殲10A戰鬥機是我們中國航空工業發展歷史上，一架具有極為重要意義的「爭氣機」，也是我們空軍第四代戰鬥機的中堅主力之一。
不過隨著時代的發展，第五代戰鬥機逐漸成為現在空軍的核心主力，那麼，我們現役的200多架殲10A戰鬥機，還能發揮多大的作用呢？
1殲10A是我們的「爭氣機」
作為一架典型的中型單發第四代戰鬥機，殲10A在主要性能上和世界同一類型戰機看齊，在部分性能上則有針對優化設計，而部分性能因為技術問題，有所不足。
比如說，殲10A戰鬥機具備相當優秀的高速性能和機動性能，這和殲10A先進的氣動設計分不開關係。
筆者相信，很多朋友對於殲10A戰鬥機的第一印象，是殲10A的鴨翼。
國外也有使用鴨翼的戰鬥機，比如法國的陣風戰鬥機，歐洲的颱風戰鬥機，但是在鴨翼的設計水平上，它們都不如殲10A戰鬥機。
鴨翼和主翼之間的距離，是很有學問的，距離比較近，鴨翼的增升效果比較明顯；距離比較遠，鴨翼的控制效果比較明顯。
但是這兩個要同時兼顧的話，對於氣動設計要求就很高。
法國人覺得同時要太難，陣風戰鬥機就設計了近距耦合鴨翼，只要增升不要控制。颱風戰鬥機則是相反，設計了遠距耦合鴨翼，只要控制不要增升。
而我們的殲10A戰鬥機迎難而上，在氣動設計和飛控系統上下鑽研，最後設計出中距耦合鴨翼，同時具備增升和控制效果。
順帶一提，殲10A戰鬥機飛控系統的總設計師，就是我們後來設計殲20的楊偉院士。
在殲10A戰鬥機上，我們第一次在國產戰鬥機上，裝備了國產的超視距空空飛彈，就是我們的霹靂12空空飛彈。
按照總師在採訪中的介紹，根據敵方目標速度不同，我們霹靂12空空飛彈的最大射程，在70-90公里之間，而且可以發射後不管。
這樣的性能和當時國外的R77飛彈、AIM120C5飛彈基本相當，對我們空軍空戰能力的提升非常大。
當然，殲10A也存在不足之處，就是發動機性能相對不足。
在設計之初，殲10A戰鬥機的配套發動機，是渦噴15發動機。
但在渦噴發動機的性能顯然已經是落後了，所以後來我們引進了AL31F發動機，也就是蘇27的配套發動機，作為殲10A戰鬥機的主動力。
為了滿足空軍的高速性能要求，殲10A戰鬥機只能在氣動上花更多精力，這也給殲10A帶來了一個缺點，我們後面再分析這一點。
2如今殲10A面對哪些問題？
殲10A戰鬥機是我們自主研製的一款高性能戰鬥機，而且在殲10A的身上，百分之60的技術屬於首次運用。
可以說，殲10A戰鬥機對我們航空工業的提升是相當大的，帶動了一系列技術升級，也培養出了一批優秀的戰鬥機設計人員。
當然，我們也要尊重世界的客觀規律，設計於90年代的殲10A戰鬥機，到了2020年代以後，性能已經開始逐漸落後。
比如說，現在戰鬥機已經普遍使用有源相控陣雷達，來代替傳統的平板裂縫雷達。
比如說殲10C戰鬥機，使用的就是有源相控陣雷達，探測能力、多用途能力、反隱身能力和抗干擾能力，都要比殲10A戰鬥機的平板裂縫雷達更好。
由於殲10A的雷達性能不夠好，如果我們直接給殲10A更換先進的霹靂15空空飛彈，就可能會出現雷達能力不足，發揮不出飛彈全部性能的情況。
然後，殲10A戰鬥機的航電系統，受限於當時的技術條件，以支持制空作戰為主，對地打擊能力比較薄弱。
殲10A目前只能使用雷射制導炸彈等少數幾種對地武器，我們空軍武器庫裡面的很多新型彈藥，殲10A都是無法使用的。
這就限制了殲10A戰鬥機的多用途作戰能力。
