近日，由中建一局承建的山東太古飛機維修新廠區項目2號噴漆維修機庫屋面鋼網架成功卸載完成，標誌著項目重難點的鋼結構施工完成階段性工作，項目施工又一次順利攻克「里程碑式」節點。
據悉，該項目是山東省重點工程，亦是濟南遙牆國際機場二期改擴建的關鍵性節點工程。項目位於濟南市歷城區航天大道以南，新機場路以東，總建築面積10.8萬平方米，建設內容包括維修機庫、噴漆機庫及配套廠房、庫房等。
1月21日，位於項目東北角的2號噴漆維修機庫，下部是40餘根近20米高的混凝土獨立柱，柱子之間用鋼支撐固定連接，上方是一處「身形碩大」的鋼網架，堪比一座「鋼鐵巨俠」。據介紹，該機庫屋面鋼網架最大跨度88米，總長度180米，屋面最高點23.3米，相當於8層樓高，投影面積8500平方米，約為20個籃球場的大小；網架總重量800餘噸，相當於20架波音737-800客機的重量。
這個「鋼鐵巨俠」現在看起來是壓在獨立柱上，但獨立柱並未直接受力，通過緊繃著的鋼絞線可以看出是由柱子頂部的支架和液壓提升器在支撐受力。如何把這個大傢伙精準的提升、卸載到指定位置，安全平穩的落座到獨立柱上，由支撐受力轉換為結構自身受力？
「這就要從鋼網架的施工方案說起，」 中建一局山東太古飛機維修新廠區項目負責人李暢介紹，屋面鋼網架採用「地面原位拼裝、整體液壓同步提升、全程健康監測、同步分級卸載」的安裝方法。提升階段，在鋼網架頂面分散設置了20個同步提升吊點，通過液壓同步提升系統，將網架精準提升到指定位置，此時由提升儀器受力，進行網架杆件嵌補工，「網架提升完成後與周圍柱頂支座是沒有連接在一起的，通過嵌補網架和支座之間杆件，使網架成為一個整體。」杆件嵌補結束後，會對鋼網架進行卸載，將網架的重力全部轉移到主體結構上，並拆除提升儀器。網架同步卸載，則是整個環節中最難的一步，一旦不能實現同步，將會造成局部受力過大甚至造成結構失穩破壞。
卸載前，項目團隊利用BIM的直觀性和可分析性軟體，對屋面鋼網架安裝方案、卸載順序進行模擬，並確認所有嵌補杆件均滿足設計及規範要求，所有焊縫均滿足無損探傷檢測要求。對網架整個卸載過程，進行三維坐標點位測量記錄，同時布置了60個應力應變點位，採用模塊化網端監測平台，對構件應力、應變實時監控，並與模擬驗算結果對比，確保卸載過程順利進行。
在卸載階段，現場20組液壓提升器同時同步分級卸載，按計算的提升載荷為基準，所有吊點初始卸載10%的力，緩慢逐級增加。期間密切監控計算機控制系統中的壓力、位移值和泵站的頻率，實時調整下降速度，吊點位移控制在10mm內。直至鋼絞線徹底鬆弛，讓支撐受力轉換為結構自身受力。
本次網架卸載用時6小時，過程平穩有序，網架沉降量控制在毫米級，精準度達到了99%，高標準滿足設計及規範要求，屋面鋼網架的成功卸載，為後續機庫圍護系統和機庫大門的安裝奠定了堅實基礎。
據悉，為了全力保障項目建設，自2022年以來，項目團隊便全年無休。今年春節，他們也將全員堅守在崗。「為了項目建設，大家都在揮灑青春，我們也準備了新年大禮包，希望能給堅守的管理人員和工友們帶來一些慰問。」李暢表示，「後續我們也將繼續發揚中建一局敢於競爭、敢於拼搏、敢於擔當的先鋒精神，圍繞項目建設提質增效，力爭早日交付。」
項目建成後，飛機維修產能將提升50%，廠區每年定檢交付飛機數量將超過600架次，將在工程設計改裝、零部件製造、航空工程培訓、通航及公務機等領域提供最專業的「一站式」綜合服務，成為亞太地區最大的綜合飛機維修、改裝服務基地，也是一座名副其實的「飛機醫院」，切實助力交通強國。（中國日報北京記者站 杜娟）
來源：中國日報網