※ 序
2022年是艱難的一年，大到公司企業，小到平民百姓，幾乎都經歷了近三年以來最為困難的一個年頭。毫不誇張地說，但凡挺過這一關的，都是英雄，哪怕是再平凡不過的人和事。作為2022重點汽車品牌年度總結系列內容的開篇，今天我們率先從一線豪華品牌陣營的BMW寶馬開始，除了回顧該品牌在2022的得與失，更重要的還在於關注其核心戰略以及新品規劃。閒言少敘，咱們現在就進入正題......
※ 成績回顧——BMW寶馬集團2022年銷售業績
新年伊始（2023年1月10日），寶馬集團公布了其2022年的銷量數據。放眼全球市場，寶馬集團旗下三個汽車品牌（寶馬、MINI、Rolls-Royce）在2022年共交付了2,399,636台新車。其中，寶馬品牌的銷量達到了2,100,692台，依舊保持著全球豪華車細分市場「銷冠」的名頭。值得注意的是，寶馬品牌和MINI品牌純電動車型的銷量同比增長超過了一倍，達到215,755台。
而在中國市場，寶馬集團2022年共交付了791,985台寶馬品牌和MINI品牌的新車。這其中，純電動車型的銷量為41,886台，同比增長竟然達到了91.6%，表現頗為搶眼。要知道，在剛剛過去的2022年，寶馬集團在中國市場共推出了五款純電動車型，分別是創新BMW i7、全新BMW i3、BMW i4、BMW iX、BMW iX3。以2022年3月上市的全新BMW i3為例，僅該車型便在2022年交付了13,310台，廣大中國消費者對寶馬品牌純電動車型的青睞程度可見一斑。
※ 核心戰略——電動化、數位化、可持續發展
雖然2022年大家過得都不容易，但國內豪華車市場依舊保持著增長的勢頭，特別是在新能源車市場更出現了難得一見的「爆發」景象。基於這樣的環境和背景，不少汽車品牌都開始加快了電動化轉型的步伐，身為「BBA」之一的寶馬顯然不可能自甘人後。那麼，寶馬集團在2022年都提出了哪些核心戰略呢？
（1）產品層面
中國市場是寶馬集團在全球最大的單一市場，其重要地位不言而喻，包括寶馬集團董事長齊普策、寶馬集團大中華區總裁兼執行長高樂在內的寶馬集團高層對此也都表示過充分的肯定。對於消費者最為關心的產品層面，如前所述，寶馬集團2022年在中國市場推出了五款純電動車型，並且純電動車型的銷量實現了同比增長91.6%的優異成績。
而在2023年，寶馬集團計劃將為中國消費者帶來多達11款的純電動車型，包括了國產BMW iX1，勞斯萊斯SPECTRE（閃靈），以及BMW Motorrad CE04（摩托車）；此外，純電動的MINI三門版車型將繼續在香港、澳門、台灣市場提供。
屆時，寶馬集團將擁有豪華品牌中最全的純電動車型產品線，幾乎可以覆蓋到所有的細分市場。有關寶馬集團2023年在中國市場的產品規劃，我們將在本文下一個章節展開敘述，這裡先賣個關子。
（2）生產領域
首先，寶馬集團在2022年提出了面向未來的BMW iFACTORY生產戰略，這一戰略聚焦「精益、綠色、數位化」。而該戰略在中國落地的標誌性事件，是2022年6月下旬寶馬集團在中國瀋陽生產基地的第三個整車工廠（里達工廠）的開業，即「華晨寶馬生產基地大規模升級項目」。
據悉，里達工廠是寶馬集團第一家從設計之初就完全在虛擬空間進行規劃和模擬的工廠，包括廠區布局、建築設計、生產線規劃和設備測試，都實現了虛擬化，堪稱全球汽車製造業的「元宇宙工廠」。而最為重要的一點在於，里達工廠具備極高的生產靈活性，最高可以實現100%的電動汽車生產能力。
