在寫下面的內容之前，首先要強調一點，我不是理想L9車主，也不喜歡理想汽車，所以，我個人認為下面的言論還是比較公正的。
就在前不久，有理想L9車主稱自己的車輛在高速上追尾其他車輛，表示車輛NOA可能有問題。理想汽車那位說話耿直的創始人也是直接給出了回應，雖然給人一種虎頭蛇尾的感覺，但是這件事還真的有一種公說公有理，婆說婆有理的感覺。
不過，有趣的是，這次網友並沒有一邊倒的站隊。要知道以前遇到這種事情的時候，很多網友都是第一時間站到車主這邊。至於這次大家沒有一邊倒的站隊理想L9車主，很大程度上是因為這次意外發生的並非純粹的車輛問題。當然，在沒有具體調查結果出現之前，我們也不能說車輛絕對沒問題。主要是這次高速追尾和剎車不好使不同，相主要是因為這次事故涉及到的是駕駛輔助系統。
很多車主都知道，現在即便是10萬左右的國產車都配備了ACC自適應巡航等技術，像理想L9這樣的產品更是輕鬆達到L2級自動駕駛等等。但是，大家要注意一點，我們平日裡說的L2自動駕駛並非純粹的自動駕駛，即便是車企宣傳L2.9999999級自動駕駛，那也只是輔助系統，不是讓你真的放手方向盤。
此前有朋友開我車的時候，他就覺得L2級自動駕駛就是自動駕駛，直接鬆開方向盤玩手機，差點把我嚇得跳起來。大家要明白一點，目前市場上在售的車輛，大家說的自動駕駛實際上都是所謂的輔助系統，看清楚了，這裡說的是輔助系統，還是要人為介入的。不論是高速用車，還是日常駕駛，大家都應該盯著前面，隨時做好接手的準備，而不是放任車輛自行操控。
而這位理想L9車主就是過於相信L2級自動駕駛，覺得車輛完全可以自動規避問題。等真的出現意外的時候，實際上已經晚了。說實話，現在很多汽車就是電子產品，啥時候壞都是不一定的，別太相信汽車。不過好在車主沒事兒，這就是最好的消息了。
文末，再給大家強調一點，目前在售的車輛，沒有哪款車是真正意義上的自動駕駛，哪怕車輛技術達到一定程度，也是有條件的。至少普通消費者買到的車輛，是不允許大家完全依賴自動駕駛的。還有一點，很多車企雖然宣傳所謂的L2級自動駕駛，但是它的本質就是駕駛輔助系統，而不是自動駕駛。