實際體驗比帕薩特更「帶勁」,紅旗新車20萬落地,一番對比分勝負

汽車新一線 發佈 2023-01-27T17:13:20.757252+00:00

在20萬這個級別的中型轎車裡面,基本是被帕薩特這樣的合資車占據,其實國產車也有更好的選擇,比如紅旗H5,實際上的體驗比帕薩特更「帶勁」,一起來瞧瞧實車吧。

在20萬這個級別的中型轎車裡面,基本是被帕薩特這樣的合資車占據,其實國產車也有更好的選擇,比如紅旗H5,實際上的體驗比帕薩特更「帶勁」,一起來瞧瞧實車吧。

外觀對比。

全新紅旗H5的前臉部分採用了設計上的「白銀比例」,相較於黃金比例,它給人的感覺更加穩重安靜,由此勾勒出的中式和美也顯得更為莊重自然。

大眾帕薩特的前臉部分採用了最新的家族式設計語言。規整的線條,明了的布局依然是熟悉的味道。

全新紅旗H5的車身側面造型年輕靈動,在細節設計上更為豐富,大眾帕薩特的側面依然是熟悉的「大眾味兒」,簡約但略顯呆板。

全新紅旗H5車尾部分延續了穩重的設計風格,扁平的雙邊排氣所散發的調性更加協調統一。大眾帕薩特的車尾簡約素雅,假排氣的設計在氣勢上略顯不足。

內飾對比。

全新紅旗H5的內飾採用環抱式座艙設計,以駕乘者為中心,給予充足的安全感。對稱式的中控台延續了外觀的沉穩,玫瑰金色的出風口點綴了一絲輕奢感,在「夢想翼動」氛圍燈的烘托下,顯得年輕時尚,又不失成熟穩重。

大眾帕薩特的內飾並沒有採用最新的家族式設計風格。中控台採用非對稱式設計,偏向於駕駛員一側有利於操作,整體風格仍然偏實用。

全新紅旗H5在主駕駛前方給到了一塊12.3英寸的全液晶儀錶盤,不僅能顯示豐富的行車信息,還能切換不同的風格。不僅如此,全新紅旗H5在儀表台上方還配備.了HUD抬頭顯示,可以投影駕駛輔助狀態、車速信息以及導航信息等,這樣就避免了因為低頭看儀錶盤或者手機而發生的安全事故。

大眾帕薩特在主駕駛位前方配備了一塊10.2英寸的液晶儀表,雖然也能顯示大部分信息,但因為水溫以及油量信息都還採用的是物理顯示方式,所以並不能被稱為全液晶儀錶盤,因此帶來的視覺體驗也不算出色。

全新紅旗H5的中控屏尺寸為12.6英寸,更大的尺寸就能放下更多的功能,所以這套車機系統將導航、等大部分常用的功能都放在了一級菜單,一鍵觸達。並且車機搭載了全新Wi-Fi6技術,網絡速度相比同級車型的Wi-Fi5提升了近40%。所以能很好地支持全場景生態服務以及貼心的情景化智能語言助手。

大眾帕薩特的中控屏尺寸為9.2英寸,在這個大屏當道的時代,這樣的屏幕大小屬實是有些「復古」了。且限於尺寸,只能將大部分車機功能都做到二級菜單里,如此一來,在駕駛過程中操作車機就會不太方便。

好在它支持手機互聯,並且保留了常用的實體按鍵,不會影響正常使用。

全新紅旗H5給到了真皮方向盤,並且在中控台、中央扶手、門板、座椅上採用了大面積的皮革進行包覆,營造出極具質感的座艙氛圍。

特別是在中央扶手兩側與大腿接觸的地方也進行了包裹,長時間駕駛不會硌得腿疼,細節滿滿。

大眾帕薩特也配備了真皮方向盤,但相較於全新紅旗H5,它的皮革使用面積就要小很多。中控台以及中央扶手上運用的更多的是塑料覆蓋件,而在門板、座椅等與身體親密接觸的部分才採用了皮革進行包裹。而且,中央扶手兩側也都是硬塑料,腿靠著會不好受。

全新紅旗H5的真皮座椅填充厚實,觸感細膩,主副駕駛位都給到了電動調節,座椅加熱這一冬季必備功能也做到了全車座椅標配。

不僅如此,主駕駛座椅還配備了四項氣動腰托和八點氣動按摩功能,在坐得更舒適的前提下,還能通過多種模式、多種強度的按摩有效緩解疲勞感。

大眾帕薩特也配備了真皮座椅,主副駕座椅也都支持多向電動調節。在功能上,前排座椅給到了加熱和通風,這點和全新紅旗H5一樣厚道,但後排座椅並沒有給到任何舒適性的配置。

全新紅旗H5運用了近百項減振降噪技術,從聲源處有效降低了風噪、路噪等噪音。全車雙層靜音聲學玻璃則從傳播路徑上再次阻斷了噪音傳進座艙,創造出了深海級別的靜謐駕乘空間。12揚聲器丹拿音響將環境感、氛圍感加強,實現了身臨其境般的聽覺盛宴。

大眾帕薩特在隔音降噪方面保持住了一貫的中上水準。特別是對風噪的抑制非常出色,但可能是由於輪胎用料的原因,胎噪在靜謐的環境下尤其明顯。而在音響系統方面,帕薩特給到了12揚聲器的哈曼卡頓音響,不過需要另外花錢選裝。

全新紅旗H5配備了車內PM2.5過濾裝置用來淨化座艙內的空氣,減少PM2.5對人體健康的危害,同時輔以領先同級的7000V變壓金屬電極負氧離子發生器,能更高效地產生負氧離子,促進人體對氧的吸收,振奮精神。

大眾帕薩特在這個維度就要欠缺不少,僅僅給到了PM2.5過濾裝置,保障了健康的座艙環境。

乘坐空間對比。

乘坐空間上,全新紅旗H5得益於更寬的車身,前後排座椅可以設計得更加寬大,乘坐起來更加輕鬆自如。而後排由於更長的軸距,所以腿部縱向空間比大眾帕薩特更加充裕,同時中央地板的凸起沒有像帕薩特那麼高,再加上更厚實的坐墊,中間的人可以坐得很舒適。

全新紅旗H5在前排中央扶手上設計了兩個開閉式的杯架、儲物箱、手機無線充電板,另外在中控屏的後方還掏出了一個較大的空間,日常存放包包等物品很方便。

後排中間空調出風口的下方設計了儲物槽,同時中央扶手上也配備了兩個杯架以及一個儲物格。相較於前者,大眾帕薩特在前排少了鏤空的儲物格,在後排少了中央儲物槽。座艙內的儲物空間並不如全新紅旗H5豐富。

後備廂空間上,全新紅旗H5與大眾帕薩特的內部造型都非常規整,兩側都設計了儲物槽,且後排均支持按比例放倒,能拓展出更寬敞的儲物空間。這一點兩者的表現都比較出色。

安全配置對比。

全新紅旗H5在被動安全配置上給到了9個超長保壓安全氣囊,主動安全配置上更稱得上是「全家桶」,可以在保證出行安全的前提下有效降低駕駛疲勞感。大眾帕薩特的主被動安全配置雖然處於主流水平,但與全新紅旗H5的全面相比,還是有些相形見絀。

總的來看,相對於大眾的摳摳搜搜,作為國產車領頭羊的紅旗更實在,H5的綜合配置更好,作為國人,一定是支持紅旗,那麼,大家會選擇紅旗還是帕薩特呢?

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