡，公路貨運需求量帶來更大增量。初步判斷，2022年重卡銷量觸底，2023年保守預計雙位數正增長，布局點已至。
（CIS）
責編：萬健禕
校對：祝甜婷
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王錦程
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