在經歷了2021的荒蕪賽季後，哈斯車隊在2022賽季重新成為了積分區的有力爭奪者。2023賽季，他們能否在車隊積分榜第八名的基礎上更進一步？
2023賽季的車手陣容：
20號馬格努森：生涯1次領獎台、1個杆位、183個積分、141場大獎賽
馬格努森在2022賽季戲劇性的重返哈斯，這位丹麥車手此前在2017-2020賽季曾為哈斯效力，2019年曾獲得第九名。在2021賽季遭到放棄，但在上賽季開始前意外回到車隊。
2017年匈牙利大獎賽，馬格努森曾與當時效力雷諾車隊的霍肯博格有過一次臭名昭著的粗口交流，新賽季，「吸『球』組合」將作為隊友一同為哈斯出戰。
27號霍肯博格：生涯1次杆位、521個積分、181場大獎賽
現年35歲的霍肯博格曾為威廉士、印度力量和雷諾車隊作為主力車手參賽。在2020賽季和2022賽季為賽點車隊和阿斯頓馬丁車隊替補出戰過幾次。這位德國車手擁有F1史上最尷尬記錄之一，那就是沒登上領獎台的最多參賽場次記錄。他能否在正式復出的賽季打破這一尷尬紀錄呢？
上個賽季的車隊表現
在2022賽季開始之前哈斯車隊就出現了戲劇性的一幕，馬澤平的個人贊助商被迫離開了車隊，這位俄羅斯車手也隨即被馬格努森取代。
在巴林的回歸首秀中，馬格努森令人驚訝的拿下了P5的好成績，並在剩下的比賽中拿到了5場比賽的積分。巴西站，在混亂的濕地條件下，馬格努森拿到了生涯首個杆位，震驚了圍場。
與此同時，他的隊友米克·舒馬赫在賽季伊始並沒有表現出強勢的勢頭，他在英國大獎賽才拿到了職業生涯中的首個積分。並在奧地利大獎賽中拿到了令人驚訝的第六名。
此後，米克沒能再獲得積分，11月哈斯宣布不與其續約。隨後官宣霍肯博格將作為2023賽季的主力車手出戰。
車隊歷史
哈斯並不是歷史上第一支來自美國的車隊，甚至也不是F1歷史中第一支「哈斯」（1985-86賽季曾有一支哈斯-羅拉車隊，但與如今的哈斯完全沒關係。）車隊老闆吉恩·哈斯在2016年買下位於班伯里的瑪魯西亞車隊的F1工廠，他們是最年輕的F1車隊。
由於和法拉利緊密的合作，加上使用義大利達拉拉公司製造的賽車底盤，使得車隊運營成本大幅下降。在加入F1前兩個賽季中均取得了第八名的成績，2018年取得了隊史最好的第五名。
但在接下來的兩個賽季中，他們卻又僅取得了第九名的成績，在2021賽季更是顆粒無收。上賽季，他們取得了37分，奪得第八名。自車隊建立以來，極具人格魅力且直言不諱的施泰納一直擔任車隊領隊。
偉大成就
馬格努森在去年為車隊拿到隊史第一個杆位，但對於哈斯更重要的是，他們曾在2018年取得93分，躋身車隊積分榜第五名，這是他們迄今為止取得的最佳成績。
本賽季
如果說2021賽季的顆粒無收可以稱得上艱難，那麼去年對於哈斯來說則是一個巨大的進步。雖然米克沒能留隊，但他們選擇將賽車交給兩位經驗更加豐富的老將，並利用他們與法拉利的緊密合作，致力於在中游車隊中創出一片天。
車隊進一步的穩定來自於新冠名贊助商Moneygram，他們將在本賽季加入車隊。在經歷了幾年的動盪後，施泰納似乎已經穩定住了局面，隨著所有關鍵因素的就位，他們肯定要指向更遠的目標。
賽車世界綜合每日賽車報導