我們前面說到，殲10A戰鬥機為了氣動設計，給殲10A戰鬥機帶來了一個缺點，那就是掛架數量比較少。
殲10A戰鬥機機翼的末端，是沒有像其他戰鬥機，比如說殲11、F16這些，設計一個可以掛載飛彈的翼尖掛架。
取而代之的是一個翼尖切尖修型設計，這類似於美國的F15戰鬥機，都是為了滿足高空高速性能進行的設計。
這就導致殲10A戰鬥機在機翼下方只有6個掛架可以使用，其中2個掛架要用來攜帶副油箱，只有4個掛架可以攜帶武器彈藥。
即使殲10A戰鬥機使用雙聯裝複合掛架，也只能掛載4枚中距彈和2枚格鬥彈，持續作戰能力比較差。
最後，殲10A戰鬥機缺乏足夠的電子戰能力，它沒有像殲10C那樣的電子對抗設備（在殲10C垂尾上的長條形結構）。
這就使得殲10A戰鬥機在掛架數量緊張的情況下，還要面對吊艙和飛彈的衝突問題。
不掛吊艙吧，在現代戰場上的複雜電磁環境面前，殲10A很可能被電子攻擊弄成「睜眼瞎」；掛上吊艙吧，殲10A的飛彈數量又不夠了。
這些問題，都是我軍現役的200多架殲10A戰鬥機必須面對和解決的。
3殲10A如何升級改進？
我們最早服役的殲10A戰鬥機，到現在也就服役了十幾年不到二十年，還有很充足的使用壽命。
所以，對我們殲10A戰鬥機進行升級改進，是非常自然的選擇。
從目前公開的情況來看，殲10A戰鬥機的升級改造，主要集中在這麼幾個方面：
第一個方面也是最重要、最優先的改進項目，就是升級我們殲10A的航電系統，讓殲10A具備更強的電子戰能力，提高在信息化環境下的作戰能力。
而且升級航電系統以後，殲10A就能夠使用更多種類的武器裝備，包括對空的霹靂10飛彈、對地的衛星制導炸彈、空地飛彈等。
很多朋友關心一個問題，就是說殲10A到底有沒有升級雷達，換成有源相控陣雷達呢？
從殲10A有沒有空速管，並不能判斷使用的是不是相控陣雷達，因為空速管並不影響相控陣雷達的正常工作。
比如說美國的F16戰鬥機，在升級為相控陣雷達以後，仍然保留了機頭的空速管。
所以，要判斷殲10A的升級中有沒有更換雷達，我們還需要等待官方日後的公開報導。
第二個方面是更換殲10A的發動機，從俄制的AL31F發動機更換為我們的渦扇10B發動機。
AL31F發動機的壽命大概是在4000小時，這也就是說我們早期服役的殲10A戰鬥機，已經差不多到了或者已經到了要更換發動機的時候。
我們的渦扇10B發動機性能更好，壽命更長，特別是高原環境下的可靠性，要遠高於AL31F發動機，非常適合我們殲10A這樣的單發戰鬥機。
而且渦扇10B是我們自己研製生產的發動機，維護上也要比AL31F發動機更加方便，成本更低。
第三個方面是解鎖殲10A的進氣道掛架，提高殲10A的彈藥攜帶能力。
在殲10A的進氣道上，是有兩個掛架的，這兩個掛架一開始設計可以攜帶空空飛彈，或者250千克的炸彈。
只不過在之前的殲10A戰鬥機上，這兩個掛架一直都沒有得到使用，據說是因為航電系統的問題。
現在我們把這兩個掛架解鎖了，可以攜帶空空飛彈，也可以攜帶電子戰吊艙，這樣就能比較好地解決殲10A原來的問題，讓飛彈和吊艙可以不衝突。
改裝後的殲10A戰鬥機，綜合作戰能力可以接近四代半的殲10B戰鬥機。
雖然和殲10C甚至殲20這樣的先進戰鬥機，殲10A在改裝以後，性能上仍然有不小的差距。
但是改裝以後的殲10A戰鬥機，完全可以作為我們次要方向的空中主力，比如說東南亞方向，繼續在我們空軍中發揮作用。