「開過了純電車就再也不想開燃油車了」,事實真是如此嗎?

洋洋小團團 發佈 2023-01-25T20:18:23.387030+00:00

油價這麼貴,買油車不如買電車!電車就是省錢,每公里的用車成本才只有1毛錢左右,5000公里下來才花幾百塊錢,電車就是省錢,用車成本更低,這筆帳還用算嗎?你說油車有幾個能做到每公里用車成本1毛錢的?

油價這麼貴,買油車不如買電車!電車就是省錢,每公里的用車成本才只有1毛錢左右,5000公里下來才花幾百塊錢,電車就是省錢,用車成本更低,這筆帳還用算嗎?你說油車有幾個能做到每公里用車成本1毛錢的?

有些人在買了電車之後,與燃油車進行對比,並對自己所買的純電動車夸不絕口,經常性的說的一句話,「自從開過純電車之後,再也不想開燃油車了」!

避缺談優

對此我感到有些無語,那事實真是如此嗎?我感覺不是!

首先我認幾點:純電動車在加速性方面確實有著一定的優勢。因為電動機「恆轉矩」的特性,在瞬間就可以釋放出電動機的高扭矩,沒有變速器,加速時間上幾乎沒有延遲,起步加速具有更直接更迅速這一特性。自然與燃油車通過拉高轉速達到一定的速度相比,在起步加速階段上具有更大的優勢。

設計更前衛、科技感強

純電動車屬於新生事物,前衛的設計理念與豐富的科技性配置也是消費者了解新能源車型的第一步,大多數純電動車在設計方面更加偏向於運動化而且設計更具有時尚感。何況在當下「美」的時代,年輕消費者對於潮流范與前衛的設計更加的青睞。有人說過這麼一句話「一款車成功與否,外觀設計對了,那就代表已經成功了一半,這一句話不無道理,所以純電動車在設計理念方面要優於傳統的燃油車。

為了體驗一下擁有一輛純電動車到底是一種怎樣的體驗?純電動車我也買了,價格並不貴,3萬多塊錢,用了也有10個月左右的時間,說起來有些慚愧開得里程並不多,10個月行駛8000公里左右。

對於「開過了純電車就再也不想開燃油車了」我有自己的看法。

短途上下班城市代步確實是一個不錯的選擇,30公里的來迴路程,用車成本大約在3塊錢左右,如果換做是家中油車至少要12元起步,這顯然電車更划算。能做到日常用車的經濟性。

但是達到經濟性用車的前提就是充電一定要方便,可自行在自家停車位或地下車庫中安裝固定充電樁,如果這一條件,你並不滿足,那麼買電車以後,就充電這個問題成為你的一種負擔。不僅不能發揮出用車的經濟性,而且也會成為你煩心的事情。

所以在考慮買純電動車之前,首先考慮好自己是否具備方便充電這一問題。

其次地域考慮:影響純電動車用車方便關鍵性的另一個問題,就是續航,電池正常充放電的溫度是5-40 °C之間,最佳溫度為25 °,此時電池的狀態也是最佳狀態。

如果用車地區,冬天溫度過低,就會使電池中的鉛和酸的化學反應的活躍性「驟降」,從而使電池容量降低,續航縮水,同時充電時間相對正常環境下的充電時長也會有所增加。這也是為什麼純電動車續航在北方嚴冷地區嚴重縮水的原因之一。

所以受天氣的影響,偏冷地區純電動車並不能發揮出正常的續航能力。一直是電車車主尤為關注的問題。這也是為什麼在偏冷地區,消費者選擇純油車及混動車型多的原因之一,可以理解為電池有些「水土不服」。

我所居住的城市正好是北方,山東這邊,最近下了一場大雪,續航能力也受到了不少的影響,續航里程也較大的縮水。所以在將要購買電車的時候,應考慮日常的用車場景,必要的充電條件,這兩點作為考慮的指標,如果你並未具備,還是選擇傳統油車以及油電混合動力車型吧。

如果你將要購買10幾萬20幾萬,或者更高價格的車型,最好把將來更換電池的成本算一下,免得到時候覺得價格昂貴,對以後的生活質量造成一定程度的影響。所以敢說「開過純電動車就再也不想開燃油車了」這句話的人,肯定是有一定條件的!

油車能適應更多的用車環境,而電車受制於充電條件、里程、天氣等因素,顯然有些人的用車條件並不適合電車,那麼在充電條件、日常用途、電池的更換成本都在符合自己用車的標準下,才與「開過純電動車就再也不想開油車了」這句話更搭。



關鍵字:

來這是男友買給我的

2021-06-25T08:55:38.348039+00:00

還記得第一次,才剛開箱哦他馬上冷掉 他很坦誠地跟我說味道沒辦法接受

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