其次，寶馬集團於2022年再次擴展了在中國市場的研發和數位化創新布局。特別是為滿足與日俱增的數字應用需求，寶馬集團在中國提出了「平台化戰略」。意在通過分析、集成並匯總IT資源，從而將交付IT產品的能力「平台化」，為開發團隊提供IaaS（基礎設施即服務）、PaaS（平台即服務）、VaaS（視頻即服務）等不同層次和不同形式的雲計算服務。
尤其是在2022年12月，寶馬集團發布了代號為「燈塔」（BEACON）的人工智慧（AI）平台。該項目提供AI應用創新相關的開發、部署、集成以及運行服務的平台化環境，可加速實現多業務場景數位化。
例如，前面提到過的寶馬集團瀋陽生產基地（里達工廠）已經上線了大約100種AI應用，並且配備有占地約3,500㎡的數據中心以及覆蓋全廠的千兆5G網絡，其1,600個多功能攝像頭每年更是可以產生超過10PB的數據。
第三，寶馬集團正著手提升在動力電池領域的生產能力。2022年11月，寶馬集團宣布其瀋陽生產基地將進行動力電池生產的大規模擴建。該項目由華晨寶馬投資，投資總額大約為100億元人民幣。據了解，這一項目最終將大幅度提升寶馬集團動力電池在中國本土市場的產能和生產規模，成為寶馬電動化發展新一階段的重要基礎。
（3）發展環節
目前，寶馬集團位於中國瀋陽的生產基地已經實現了100%使用綠電進行生產，並且在節能減排、節約水資源和循環利用等方面具備了體系化的舉措。
例如在2022年8月，寶馬集團與河鋼集團簽署了《打造綠色低碳鋼鐵供應鏈合作備忘錄》。從2023年中期開始，寶馬集團瀋陽生產基地的量產車型將逐步使用河鋼集團提供的低碳汽車用鋼；自2026年起，寶馬集團瀋陽生產基地將開始在整車量產過程中使用河鋼集團生產的綠色汽車用鋼。
另外，為了避免車用動力電池在退役後可能產生的環境污染問題，在2022年5月，寶馬集團和浙江華友循環科技有限公司，共同打造了動力電池原材料閉環回收與梯次利用的合作模式，首次實現了國產電動汽車動力電池原材料的閉環回收。
此外，寶馬集團於2022年啟動了「領創綠星」計劃，旨在為寶馬經銷商減排、降碳，提供科學、全面並且可執行的方案。預計到2025年年底時，寶馬在中國全網的經銷商都將完成「BMW領創綠星」認證。
最後，自2023年起，寶馬集團將發布《寶馬集團大中華區可持續發展報告》，從而透明且全面地向公眾披露其綠色發展的進程。
（4）服務網絡
客戶體驗一直是寶馬品牌極為重視的一個領域，在剛剛過去的2022年，寶馬集團持續性地推進在中國市場的銷售與服務網絡升級，尤其是在新能源汽車的銷售和服務方面。依據官方提供的數據，截至2022年11月，獲得BMW i品牌認證的經銷商門店已超過600家。並且，寶馬集團已經為這些經銷商門店的銷售顧問提供了新能源汽車相關的在線培訓，獲得認證的新能源技師已經超過了2500人。
特別值得一提的是，寶馬在廣東省深圳市開設了中國首家BMW i 品牌專屬體驗店，可提供精英試駕以及定製化交付等特色服務。
除此之外，寶馬集團還致力於為中國消費者打造線上線下無縫銜接的數位化體驗。同樣是來自於官方的數據，在線上，截至2022年12月，My BMW App的總用戶數量突破了700萬，已經成為寶馬線上數字體驗的核心。
而在線下，寶馬集團攜手經銷商啟動了「BMW經銷商網絡領創項目」，該項目通過升級店面的軟/硬體設施，來大幅提升經銷商門店的數位化運營和服務能力，截至2022年12月，已有超過300家經銷商完成了升級。
※ 上新舉措——2023年寶馬新車規劃
（1）首先在新能源車領域，2023年，除了現有的五款純電動車型，寶馬集團還將帶來多達11款的純電動新車，包括前面已經提到過的國產BMW iX1、勞斯萊斯SPECTRE（閃靈）、BMW Motorrad CE04（摩托車）；此外，純電動的MINI三門版車型也將繼續在香港、澳門、台灣市場提供。屆時，寶馬集團將擁有豪華品牌中最全的純電動車型產品線，幾乎可以覆蓋到所有的細分市場。
