2023賽季的F1大獎賽將於3月5日在巴林揭幕，參賽的十支車隊在未來半個月將會陸續發布今年征戰新賽季的新車。
從1950年的英國銀石賽道開始，與奧運會、世界盃足球賽並稱為「世界三大體育盛事」的F1大獎賽，今年將迎來自己的「73歲」生日。
而就在今年F1賽季開始之前，這些年來一直在全球範圍內收購優質體育資產的中東富豪們，同樣盯上了這項世界最頂級和最受歡迎的賽車運動。
葡萄牙著名球星C羅去年卡達世界盃後加盟沙特聯賽的利雅得勝利，讓沙烏地阿拉伯成為了近期世界足壇的焦點。
如今，沙烏地阿拉伯又在考慮將F1納入其不斷擴張的體育版圖。沙特主權投資基金（PIF）試圖收購F1，他們對這項頂級國際賽事的估值超過了200億美元，也向現在F1賽事的擁有者自由媒體集團（LMC）提出了200億美元的報價。
這份報價的確非常誘人，要知道自由媒體集團2017年收購F1時的價格是44億美元，沙特人幾乎是以五倍的價格求購。
而且相比自由媒體集團的低價買入（2017年F1賽事的估值是80億美元），沙特主權投資基金200億美元的出價要高出目前F1估值（171億美元）近17%。
不過，如此有誠意的收購價格並未能夠打動自由媒體集團。
自由媒體集團屬於82歲的美國億萬富翁約翰·馬龍，他被稱為「美國有線電視教父」。在《2022年福布斯全球億萬富豪榜》上，約翰·馬龍以74億美元位列第321位。
雖然個人資產上無法和真正的中東富豪相依並論，但他的自由媒體集團是世界六大媒體集團之一，同時也是新聞集團的第二大股東和時代華納的最大股東。
在今年初福布斯發布的全球最有價值的25個「體育帝國」中，擁有F1和美國職業棒球大聯盟（MLB）亞特蘭大勇士隊的自由媒體集團以208億美元高居第一。
也正是因為被職業體育商業化程度最高的美國財團收購，F1近年來的發展一直是順風順水，這項賽事的價值也從自由媒體集團收購時的80億美元翻倍上漲到了171億美元。
比如2022年6月，迪斯尼送上了3年（2023-25賽季）2.55億美元版權續約合同，每年為8500萬美元；而此前的2018-22賽季，每年的年價僅為500萬美元。一下子就是足足翻了17倍！
在F1有如此強大吸金能力的情況下，自由媒體集團不會輕易放手。在約翰·馬龍的「致富之路」上，他曾多次展現了自己在收購和出售資產上的敏銳嗅覺和準確判斷。
不過沙特主權投資基金不會輕易放棄對F1的收購。三年來，沙特人在F1領域的布局一直在步步為營地推進。
2020年初，沙特阿美石油（aramco）與F1簽訂協議，成為了F1最高級別的全球合作夥伴。
2021年，沙特主權投資基金花費約6.5億美元首次引入F1分站賽，成為了第33個舉辦F1大獎賽的國家。
2022年2月，阿美石油又與阿斯頓馬丁車隊建立長期戰略合作夥伴關係，並取得了車隊的冠名權。