放眼中、長期規劃，到2025年時，寶馬集團預計將在全球交付200萬台純電動車型，並且將於同年迎來基於全新架構的BMW「新世代」車型。到2030年時，寶馬集團全球銷量的50%都將來自純電動車型，旗下純電動車型的累計銷量將達到1000萬台。屆時，寶馬集團旗下的MINI品牌、勞斯萊斯品牌以及BMW Motorrad都市出行系列（摩托車）也將實現全面的電動化。
（2）其次在傳統燃油車領域，依據目前了解到的信息，2023年，寶馬集團將推出全新國產第三代寶馬X1長軸距車型、全新第八代寶馬5系、中期改款寶馬X5和X6、全新寶馬7系新增車型、全新第二代寶馬X2等等。
a. 全新國產第三代寶馬X1長軸距車型
全新國產第三代寶馬X1長軸距車型此前已現身工信部申報目錄，新車針對外觀設計進行了大幅調整，內飾預計將採用「雙聯屏」設計。車身尺寸方面，新車長、寬、高分別是4616mm/1845mm/1641mm，軸距達到了2802mm，相比上一代國產寶馬X1加長了22mm，後排空間會有進一步的提升。
動力方面，全新國產第三代寶馬X1長軸距車型目前申報的有搭載1.5T發動機的sDrive20Li車型和搭載2.0T發動機的xDrive25Li車型。據悉，新車或將於2023年3月在國內投產並上市銷售。
b. 全新寶馬7系新增車型
全新第七代寶馬7系/i7此前已於2022年12月在國內上市，動力方面目前提供有735Li、740Li兩個級別的燃油版本，以及i7 xDrive60L、i7 eDrive50L（預售）兩個級別的新能源版本。據海外媒體報導，寶馬集團或將於2023年7月在全球市場推出740Li xDrive車型；並且，目前已在海外市場發布的M760Le xDrive（插電混動）以及i7 M70L（純電動），都將在2023年引進中國市場進行銷售。
c. 全新第八代寶馬5系
依據此前了解到的信息，寶馬將於2023年正式推出全新第八代寶馬5系，包括採用純電動力的i5，均將以加長軸距的方式引進中國市場並實現國產。據悉，全新第八代寶馬5系長軸距車型預計將在2023年年中發布，並將於2024年1月投產。
d. 中期改款寶馬X5/X6
此前曾有海外媒體報導，中期改款寶馬X5（G05 LCI）、寶馬X6（G06 LCI）預計將於2023年4月亮相。依據此前海外媒體曝光的路試諜照來看，中期改款寶馬X5/X6均針對外觀設計細節進行了小幅調整，內飾方面將升級為搭載iDrive 8系統的雙聯屏設計，動力上搭載最新的B58 3.0T直列六缸發動機。
e. 全新第二代寶馬X2
目前國內在售的寶馬X2，為2018年首發的初代車型。此前，已有海外媒體曝光了全新第二代寶馬X2的路試諜照，新車在外觀設計上有較大的改變，特別是整體造型已經完全摒棄了現款寶馬X2的設計，將重新定位為轎跑SUV車型，基於FAAR平台打造，動力上提供三缸和四缸發動機。據了解，全新第二代寶馬X2有望於2023年底發布，後續也將跟進搭載純電動力系統的iX2。
※ 說在最後：
顯而易見，2022年寶馬在中國市場經歷的挑戰不算少，但也表現出了足夠強大的適應能力和韌性，旗下各項業務最終仍然實現了難能可貴的進一步發展。特別是在加速電動化轉型的關鍵一年，寶馬在中國市場純電動車型的銷量取得了超過90%的同比增長，這對寶馬品牌來說無疑是一個好的開始。
2023年，寶馬品牌將進一步加速電動化轉型的步伐，在為中國消費者帶來更多全新純電動車型的基礎上，也不忘提供多款值得期待的燃油車產品，其表現出的蒸蒸日上的進取精神和態度，著實令人欣慰。